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问 等红灯的时候，一般1-2分钟，我习惯空档，拉手刹，可是我哥们说这样对波箱不好
0b84f032c160 1，一般等红灯的时候小王的习惯和你一样，也是空档拉手刹，有时候也一起踩刹车。因为如果在D挡踩刹车的话，车辆会有小幅度的抖动。在挂D挡不前进的话，发动机其实还是提供动力的，长期保持这种状态的话，会有损变速箱的。所以建议还是保持你的驾驶习惯。 2这个情况是正常的，因为这个和变速箱的调教有很大的关系。目前3箱世嘉就改的很好，换挡的冲击和速度都有很大幅度的提升（3箱还没有上市，可能大家都说你小王怎么知道。在这里可以告诉大家一点，小王目前就在青岛配合厂家的一个活动，天天开3箱世嘉。这个变速箱的反映速度和换档冲击感的改变不是小王一个人的结论，很多媒体试驾的朋友也是这个说法，大家如果有疑问，可以在3箱到4S店的时候进行试驾。
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问 奥迪A6L左后分泵钳力不够故障,现象为拉手刹时左后轮不刹。
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问 汽车发电机外机五线调节器时中点N线和指示灯L线可不可以不接，不接有影响吗？
江南烟雨断桥殇 不接也能正常发电，根据发电机电子调节线路原理可以看出： 正常的就是打开点火开关时来电，常为红色，接+，还有搭铁，连到发电机外壳上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。 其实说白了，无非是用调节器控制转子的接地或是火线，达到控制励磁电流，最终控制发电机输出电压和电流。 很多车，只用三根线就行，一个火，一个接地，另一个就是励磁线F了，这个F有两种，一种是因为发电机转子另一端已经接地了，那么这个F就是火了，这样给电就有磁场；反之也是这么回事，F就是控制转子励磁电流的。 调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳定输出。 5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。 第2根是搭铁线E，这是最基本的。汽车用电器肯定得有火线和搭铁线。 第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。 第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发电机发电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。 第5根是磁场F，它也和发电机F相连，就是这根线使发电机转子有了励磁电流，可以发出适合蓄电池的电能。
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1条回答
匿名 
匿名用户 
浅步调 
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