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问
焊接式阀、针型阀、截止阀的区别,外观上怎么区分,作用有何不同?
今天天气不错
焊接式阀:指的是阀门与管道的连接方式为焊接,不是阀门的结构形式。针型阀、截止阀指的是阀门的结构形式。
2023-10-23
2条回答
问
Y型换向阀,下面接一个叠加式液控单向阀,最下面是溢流阀,这个系统怎么不能保住压力呢
清水依依
溢流阀怎么会串联到管路中呢?那溢流阀在管路中起什么作用啊?溢流阀一般一端接油箱,阀芯常闭的,你说的"液控单向阀"是液压锁吧?
2023-10-22
5条回答
问
空调的冷凝阀和膨胀阀在哪``?
╰✿つ、只疼伱°
冷凝器一般跟前面水箱在一起,便预散热·~~·膨胀阀一般都在蒸发箱上··在汽车工作台下边·~~~~~~`
2023-08-31
4条回答
问
汽车PVC阀和EGB阀的作用与工作原理是什么?
么么哒!!
PVC是强制通风阀吧,就是个单项通风阀,一头连接曲轴箱(跟气门室相通),一头连接进气管路。当发动机需要进气的时候就会产生真空吸力,将曲轴箱的废气强制性吸进进气管,所以叫强制通风阀。反过来就不流通。曲轴箱的废气来自活塞缸筒,因为是个密封的环境,不排除去,也会形成一定的压力,损失发动机动力 EGR阀是废气再循环阀,各个传感器的信号传给电脑,电脑根据信号判断车辆的工况,给EGR信号,打开还是关闭控制废气进入的量!主要是作用是降低尾气排放氮氧化合物的浓度,使尾气达标,保护大气环境!。汽车废气是一种不可燃气体,在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收引进燃烧室与空气油气混合二次燃烧,相对单纯空气跟油气混合就降低了燃烧室的含氧量,从而抑制的生成。更主要废气不参与燃烧,使燃烧速度放慢,吸收一部分燃烧产生的热量来降低燃烧温度和压力,,因NOX是在高温条件下生成的从而降低NOX的生成量。 废气过度引进也会损失发动力动力,所以发动机根据工况控制废气量。。EGR系统使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况,从而使燃烧过程始终处于最理想的情况,最终保证排放物中的污染成份最低。由于废气再循环量的改变会对不同的污染成份可能产生截然相反的影响,因此所谓的最佳状况往往是一种折衷的,使相关污染物总的排放达到最佳的方案。比方说,尽管提高废气再循环率对减少氮氧化物(NOx)的排放有积极的影响, 但同时这也会对颗粒物和其他污染成份的增加产生消极的影响
2023-08-20
2条回答
问
刚购买的热力膨胀阀,其阀口是开启的,还是闭合的?
匿名用户
1.冰柜等冷藏设备上的热力膨胀阀,其阀口是开的,工作过程中会根据冷却的程度自动增大或减小开启程度,但膨胀阀正常时不会关闭,关闭时是阀坏了。 2.不知你是用在什么设备上的膨胀阀。其它设备上热膨胀阀原理也和冰柜上的一样,筏口一般不会全闭。但也有些特殊用途的可能有差异。 3.如果我的回答没有解决问题,按我上述提示,你可以补充你的问题,我再回答你.
