- 问答
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问 空挡滑行与带档滑行哪个省油？
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问 请问一下有没有一款能够对贵金属触点既可以起到清洁作用，又能起到润滑保护作用的清洁润滑剂啊？
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问 烃类润滑剂的润滑机理？
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问 润滑系统的组成
匿名用户 —，汽车发动机润滑系统的组成 1,油底壳——用来贮存润滑油。在大 多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散 热的作用。 2,机油泵——它将一定量的润滑油从 油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断 地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油 在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴 箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱 外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过 凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。 3,机油滤清器——用来过滤掉润滑油 中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使 送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油 。分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们 是并联在油道中。机油泵输出决大多数的 机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通 过细机油滤清器，但汽车每行驶5km，机 油被细机油滤清器滤清一边。 4,机油集滤器——它多为滤网式，能 滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力 小，串联安装于机油泵进油口之前。机油 粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质 ，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口 与主油道之间。机油细滤器能滤掉润滑油 中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与 主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤 器过滤。 5,主油道——是润滑系统的重要组成 部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向 各润滑部位输送润滑油 6,限压阀——用来限制机油泵输出的 润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗 滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输 出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器 进油限压阀用来限制进入细滤器的油量， 防止因进入细滤器的油量过多，导致主油 道压力降低而影响润滑效果
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问 滑动轴承用润滑脂的润滑周期是怎样的
紫藤箩 偶然工作，不重要零件：轴转速min，润滑周期5天一次；轴转速>200r/min，润滑周期3天一次。间断工作：轴转速min，润滑周期2天一次；轴转速>200r/min，润滑周期1天一次。连续工作，工作温度小于40℃：轴转速min，润滑周期1天一次；轴转速>200r/min，润滑周期每班一次。连续工作，工作温度40-100℃：轴转速min，润滑周期每班一次；轴转速>200r/min，润滑周期每班二次。既要使轴颈与滑动轴承均匀细密接触，又要有一定的配合间隙。是指轴颈与滑动轴承的接触面所对的圆心角。接触角不可太大也不可太小。接触角太小会使滑动轴承压强增加，严重时会使滑动轴承产生较大的变形，加速磨损，缩短使用寿命；接触角太大，会影响油膜的形成，得不到良好的液体润滑。试验研究表明，滑动轴承接触角的极限是120°。当滑动轴承磨损到这一接触角时，液体润滑就要破坏。因此再不影响滑动轴承受压条件的前提下，接触角愈小愈好。从摩擦力距的理论分析，当接触角为60°时，摩擦力矩最小，因此建议，对转速高于500r/min的滑动轴承，接触角采用60°，转速低于500r/min的滑动轴承，接触角可以采用90°，也可以采用60°。轴颈与滑动轴承表面的实际接触情况，可用单位面积上的实际接触点数来表示。接触点愈多、愈细、愈均匀，表示滑动轴承刮研的愈好，反之，则表示滑动轴承刮研的不好。一般说来接触点愈细密愈多，刮研难度也愈大。生产中应根据滑动轴承的性能和工作条件来确定接触点。
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问 润滑脂润滑性没有润滑油好？
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问 常用的润滑剂有润滑油、润滑脂和什么啊？
