- 问答
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问 上立交桥转弯时有异响
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问 车桥轮毂轴承耐多少度
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问 自行车可以上立交桥么?
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问 6X4汽车 几轴几桥
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问 驱动桥主要有什么部件组成？
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问 太脱拉的断开式车桥
0067a415c179 断开式车桥是太脱拉另一与众不同之处，这帮助太脱拉这样的重型卡车实现了全轮独立悬架，允许车轮有较大的跳动空间，大大提高了整车在极端路况下的通过能力，尤其是通过台阶、壕沟、扭曲路的能力。太脱拉在空载的时候车轮是呈内八字的大外倾角姿态，行驶的时候只有轮胎的外侧胎肩接触地面，而满载的时候却是呈负外倾的姿态，这因为其断开式车桥实际上是单横摆臂的结构所造成的，只要使用特制的轮胎，其轮胎磨损情况可以有效的改善。另外，这种断开式车桥的轮间差速器并不在桥包中，而是被转移到了脊柱套管了，左右侧车轮分别由两套锥齿轮驱动，为了让这两套锥齿轮互不干涉，其左右半轴在纵向错开了一定的距离，也就是说它的两个半轴并不在一个平面内。类似的设计手法装载机（4X4轴转向的装载机）上也有使用，还有采用错开一定角度的做法来避免左右锥齿轮互相干涉的情况。脊梁式车架的抗扭曲特性要比梯形车架和周边式车架优异，不过也使得传动系统的维修保养变得繁琐，因为所有的东西都藏在了脊骨管里面。
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问 有没有大哥知道半轴和车桥的关系
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问 双联桥与双极减速桥
xian2455991 斯太尔自卸车驱动双联桥是由中桥和后桥组成的，传动轴将动力输入中桥，中桥设置有桥问差速器，桥间差速器把动力分别传递给中桥和后桥。在驱动中桥里有两个差速器：一个是轮间差速器，它是为成汽车拐弯时左、右车轮自动差速作用的；另一个是桥问差速器，它是为了完成汽车在高、低不平路面上行驶时中桥和后桥之间自动差速作用的。汽车在高、低不平路面上行驶时，往往需要中桥与后桥的瞬间转速不同，以适应路面对车轮转动的需要。如果中桥与后桥是一个完全刚性传动的连接，则在任何瞬间中桥与后桥车轮转速都是绝对一致的，那么就会产后别劲的现象导致消耗功率，轻则产生磨轮胎的故障，严重时甚至会造成机件的损坏。有了桥间差速器，它会自动地调节中、后桥的转速以完全适应路面的需要。 单级和双极就是驱动桥的减速器是一级还是两级 单级减速器就是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。 双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。 双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。 单级桥就是只有牙包里面的有减速齿轮的长桥。 轮边减速桥。就是除了了牙包里面有一组外，在轮毂里面还有一组行星减速齿轮的车桥。 各有各的好处，也有弊端。看你走什么路就配什么。 单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好.主要有457桥； 轮边减速桥：一边用于工地重型卡车
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问 大车上面的轮减桥是什么意思
6f4b21fb7da3 贯通桥就是双后桥驱动的卡车的中桥（靠前边的那根），传动轴从前面进入中桥后，除了驱动中桥减速器，还带动一个轴贯通桥壳，从后面伸出去驱动后面的那根桥，所以这个中桥也叫贯通桥。要将高速转动的传动轴扭矩，变为较大的驱动力，在驱动桥中都有减速齿轮，常规的驱动桥在中间的齿轮包（俗称牙包）中有一组椎盆齿轮组（俗称盆角齿），用来减速。由于那个盆齿较大，所以车桥中间的齿轮包外壳也必须加大，（载重越大的车越大）。因此就有一种将减速器设计在轮毂中，其结构是半轴的末端是小直径的外齿轮，周围有一组行星齿轮（一般5个），轮毂内有齿包围这组行星齿轮，以达到减速驱动的目的。这种桥叫轮边减速车桥，简称轮减桥。其优点是减速性能更好（驱动力加大），车辆通过性能大大提高，缺点是成本增加。
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问 前后车桥的结构和作用分别是什么？
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1条回答
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