- 问答
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问 汽车上支臂球头
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问 有力帆520的车主吗？最好是新车主 想请教一下！
ac88512b2183 建议好好找找原因吧，这款车油耗应该还行。我也是去年7月份买的力帆1.3排量的车，刚买车的几百公里油耗有点高平均大概油耗在7.137升/百公里（周油耗曾达9L左右），问4s店说可能是磨合期。后来，我一直比较注意省油，很少用刹车有机会就挂空挡滑行或转速在2000以上时挂5档滑行，空调也基本没开。目前累计行驶了6440公里，平均油耗6.2997.137升/百公里（0.46739元/公里）。一直是在成都三环路上行驶、偶尔过节跑过了2千公里左右的高速，应该算是都是高速路的路况吧！最主要的毛病是，容易熄火（减速减档时），不知是我驾驶技术的原因，还是是电脑芯片等原因，论坛上有说这款车动力1.3排量的自重达1吨多重有点小马拉大车了
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问 调整臂不回怎么解决
富婆包养男人 刹车调整臂对汽车的行驶安全是有较大影响的，因此其功能的发挥也是必须加以警惕的。随着开发的不断深入，该产品的控制方式也逐步有了新的调整，大致包括两种，一是手动调整臂，另一种则是自动调整臂，两者的功能差异是比较明显的，所能发挥的价值也有显著的区别。相比之下，后者的应用优势更为明显，大致可以通过以下几个方面加以比较：1.恒定间隙的保证该产品的使用可以保证车辆在行驶一段时间后依旧保持恒定的制动间隙，这样一来不管磨损程度有怎样的变化都能保证最佳的制动效果。2.缩短制动反应时间通过压缩空气的消耗量减少也能极大的实现这一功能，这在保证车辆的安全功能上是有较大意义的。3.安装方便和手动调整臂产品相比，自动调整臂的安装难度更低，这也是其优势所在。4.刹车均衡效果尤其是在车桥数的不断增加之下，该产品所能发挥的刹车均衡效果更为突出。
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问 汽车制动主缸的组成？？
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问 汽车的主配件是什么？
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问 降膜式主冷和浸入式主冷区别？？
匿名用户 降膜式主冷的特殊要求 由于工作原理、结构形式、操作状况的不同， 降膜式主冷比浸浴式主冷出现“干蒸发”或“死端 沸腾”的概率大一些。但是，通过在设计、制造、 操作和管理方面采取必要措施，安全是可以确保的 针对降膜式主冷的特点，为确保其安全，特提 出如下特殊防爆要求： (1)提高降膜式主冷液氧循环倍率，加大液氧 对降膜式主冷通道自上而下的冲刷，能有效防止乙 炔等碳氢化合物和氧化亚氮、二氧化碳等结晶的堵 塞，杜绝“干蒸发”与“死端沸腾”，消除主冷燃爆事故。根据林德公司的标准，降膜式主冷液氧循 倍率必须大于3，即降膜式主冷液氧循环量要为液 氧蒸发量(氧气产量)的3倍以上。这是降膜式主 冷安全防爆的前提。武钢60000m3／h空分主冷液氧 循环倍奉提高到6以上。 (2)主冷上部液氧分配盘设置液氧液位指示计，掌握液位高度，保证完善溢流和氧通道液氧膜 的形成。 (3)降膜式主冷液氧循环泵的进出口，要设置 100微米孔径的过滤网(铜质)，以防止各种固体 结晶与杂质进入主冷，堵塞通道，确保安全。浸浴式主冷的特殊要求} (1)全浸操作，使主冷完全淹没在液氧中，杜绝“干蒸发”，防止燃爆，这是浸浴式主冷安全操作的真谛。 (2)大型空分设备浸浴式主冷，一般设置双液位计，全面准确掌握液氧液面高度，确保全浸操 作。当一个液位计故障时，也能保证安全运行。 (3)主冷连续排放大于氧产量的百分之一的液氧量，防止乙炔等碳氢化合物浓缩积聚，这是有效 的安全措施。
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问 主令开关
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问 摇臂钻大臂沉
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问 调整臂有什么用?
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问 汽车前支臂框会怎样
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1条回答
匿名 
海家 
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yhchunfeng888 
