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问 为什么有的地震救援车会出现交叉轴情况呢！
88330a05a7ee 所谓交叉轴情况，就是车辆的前后轴均只有一个车轮具有附着力。即便是具备中央差速锁或者分时四驱系统的车型，理论上也无法脱困。因为动力会从前后轴没有附着力的车轮消耗殆尽，致使车辆无法通行。如想脱困，需要锁死前后轴，强制动力传输到有附着力的车轮;或者对无附着力车轮进行限制，让动力反向输出至另一端车轮。 由于太多不确定因素，如果真的遇到无法脱困的交叉轴情况，不要慌张而盲目大脚油门。此时尝试缓缓增加油门深度，在车辆有前行趋势时，保持油门深度，小幅度的左右摆动方向盘，感觉方向路线，帮助车辆脱困。如果无效，则尝试左右脚协作，分别踩下制动踏板和油门踏板，利用一定的制动力来充当轮边限滑器的作用，将动力强制输送给有附着力的车轮，但此技巧需要配合得当，可多次尝试。
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问 别克系发动机凸轮轴
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问 爱丽舍行驶2万五后轴磨损正常吗？
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问 减速箱更换一轴油封
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问 轴承装在轴里通过电机驱动用什么配合？
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问 两个伺服放大器怎么控制三个轴
年青人 1. 用伺服，编码器连接到伺服驱动器上的，PLC不做AB相的分析。2. 不用传感器，说明也仅仅是做了一个开环控制。要是精度高的话，最好加个轴转矩传感器的检测作闭环控制。3. 判断夹具是否夹道工件，方法很多：（1）工件（刚性物体）大小、位置等固定，直接采用简单的位置控制就好，计算后原点到加紧距离发送脉冲给伺服驱动器来实现。（2）工件大小或位置不固定，一般采用转矩控制；根据工件的重力，夹具和工件的接触面积等等计算夹紧力，根据夹紧力分析转矩的设定值；伺服 驱动器自动设定值作比较，到达设定值保持(马达不转)。4. 位置控制方式一般：PLC发送脉冲给伺服，伺服不需要反馈给PLC。转矩控制方式一般：PLC或其他将模拟量作为设计值给伺服驱动器；伺服驱动器也可以发出模拟量给PLC。 伺服驱动器（servo drives）又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服马达进行控制，实现高精度的传动系统定位，目前是传动技术的高端产品。
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问 测量电机输出轴的转速用什么传感器？
4aa51059187f 用转速传感器。转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。按信号形式的不同，转速传感器可分为模拟式和数字式两种。转速传感器由磁敏电阻作感应元件，是新型的转速传感器。核心部件是采用磁敏电阻作为检测的元件，再经过全新的信号处理电路令噪声降低,功能更完善。通过与其它类型齿转速传感器的输出波形对比，所测到转速的误差极小以及线性特性具有很好的一致性.感应对象为磁性材料或导磁材料，如磁钢、铁和电工钢等。当被测体上带有凸起（或凹陷）的磁性或导磁材料，随着被测物体转动时，传感器输出与旋转频率相关的脉冲信号，达到测速或位移检测的发讯目的。齿轮转速传感器具有如下特点： 灵敏度高 高可靠性 寿命长 触发距离远信号触发为铁（软）磁材料可实现远距离输送 抗电磁干扰能力强良好的抗冲击性和抗震性。
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问 轴振动测量传感器的系统功能是什么？
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问 三轴磁阻传感器是基于什么工作原理
1条回答
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黑山小妖 
瞬间流星 
袖珍龙 
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