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问 喷气式发动机需不需要润滑油嘛
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问 本田歌诗图侧滑灯喷了全车漆后常亮怎么解决？
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问 东风本田思域加速侧滑灯亮刹车异响怎么回事
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问 后桥差速限滑差速器和差速锁有什么区别
pnztrade 回答这个问题前，先要了解差速器是啥。汽车转弯的时候，左右车轮转速肯定不同的，所以左右轮子不可能直挺挺连接到一条轴上，而是需要差速器来吸收转速差。但越野车越野的时候，只要有任何一个轮子悬空，那就完蛋了！你怎么轰油门，都是悬空的那个车轮空转，车辆失去动力。所以这时候需要把差速器“废掉”！让左右轮子连成一体，这时候就需要差速锁了，说简单点，差速锁就是“把差速器锁死，变成一坨铁块”的装置。而限滑差速器也叫LSD，它是靠类似离合器结构的摩擦原理，来模仿差速锁的。（差速锁是真正的纯刚性锁死，而LSD做不到）对于民用车，城市里开的，其实两者都差不多。但对于越野玩家来说，差速锁和LSD差距就老大了。在野外LSD是存在过热烧毁的风险的，而差速锁则简单皮实而且非常可靠。
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问 自动变速器式轿车为什么不能在直道上空挡滑行？
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问 汽车维修培训介绍怎样润滑离合器分离轴承
tauflh4bl6u7 汽车维修培训介绍离合器的自由行程是指从开始踏下离合器踏板到感到有阻力为止踏板所经历的位移。轿车离合器踏板踏板的自由行程是由分离摇臂的游隙决定的。当分离摇臂的游隙为2-4mm时，离合器踏板的自由行程标准值是15-30mm。轿车行驶了一定里程后，离合器分离摇臂游隙会发生变化，从而引起离合器踏板自由行程的改变。所以轿车每行驶10000km后，应检查离合器踏板自由行程，若不合格，则应重新调整。1、汽车维修培训介绍检查离合器踏板自由行程：用手推压离合器踏板，测出从初始位置到感到有阻力踏板所经过的距离，该值应在15-30mm范围，否则应进行调整。2、汽车维修培训介绍调整离合器踏板的自由行程：用手移动分离摇臂，检查分离摇臂的游隙，游隙标准值是2-4mm。如果游隙超过标准值，可调节其调整螺母，使游隙附和规定值然后再踩踏板数次后，检查分离摇臂游隙是否仍在规定值范围内。如有变化，应重新调整。汽车维修培训介绍轿车离合器的分离轴承是不可拆卸式的，当离合器磨损或损坏后，应更换新轴承。新轴承在装配前应进行充分润滑。润滑方法是：使容器中的润滑脂加热熔化，然后将分离轴承完全浸入润滑脂内，是润滑脂充分分离轴承内部即可。
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问 谁知道变矩器中导轮的单向离合器打滑时有何现象
0ee7d6512199 离合器打滑就是离合器接合时离合器片在压盘与飞轮之间打滑。它的故障现象有以下几点?一、突然加速时，车速不能随发动机转速和动力的增加而增加(即发动机转速提高而车速没有相应提高)；二、离合器发出烧焦的气味；三、爬坡时，发动机输出功率降低(即爬坡困难)。 确定离合器打滑的简单方法有：将车停在水平路面(应选择远离其它车辆及障碍物的安全场所)，同时在车轮下放置止动垫木或砖头以固定车辆；将驻车制动器完全固定(即拉紧手刹)；踩下离合器踏板，启动发动机；将挡位挂至最高挡(第四挡或第五挡)；逐渐增加发动机转速(2000转／每分钟)，同时缓慢松开离合器踏板。 注意：如果此时发动机熄火，则说明离合器没有出现打滑故障，反之，此时发动机未熄火，则说明离合器有打滑故障。 特别注意：此测试切勿长时间进行，否则可能会导致离合器损坏。
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问 踏板车排气管接口处的螺丝滑丝了如何办
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问 润滑系统中的递进式分配器和普通分配器有什么区别？
0ddfa3fb4521 递进式分配器主要有片式和块式两种类型, 在润滑系统中多采用片式分配器, 即每一个递进式分配器都由一个起始片、一个终止片和至少三个中间片组成，中间片的数目从理论上来说可以是N片，但不管数目是多少，都可以和起始片及终止片组合成一个完整的整体。中间片每一片均有一个工作活塞和两个出油口，出油口设在中间片的左右两端。如图是递进式分配器的工作原理图。在图a中，润滑剂从上部的进油口进入，通过环形槽后到达活塞II和活塞III左端并推动它们向右移动，使活塞容腔中的润滑剂依次从出油口1和2排出。而当活塞III到达右端极限位置后,进入分配器的润滑剂又通过左边的环形槽到达活塞I的右端,推动活塞I向左移动,使活塞容腔中的润滑剂从出油口3排出；而图b所示的过程在活塞运动的方向上正好相反，相应地，润滑剂依次从出油口4、5、6排出。只要进入递进式分配器的润滑剂维持一定的压力，分配器就会连续工作。另外如果中间片的数目不止3 片, 可依此类推。只要任何一个中间片中的活塞卡死不能动作, 其他中间片中的活塞就会全部受阻，整个分配器将停止工作，这一精巧的构思使得监视输出油量是否正常变得极为便利，只要在中间片设置感应活塞动作的接近开关, 可在活塞阻塞时及时报警。
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问 1.金属材料做什麼处理才能更硬，更光滑？
7ba7313fdfd6 表面处理好了以后进行渗氮处理，渗氮的变形很小！ 氮化钢制作的机器零件，经氮化处理后，能获得极高的表面硬度、良好的耐磨性、高的疲劳强度和较低的缺口敏感性、一定的抗腐蚀能力、高的热稳定性，氮化处理用于处理某些在较高温度工作的耐磨零件或精密零件，如内燃机曲轴、汽缸套和汽阀、镗床的主轴和主轴套、精密齿轮和业密机床丝杆等。 氮化钢的合金化应考虑以下几点： （1） 氮化前需进行调质处理。氮化钢首先应是调质钢，即具有足够的淬透性。铬、锰、钼是提高淬透性的有效元素。 （2） 为了使钢在氮化温度下（500～570℃）他长时间加热后仍能保持强度不变，向钢中加入钼和钒。为了防止或减轻高温回火脆性，往往向钢中添加0.2％～0.5％Mo。 （3） 氮化时，渗入α相基体的氮原子同固溶于α相中的铬、钼、钨、钒、铝等元素结全，形成合金氮化物，呈细小颗粒，与α相基体保持共格、弥散分布，起沉淀化作用，使 氮化层硬度提高，并能在氮化温度下长时间保持弥散状态和高硬度。
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3条回答
摆摊卖幸福 
你是谁啊 
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