- 问答
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问 液力变矩器的导轮有什么作用
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问 液力变矩器的传动路线是怎样传递的？
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问 液力变矩器传递效率一般是多少
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问 液力变速器和液力变矩器是相同的么？
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问 液力变矩器中的涡轮为什么装置
chendan1688 液力变矩器 fluidtorqueconverter 以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的型式之一。它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相联。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩，因而称为变矩器。输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的零速变矩系数通常约2～6。变矩系数随输出转速的上升而下降。液力变矩器的输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间没有刚性联接。液力变矩器的特点是：能消除冲击和振动,过载保护性能和起动性能好;输出轴的转速可大于或小于输入轴的转速，两轴的转速差随传递扭矩的大小而不同;有良好的自动变速性能,载荷增大时输出转速自动下降,反之自动上升;保证动力机有稳定的工作区，载荷的瞬态变化基本不会反映到动力机上。液力变矩器在额定工况附近效率较高，最高效率为85～92％。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状，对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，借以获得不同的性能。最常见的是正转(输出轴和输入轴转向一致)、单级（只有一个涡轮）液力变矩器。兼有变矩器和耦合器性能特点的称为综合式液力变矩器，例如导轮可以固定、也可以随泵轮一起转动的液力变矩器。为使液力变矩器正常工作，避免产生气蚀和保证散热，需要有一定供油压力的辅助供油系统和冷却系统。
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问 可变能容的液力变矩器是什么意思？
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问 功率分流液力变矩器是谁,在何时发明的?
6ewa9dli2lcs 第一台液力变矩器是由德国的费丁格尔（Föttinger）教授于1902年首先提出，并于1908年应用到工业上。1920年又由包易尔（Bauer）在费丁格尔的基础上去掉导轮装置，便构成了第一台液力偶合器。由于当时英国精密齿轮制造技术的飞速发展，而液力传动刚刚处于萌芽阶段，其优越性尚未显示出来，因而发展极为缓慢，这段时间从1910年至1930年，达二十年之久，直到三十年代初期才又重新崛起。当时瑞典的阿尔夫·里斯豪姆（Alf.Lysholm）为西屋电气公司设计生产了一台径流叶片装置的机车汽轮机，它与当时较常用的轴流叶轮装置的汽轮机不同，但因当时柴油机—电力传动机车已经发展起来，汽轮机车已逐渐被淘汰。所以，阿尔夫·里斯豪姆为了使其发明不致于前功尽其，便设想将泵轮和离心涡轮结合到一起，以一种轻油作为工作介质，于是便产生了第一台三级液力变矩器，它的泵轮和第一级涡轮为离心式，第一导轮为轴流式，其余叶轮均为向心式。为了给这种三级液力变矩器寻求用户，里斯豪姆同英国里兰汽车公司的史密斯（Smith）工程师合作，史密斯采用了里斯豪姆的液力变矩器，并增加了闭锁离合器和单向离合器的结构装置，这便成为有名的里斯豪姆—史密斯型液力变矩器。该变矩器曾应用在公共汽车上。之后，阿尔斯·卡尔马斯—斯普云非尔德（Allis.Chalmers-Springfiel）工厂和菲亚特—阿尔斯（Fiat-Allis）建筑机械公司在履带式拖拉机上也开始采用了液力变矩器（三级）。自此以后，液力传动则以其特有的工作特性在各个工业部门得到越来越广的应用。尤其是在第二次世界大战时期，珍珠港的打捞绞车、登陆艇的锚链铰车、坦克、自行火炮等都应用了液力变矩器。军事工业的应用，引起了世界各国汽车、拖拉机、工程机械、起重运输、石油开采等各部门对液力传动的关注和应用。美国在七十年代研制的B—1战略轰炸机上的燃汽轮机的启动装置上也采用了液力变矩器。
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问 液力变矩器的三大工作特性是什么？
71bd9a9270cb 液力变矩器的特性（characteristics of hydraulic torque converter）包括内特性、外特性、无因次特性。 内特性概括了变矩器内部液体流动的所有参数，如液体的速度、压力分布特性（即速度场和压力场）、入口冲击角、出口偏离角、泵轮出口偏离修正系数、冲击损失系数、通流损失系数、循环流量（及比流量）、轴面速度系数、雷诺数等，主要为叶栅系统的设计提供依据。 外特性变矩器泵轮力矩、涡轮力矩、效率与涡轮转速的关系，实际上是变矩器的输出特性。是根据变矩器在一定工作条件下在试验台上测出或理论计算出来的，称为试验外特性或预期外特性，其工作条件是变矩器的几何参数（即某个确定的变矩器）、泵轮转速、工作油的品种（即密度）和工作温度一定。因此在外特性曲线表中均要注明工作条件。 典型的变矩器外特住见下图。 液力变矩器（QB2型变矩器）外特性图 实验条件：nB＝1150r/min 22号透平油：油温90℃～100℃；供油压力：0.07MPa。 MB—泵轮力矩；MT—涡轮力矩；η—效率；i—转速比。 泵轮负载特性变矩器作为发动机的负载所表现出的特性，用泵轮力矩与泵轮转速的关系来表示，实际上也是变矩器的输入特性。泵轮的负载特性为抛物线型，即 MB＝ρλBω2BD5 式中，MB为变矩器的泵轮力矩（N·m）；ρ为工作油的密度（kg/m3）；λB为泵轮力矩系数；ωB为泵轮角速度（rad/s）；D为变矩器的有效直径（m）。 液力特性泵轮、涡轮轴上的液力力矩随涡轮轴转速的变化关系。液力力矩指叶轮叶片与液流相互作用力矩，未包含机械摩擦力矩和圆盘摩擦力矩。 外特性族同一变矩器在工作油的品种和油温不变的情况下，把在不同的泵轮转速下所得到的各个外特性集中绘制在一个图上，得到一组特性曲线图。 全外特性变矩器在全部工况，即牵引工况、涡轮反转制动工况、涡轮超越工况这三种工况下的外特性组成的完整的特殊曲线。分别位于第一、第二和第四象限。 无因次特性 根据相似理论对外特性进行无因次化所计算出的特性，包括三条曲线。 曲线1 泵轮力矩系数随转速比（工况）变化的特性，又叫能容特性，代表了泵轮从发动机吸收力矩（能量）的能力，也代表了变矩器传递功率的容量。 曲线2 变矩比（涡轮力矩与泵轮力矩之比）随转速比变化的特性，简称变矩特性。 曲线3 效率随转速比变化的特性，简称经济特性，是变矩器传递功率的经济指标。 相似理论可以概括为，如果两个变矩器满足几何相似、运动相似、动力相似，则他们的无因次特性相同。几何相似应满足对应的循环圆几何尺寸为同一比例——相似比，而叶片数和叶片倾斜角对应相等；运动相似是在几何相似且满足速比相等的条件下，两变矩器内部的流动运动相似，即速度方向相同，大小为同一比例；动力相似是在运动相似且满足雷诺数相等的条件下，对应空间点上的流体质点所受同名力的多边形相似，由此可导出两变矩器具有相同的无因次特性。 无因次特性转含义 ①对两个循环圆直径大小不等，但循环圆几何相似（即一个是另一个的放大或缩小）的变矩器，只要满足雷诺数相等的条件，那么，在同一速比下的各无因次参数对应相等； ②对同一个变矩器（可视为相似比为1），由不同工作条件下的外特性导出的无因次特性相同。因此说，无因次特性是实物与模型或不同工作条件下的外特性之间的联系。
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问 液力变矩器各元件的安装位置及作用
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问 什么是液力变矩器的变扭系数?
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1条回答
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