匿名 润滑剂按其物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂和气体润滑剂四种，每类各有其性能特点和适用范围。液体润滑剂是用量最大、品种最多的一类润滑剂，包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。液体润滑剂的特点是具有较宽的黏度范围，对不同的负荷、速度和温度条件下工作的运动部件提供了较宽的选择余地。半固体润滑剂主要为润滑脂，是在常温、常压下呈半流动状态，并且具有胶体结构的润滑材料。例如，某些开放式润滑部位，润滑脂具有良好的黏附性，不至于流失或滴落；在有尘埃、水分或有害气体侵蚀的条件下，润滑脂具有良好的密封性、防护性和防腐性；因工作条件的限制，某些机械的运动部件要求长期不更换润滑剂，使用润滑脂能够满足要求。对于摩擦部位的温度和速度变化范围很大的机械，需要使用温度范围宽、且耐负荷能力强的如何在。由于润滑脂具有比润滑油摩擦阻力小、使用寿命长以及适用面广的特点，而且维护管理方便，操作简单，因此得到广泛应用。虽然润滑脂仅占润滑剂总量的2%左右，但在润滑中起的作用很大，大约90%的滚动轴承使用润滑脂润滑。润滑脂的特点是流动性小，冷却性差，高温下易产生相变和分解。固体润滑剂是随着科学技术的不断发展，为解决一些极端条件下的润滑需求而出现的一类新型润滑剂。例如，航空航天飞行器，某些零部件的工作温度很高或温度范围变化范围很大，需要使用专门的固体润滑剂。另外，在某些情况下不适应使用润滑油脂而要求使用固体润滑剂，如核电站的原子反应堆有很强的高能辐射；食品机械、纺织机械一些部位为防止污染不许使用润滑油脂；某些真空机械要求润滑剂发挥性很低而润滑油难以满足要求；还有一些工作场合给油不便、拆卸困难等。由于固体润滑剂具有耐高压、耐低温、抗腐蚀、抗腐蚀、不污染环境等优点，可满足上述使用要求。固体润滑剂的缺点是摩擦因素较高，冷却性能差。气体润滑剂可在比润滑油脂更高或更低温度条件下使用，如在10000~600000r/min的高速转动和在-200~2000℃的温度范围内润滑滚动轴承，其摩擦因素可低到测不出的程度。气体润滑剂的承载能力低，只能用于30~70kpa的空气动力装置和不高于100kpa的空气静力学装置中，对使用设备精度要求很高，需要昂贵的特殊材料制成，而且排气噪声大。
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问 单体润滑和集中润滑什么意思？
9bbf00918de4 【概念】：干油润滑一般分为单体润滑和集中润滑。单体润滑：针对单个润滑部位进行润滑。 集中润滑：把润滑部位比较多的部位集中起来供油，并达到精益润滑的方法就叫做集中润滑。【分类】：单体润滑装置包括：油杯润滑及油枪润滑； 集中润滑装置包括：单线递进式润滑系统、双线润滑系统、单线润滑系统、多点泵润滑系统、智能润滑系统。参考资料：集中润滑_百度百科http://baike.baidu.com/link?url=TZfT1SfwY8HCESbtS6b2DjcYYoVfqmHUpPvKEp9QJjZrcBxbsD1HSDBeL7-1ciNV8N5IB3xYPUBYwdeuDy5bMq干油润滑_互动百科http://www.baike.com/wiki/%E5%B9%B2%E6%B2%B9%E6%B6%A6%E6%BB%91
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问 润滑系统的组成?
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问 一级维护和二级维护的区别
dc615ffd8c65 汽车一级维护保养的内容 一、发动机部分： (1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。 (2)检查风扇皮带的松紧紧度，并进行调整。 (3)检查、清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器(视需要更换机油)。 (4)检查气缸盖，进、排气歧管及消声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓、螺母及飞轮壳螺栓。 (5)清洁机油粗、细滤清器及滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质量，检查润滑系(接头)有无漏油现象，紧固油底壳螺栓。 (6)检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气，排除贮气筒内的油水及污物。(7)检查散热器、水泵固定情况及水管有无渗漏、百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况 二、离合器和传动部分： (1)检查离合器效能及底盖螺栓，踏板选种，踏板轴加润滑脂。 (2)检查变速器紧固情况，油平面及有无漏油现象，根据需要添加齿轮油。 (3)检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况。 (4)检查手制动器工作情况，必要时调整工作行程，制动蹄销加注润滑脂。 (5)检查主减速器壳有无漏油现象，检查油面，必要时加齿轮油。 三、前桥部分： (1)检查前制动鼓有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度，检查转向节和主销工作情况，并加注泣滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母。 (2)检查转向器，加注润滑油，检查、调整方向盘的转动量和游隙，检查转向横、直拉杆，直拉杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况，并加注润滑脂。 (3)检查减震器固定情况，钢板弹簧有无折断，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓与螺母的螺母的紧固情况。 (4)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母，检查制动器室连接情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。 (5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查和调整前束。 四、后桥部分： (1)检查后制动鼓有无漏油现象，检查调整后轮毂轴承松紧度，检查轴NN距，检查紧固半轴突缘螺栓、螺母，轮胎螺栓、螺丝母，制动室螺丝栓、螺母，制动凸轮轴加润滑脂。 (2)检查钢板弹簧有无折断，吊耳是否良好，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓、螺母的紧固情况。 (3)检查紧固油箱架螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。 (4)检查紧固备胎架、工具箱。 五、电气设备： (1)检查蓄电池电解液液面，不足时加蒸溜水，冬季加水后须充电，以防冻结。电柱头涂凡十林，以防腐蚀，疏通盖上的通气也。紧固蓄电池去架。 (2)检查喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等的照明设备，以及电气仪表的工作状况 (3)检查发动机、起动机的工作状是况否良好，并润滑轴承。 