2023-07-20
1条回答
问
热力膨胀阀在工作之前是阀门是开启的还是关闭的
匿名用户
开启
2023-07-12
1条回答
问
电子彭闸阀和热力膨胀阀可以调换吗
匿名
不可以。电子膨胀阀是近几年出现的一种新型节流机构,他检测、控制、执行三部分组成。按驱动方式分为:电磁式膨胀阀和电动式膨胀阀两类。热力膨胀阀是一种自动膨胀阀,它靠蒸发器出口汽态制冷剂的过热度来控制阀门的开启度,以自动调节供给蒸发器的制冷流量,并同时起节流作用。电子膨胀阀与热力膨胀阀相比,具有如下特点:1、由于热力膨胀阀的开度不受冷凝温度的影响,可以在很底的冷凝压力下工作,这大大提高了制冷装置在部分负荷下的性能参数。2、电子膨胀阀可以在接近零过度下平稳运行,不会产生振荡,从而充分发挥蒸发器的传热效率。3、电子膨胀阀具有很好的双向流通性能,2个流向的流量系数很小,偏差小于4%。因此,电子膨胀阀特别适用于与系统制冷剂循环量大的变濒空调机\一拖多空调系统和热泵机组等。
2023-07-12
2条回答
问
如何使用JMA多阀控制器,多阀控制器应用有哪些
包容的心
解析:JMA程序控制器通过时间程序设定引导软水器自动完成各工艺流程,为设备自控的核心。JM多阀控制器由一个信号分配器和一个时间型(JMA)或流量型(JMC)程序控制器构成,固定于防水的控制器机壳内。JM多阀控制器是多阀软水器的自动运行控制的技术核心。分配器转至位置 软化工艺过程 开启的隔膜阀4 运行 1,23 反洗 3,4(2A)2 吸盐 5,6(2A)1 正洗 6,1(2A)注:2A为旁通阀
2023-07-11
3条回答
问
阀控式密封铅酸蓄电池,为什么叫阀控,阀控的原理是什么?
4de8b6ac4597
阀控密封式铅酸蓄电池(Valve-Regulated Lead Acid Battery)——在极群组与电池槽内壁间增加透气间隙层,改善氧循环、提高密封反应效率 电动助力车用密封铅酸蓄电池、小型阀控密封式铅酸蓄电池等密封式铅酸蓄电池相对于原来的开口富液式电池,其主要优点便在于充电时能形成氧循环,不易失水,电池在使用寿命期间一般不用添加电解液或进行其它维护。为实现氧循环,电池中电解液被完全固定在AGM隔板和正、负极板中即极群组内部不能流动,装配时需采取紧装配、负板活性物质过度等措施,并严格控制电解液数量,保证AGM隔板留有小部份孔隙,从而使充电时正极析出的氧气,能顺利通过AGM隔板到达负极,化合成水,完成氧气的循环复合。 氧气的循环复合反应方程式如下: O2+2Pb=2PbO PbO+H2SO4=PbSO4+H2O 但当电池充电进行到一定程度,负极如不能及时吸收正极析出的氧气,此时逸出极群组外的氧气在电池槽上层积累到一定压力时,还是要排出蓄电池外,从而引起失水。所以这种通常的电池装配方法并没有解决逸出极群组外的氧气的循环吸收问题。 在以上电池中,每一极群组的两边负板都与电池槽内壁紧密接触,无丝毫间隙(见图1)。原因有三:1、为了提高装配紧度,不能有空隙;2、为了最大限度地提高电池容量(特别是电动车电池),则必须在一定的空间内尽可能多的增加极板数量,故没有多余的空隙可留;3、极群组两边负板外表面在放电时不起作用,不需要留有空隙。但是放电时不起作用,在充电时也不能起作用吗?到目前为至,这是大多数电池制造商长期忽略的问题,我们完全可以利用极群组两边负板来吸收电池上层逸出的氧气。方法很简单:只需在极群组与电池槽内壁间增加透气的耐酸介质层,或者直接在电池槽内壁上加工出适当数量的凹槽以形成间隙层,当电池初充电完成后抽尽间隙内酸液,便于氧气自上而下进入电池槽上层氧气不能被吸收 电池槽上层氧气通过极群组两边负极板被吸收通过以上改进可以进一步改善电池的氧循环,提高密封反应效率。更有意义的是:一般新电池刚启用时还处于富液或准贫液状态,其极群组内部尚不能形成氧循环,但采取以上措施后,极群组两边负板在起始阶段便可以吸收氧气。因此电池的失水将减少到最低限度,充电接受能力也相应提高,解决了新电池因充电不足而产生的硫化问题,这两个方面都将延长电池的使用寿命,而且电池的负极过度也可适当减少,降低了生产成本。
2023-05-03
4条回答
问
电磁继电器实质是? A通电螺螺线管 B通电导线 C利用电磁控制的开关 D 电磁铁 选那个?
51f4482a1195
C是绝对正确的。 这是我们刚学过的,老师不断强调“电磁继电器实质就是利用电磁铁控制工作电路通断的开关。” (非复制,绝对原创。希望采纳,谢谢!)
2023-04-05
4条回答
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