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polo的悬挂是偏硬还是偏软,与飞度比硬度如何。
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POLO的后悬挂是非独立的,而且就个人的体会,在所有小车中最硬。
2024-04-29
1条回答
问
有谁能介绍一下奔驰的双功能空气悬挂?
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双功能空气悬挂系统还可以根据车轮受到地面冲击产生的加速度进行自动调节.比如车子在高速过弯时,外侧车轮的空气弹簧和减振器就会自动变硬,以减小车身的侧倾,在紧急制动时,电子模块也会对前轮的弹簧和减振器硬度进行加强,以减小车身的惯性前倾,这仅使车子拥有更高的操控极限和舒适度,还进一步提升了安全性能.
2024-04-26
1条回答
问
普拉多4.0TX和VX的悬挂一样吗?
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悬挂基本一样,个别配置不同,比如VS车辆有气动减震,防滑差速器,KDS系统等等。
2023-06-05
2条回答
问
如何看待别克新英朗底盘和悬挂是老款的凯越?
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你好,新款英朗和凯越的底盘悬架是相同的,都是采用了麦弗逊式独立悬架和双连杆独立悬架,希望能帮助您,望采纳
2023-04-16
2条回答
问
海马m5能改空气悬挂
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海马m5是可以改装空气悬挂,可以说是所有汽车都可以改装空气悬挂。因为车的使用时长及公里数达到一定程度,建议更换/改装新的。安全性、稳定性能得到保障极其重要!汽车有三大关键部件: 发动机,变速箱以及底盘悬挂。直接影响着我们使用者带来的体验度。
2023-02-12
3条回答
问
奥迪Q7有空气悬挂吗?
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有空气悬挂其实奥迪的空气悬挂对与Q7或者Q5来说,我个人认为用处不太大,本身Q7离地间隙就不小了,你选个空气悬挂最多能提高一点点,而且时速超过80KM/H就自动降下来了.所以这东西装在轿车上还有用,装越野车上不太实用,关键时刻也高不了多少.
2023-02-12
1条回答
问
空气悬挂最多可以把车提升多高?
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一般在上下2.5CM左右。空气悬挂的最大特点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。BENZ 是空气悬挂技术的前辈,它首次将橡胶皮腔放置在金属外壳内,令皮腔受压时的弹性特性接近钢簧,另外,皮腔中还加入了一个特殊的纤维,从而使皮腔更坚固,寿命更长。 AUDI 在此基础上改变了纤维的排布方向,使弹簧的钢度进一步提高等等。在一些底盘升降的具体指标上各厂商也存在不同。例如 Maybach 与 Phaeton 在车速超过140Km/h后,车身高度自动下降1.5cm,当车速降回70Km/h以下时,车身又恢复正常高度,而 A8 的这两个速度指标则分别为120Km/h和100Km/h,在自动减震模式下和Sport减震模式下车身高度分别下降2.5cm和2cm。如果遇到破坏非常严重的路面,三辆车的底盘都能在正常高度上升高2.5cm。 除了多种车身高度外, Phaeton (辉腾)、 Maybach(迈巴赫) 和 A8 还能通过车内相应按键选择自动、舒适、抬高和Sport等多种减震模式。
2023-02-12
2条回答
问
装一个比较完备的空气悬挂需要多少钱
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空气悬挂主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等组成。其功能主要有3个:控制车身的水平运动:调节车身的水平高度:调节减震器的软硬程度。简单来说,悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一。 1、Front Kit 5000人民币左右(前悬挂,一对) 2、Rear Kit 4800人民币左右(后悬挂,一对) 3、Air Management Systems 9500人民币左右(空气控制系统)
2023-02-12
3条回答
问
悬挂减震器有什么好处啊?
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减震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过减震器坏掉的车,你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳,而减震器正是用来抑制这样的弹跳。没有减震器将无法控制弹簧的反弹,车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用减震器来把弹簧的弹跳限制在一次。
2023-02-07
1条回答
问
后悬挂是双连杆和多连杆有什么区别
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双连杆是多连杆的简化。。。。。。 双连杆的铰接头要明显少于多连杆(多连杆一般都是4或5连杆) 所以多连杆是好于双连杆的 为什么出现双连杆,应该是制造成本的问题,少一个连杆就少了一个铰接处,少了很多材料,少了N多焊点与补强点。。。。。 当然也有的说法把“双A臂”悬架当作了双连杆,这个就看怎么看了,“双A臂”是很专业化的悬架,在普通的轿车上见不到的(受装配空间限制),一般只出现在赛车或跑车上。 结论:通常的说,多连杆优于双连杆。
2023-02-06
2条回答
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