六、轮胎部分： (1)检查轮胎外表及气压情况，按标准充足气压并配齐胎嘴帽. (2)除去胎纹里的石子和一部分要物，发现油眼用生胶塞补，检查轮胎拱配是否合理。(3)检查轮胎与钢板弹簧、车厢、挡泥板或其他部分有无摩擦碰挂现象。 七、整车检验项目： 检查汽车全部外表完好状态以及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动现象，检查制动系统的工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以及信号、照明设备的工作情况，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况，如发现故障，应由有关工种及各工位调整修理。 汽车二级维护保养的内容 一、发动机部分： (1)起动发动机，倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。 (2)检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙，检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象。 (3)根据情况拆栓化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；拆先空气滤清器和更换机油，清理汽油滤清器检查管道和接头。 (4)检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况。 (5)清理机油粗、细滤清器(更换细滤芯)，拆洗耳恭听油底壳，清洗机油泵和机油集滤器，擦试和检查气缸壁，检查轴瓦(必要时进行调整)，装上油底壳并紧固，按规定加注对号的新机油至规定油面。 (6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水及污物，检查刮水器及其气道。 (7)检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，检查百叶窗工作效能。 二、离合器及传动部分： (1)检查离合器效能及底盖螺栓，调整跳板自由行程，向跳板轴加注润滑脂。 (2)检查变速器放出齿轮油，清洗变速箱及齿轮，检查齿轮、轴及变速机构的磨损器与飞轮壳螺栓的紧固情况，装复变速器盖，加注对号的齿轮油至规定高度。 (3)检查万向节，根据情况调换十安轴的方向，检查传动轴、伸缩套的松旷情况，检查中间支撑架及轴承，加注润滑脂，紧固拖车钩螺母。 (4)检查手制动器工作情况，机伯连接紧固情况，调整手制动部分，制动蹄销加注润滑脂。 (5)根据情况拆栓主减速器和差速器，检查齿轮的啮合情况，调整轴承的松紧度，添加或更换齿轮油，疏通通气孔，检查是否漏油，紧固螺丝栓、螺母。 三、前桥部分：(1)拆栓前制动鼓、制动足乍、弹簧、轴承、油封、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片间隙及前轮毂轴承的松紧紧度，补充或更换润滑脂，紧紧固轮胎螺栓、螺母。 (2)检查调整转向器，加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量及游隙，紧固固定螺栓、螺母，拆栓转向横、直拉杆，直拉杆臂、转向臂球头及弹簧等，调整松紧度，紧固并加注润滑脂。 (3)检查减震器固定情况及作用，根据情况补充减震液，拆栓钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺母的技术状况，加注润滑脂，装复并紧固。 】(4)紧固前保险杠，前拖钩、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室的固定螺栓、螺母，等，检查制动器室的工作情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。 (5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查主调整前束，拆栓转向横拉杆球头，加注泣滑脂，并调整紧固。 四、后桥部分： (1)拆检后制动鼓、制动蹄片、弹簧、轴承、轴承、油封、足乍轴、凸轮的磨损情况，调整制动足片间隙及后轮毂轴承松紧度，补充或更换润滑脂，检查轴距，根据情况进行半轴换位，紧固半轴突缘螺栓、螺母，紧固轮胎螺栓、螺丝平和制动室螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。 (2)拆检主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺丝母的的技术状况，加注润滑脂，进得装复和紧固。 (3)检查紧固油箱架螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板，车厢固定螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。 (4)检查和紧固备胎架、工具箱。 五、电气设备： (1)检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。 (2)检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。 (3)检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000～8000km(可根据具体情况适当增减)又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。 六、轮胎部分： (1)清除治纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障 (2)拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆摺现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。 (3)检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。 七、整车检验项目: 检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。 一级维护是5000公里做,就是平时的常规保养, 二级维护是一年或不定期做, 一级维护只要几百块,二级维护一般工时费就一千七八,像货车和卡车每年年审必需做二级维护, 二级维护就是在一级维护增加了一点内容没有什么太大的区别 祝您开心
d2fa6d7bb724 
1条回答
孤孤单单一个人 
6d15e4d4aa65 
