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问 请教龙鼎v2总成问题
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问 c1驾驶证能开1.8吨蓝牌的轻型载货箱车吗？
热心问友 可以驾驶。 根据《机动车驾驶证申领和使用规定》附件1.准驾车型及代号，C1准驾车型为:小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车;轻、小、微型专项作业车。 根据国家标准 GB_7258-2004分类如下: 1、小型汽车 C1:小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车;轻、小、微型专项作业车。9座以下的小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m 宽≤2.0m 高≤2.5m ； 2、小型自动挡汽车 C2:小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。9座以下的小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m 宽≤2.0m 高≤2.5m； 3、低速载货汽车C3:低速载货汽车(原四轮农用运输车)。最高设计车速小于等于70km/h，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m 宽≤2.0m 高≤2.5m； 4、三轮汽车C4:三轮汽车(原三轮农用运输车)，最高设计车速小于等于50km/h，设计最大总质量小于等于2000kg。 长≤4.6m 宽≤1.6m 高≤2.0m。
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问 动力总成布置为什么要有角度
蓝天 这个问题首先得从动力总成的悬置的设计说起。悬置是干啥的？除了对动力总成的支撑，其最重要的作用就是减震，提高车辆的舒适性和耐久性。怎么做到呢？动力总成的振动情况比较复杂，对悬置提出很高的要求，而且这些要求是互相矛盾的，也就是说，有的要求高刚度，有的要求低刚度，这就得平衡。而且，动力总成的姿态对这种振动的消解，也有很大关系，这里会用到一个专业点的术语“解耦”。动力总成有六个刚体模态，在耦合振动系统中的某一模态受到激发的同时，其它模态振动也受到激发，不利于控制系统的振动。理想的解耦式振动系统中，悬置系统的弹性中心与动力总成的质心重合，这样六个刚体模态完全解耦。但由于动力总成在汽车上的安装空间受到限制，无法实现完全解耦。因此，你会看到动力总成的布置大多数会有一定的角度，这种布置方式的最大优点是：它既有较强的横向刚度，又有足够的横摇柔度，因此特别适用于像汽车发动机这样既要求有较大的横向稳定性，又要求有较低的横摇固有频率以隔振由不均匀扭矩引起的横摇振动。此外，它可以通过斜置角度，布置位置以及悬置两个方向上的刚度比等适当配合来达到——横摇解耦的目的。这个角度可不一定，我见过的最小的有5度、7度的，大一点的有15度。当然，这个角度有的时候不完全是解耦的要求，很大程度上还有整车布置的原因，比如离地高度，发动机舱布置的要求等等。一言难尽，简单说下，看看能帮助你理解不。
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问 自卸货箱举升正常，下降发卡，且液压油缸发烫，请问各位老大是什么原因？谢谢喽
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问 欧曼牵引车驾驶室总成包含方向机总成吗
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1条回答
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追求幸福的人 
匿名用户 
