- 问答
-
问 转向不足与转向过度
bffefdb8a787 什么是转向不足？ 转向不足指的是车辆在转弯的时候，方向盘明明转的是大弯，实际轨迹却是小弯。也就是人们常说的“推头”或“难以入弯”：前轮出现了向外侧的滑动。转向不足不会引起车辆打转，处理起来较之转向过度要更容易一些。 什么是转向过度？ 转向过度指的是车辆在转弯的时候，方向盘明明转的是小弯，实际轨迹却是大弯。也就是人们常说的“甩尾”：后轮出现了向外侧的滑动。转向过度会引起车辆打转，处理起来也比较棘手。 转向不足与转向过度是如何产生的 车轮在转向的时候，会受到一定的驱动力和向心力，还有恒定的轮胎附着力，驱动力与向心力的合力如果大于轮胎附着力，那么轮胎就会沿着合力的方向滑动。如果这种滑动发生在前轮，就会出现转向不足；如果发生在后轮，就会出现转向过度。 转向不足与转向过度的影响因素 1、轮胎附着力/路况。轮胎附着力越小，越容易发生此类问题。这也是为什么雨天、雪地环境下事故高发的原因之一。 2、入弯角度与入弯速度。这两个因素决定了向心力的大小，入弯速度及发动机也决定了驱动力的大小。入弯速度越大，入弯角度越小，向心力也就越大，驱动力也相应变大，就更容易发生轮胎侧滑。这也是为什么入弯的时候降低车速，并且转弯半径越大越好的原因之一。 3、车辆驱动形式。一般来说前驱车辆较容易出现转向不足，后驱车辆较容易出现转向过度。主要是驱动力改变的时候会受到影响，就好比雨雪天气轮胎附着力降低一样，如果你猛轰油门，就会比较容易发生此类问题，属于人为制造的转向不足或转向过度，其本身的转向特性一般都是呈中性的。另外四轮驱动的车辆因为四个轮分担整体的驱动力，所以单个车轮的驱动力较之前驱或后驱车轮要小，自然过弯能力就越强。 4、悬挂的几何角度。出厂的时候这些数据厂家就已经设定了，正常使用当中也不会有太大的变动，除非底盘发生过重大事故，才需考虑这方面。 5、车身电子稳定系统。为了克服此类问题，好多厂家在车辆出厂时就配备了车身电子稳定系统，该系统通过驱动力的控制来实现调节，效果也是比较明显的。只不过不同车型会有不同的名字，比如ESP、VDC等。 预防办法及注意事项 1、轮胎花纹磨损严重要及时更换，并确保轮胎气压在标准范围之内并且左右胎压一致。 2、注意车辆拐弯的时候一定要降低车速，绕大弯，尤其是雨雪天气更应该注意。 3、确保ESP、VDC等系统没有关闭。 4、转向不足发生后，要及时多打一把方向，可以稍微带点刹
-
问 温度传感器测出来是什么信号（电压还是电流信号）？？？
-
问 什么是中性转向、过多转向和不足转向？
-
问 磁感应式曲轴位置传感器信号是模拟信号还是数字信号？
-
问 两个前减左高右0.5-1.0厘米,右跑偏是这原因吗?
-
问 按钮的脉冲信号和PLC的脉冲信号有何区别
-
问 请问：信号发生器可以接收电视信号吗？
-
问 任意信号发生器真的可以产生任意信号吗？
-
问 信号发生器如何发出可以实验用的无线信号？
-
问 信号发生器的原理是什么？怎么控制信号频率？
c03846673b55 信号发生器的电路设计有很多种，例如最简单的晶体管或IC振荡器，复杂一些的VCO电路，以及嵌入式系统加D/A电路构成的智能波形发生器等，所以没法一概而论。如果说它们的共性，那就是它们都是输出各种波形信号的设备。 至于信号频率，这只是信号发生器的输出参数之一。信号发生器要控制输出波形的形状、幅度、频率等很多指标参数。在不同的电路设计中，控制频率的方式也不同。例如简单的振荡器中，控制频率有R-C参数方式、L-C参数方式、石英晶体或陶瓷片基频方式等等。VCO电路用电压控制压控振荡器的频率，并且通过反馈来稳频。至于智能波形发生器，它的频率实际上是软件设置出来的，操作者可以通过改变用户界面中和频率有关的参数来随意设置频率，以及其他参数。
3条回答
喵喵喵喵喵喵 
匿名 
b777c3f0168e 
50f521f28e92 
4bb595c1fb9e 
245f7ea72284 
hcwsnblongliqip 
