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问 油箱太满对汽车有没有坏处？
3147ca859c98 汽油加太满了，首先是不安全。为了防止汽油体积膨胀涨破油箱，在油箱的顶部都设计有一个通气孔。如果油加得太满，汽油很容易从通气孔中溢出。浪费汽油也就算了，万一溢出的汽油遇到明火，很容易发生火灾，那损失可就大了。 油箱油加得太满也极易造成通气孔堵塞。通气孔一旦堵塞，油箱内就会产生负压，从而造成供油不畅，甚至供不上油。汽车出现刚加完油后发动机打不着火的情况，或者高速行驶时出现一蹿一蹿的现象，有可能就是由于油箱加得太满造成的。 加油过多还会造成一个危害：进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气，对碳罐构成危害。碳罐是减少汽车燃油箱、化油器内汽油蒸发物排放的装置。正常碳罐的寿命应在5万公里以上，但是浸油后，立刻报废!活性碳罐一般靠近外循环进风口，因此当碳罐饱和压力过大而泄压排气时，还会有含汽油成分的空气进入车厢内。
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问 品牌汽车太吝啬了
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问 有力帆520的车主吗？最好是新车主 想请教一下！
ac88512b2183 建议好好找找原因吧，这款车油耗应该还行。我也是去年7月份买的力帆1.3排量的车，刚买车的几百公里油耗有点高平均大概油耗在7.137升/百公里（周油耗曾达9L左右），问4s店说可能是磨合期。后来，我一直比较注意省油，很少用刹车有机会就挂空挡滑行或转速在2000以上时挂5档滑行，空调也基本没开。目前累计行驶了6440公里，平均油耗6.2997.137升/百公里（0.46739元/公里）。一直是在成都三环路上行驶、偶尔过节跑过了2千公里左右的高速，应该算是都是高速路的路况吧！最主要的毛病是，容易熄火（减速减档时），不知是我驾驶技术的原因，还是是电脑芯片等原因，论坛上有说这款车动力1.3排量的自重达1吨多重有点小马拉大车了
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问 怎么辨别荧光剂，太可怕了
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问 油漆太稠怎么办
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问 汽车制动主缸的组成？？
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问 汽车的主配件是什么？
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问 降膜式主冷和浸入式主冷区别？？
匿名用户 降膜式主冷的特殊要求 由于工作原理、结构形式、操作状况的不同， 降膜式主冷比浸浴式主冷出现“干蒸发”或“死端 沸腾”的概率大一些。但是，通过在设计、制造、 操作和管理方面采取必要措施，安全是可以确保的 针对降膜式主冷的特点，为确保其安全，特提 出如下特殊防爆要求： (1)提高降膜式主冷液氧循环倍率，加大液氧 对降膜式主冷通道自上而下的冲刷，能有效防止乙 炔等碳氢化合物和氧化亚氮、二氧化碳等结晶的堵 塞，杜绝“干蒸发”与“死端沸腾”，消除主冷燃爆事故。根据林德公司的标准，降膜式主冷液氧循 倍率必须大于3，即降膜式主冷液氧循环量要为液 氧蒸发量(氧气产量)的3倍以上。这是降膜式主 冷安全防爆的前提。武钢60000m3／h空分主冷液氧 循环倍奉提高到6以上。 (2)主冷上部液氧分配盘设置液氧液位指示计，掌握液位高度，保证完善溢流和氧通道液氧膜 的形成。 (3)降膜式主冷液氧循环泵的进出口，要设置 100微米孔径的过滤网(铜质)，以防止各种固体 结晶与杂质进入主冷，堵塞通道，确保安全。浸浴式主冷的特殊要求} (1)全浸操作，使主冷完全淹没在液氧中，杜绝“干蒸发”，防止燃爆，这是浸浴式主冷安全操作的真谛。 (2)大型空分设备浸浴式主冷，一般设置双液位计，全面准确掌握液氧液面高度，确保全浸操 作。当一个液位计故障时，也能保证安全运行。 (3)主冷连续排放大于氧产量的百分之一的液氧量，防止乙炔等碳氢化合物浓缩积聚，这是有效 的安全措施。
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问 主令开关
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问 突遇转向失灵，太可怕了，为什么会这样？
1条回答
2dde7af86b29 
毛毛豆 
匿名 
海家 
c43cfcd6bf34 
