- 问答
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问 什么是汽油机电控燃油喷射技术
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问 DIS燃油双喷射系统有什么好处
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问 电控燃油喷射系统主要由哪三个子系统组成的？
85865a818a33 任何一种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电 子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置 上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上 ，称为多点电控燃油喷射装置。 原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成， 电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传 感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和 压力，曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"的电子控制单元。电子控制 单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集 了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十 秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷 油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。 历史从60年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消 耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化， 节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，汽油喷射技术 的发明和应用，使人们这一理想能以实现。早在1967年，德国波许公司 成功地研制了D型电子控制汽油喷射装置，用在大众轿车上。这种装置是 以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，仍然存在结构复杂 ，成本高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为L 型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接 按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油 。这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公 司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的邹型。至1979年起美 国的通用，福特，日本的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的 电子控制汽油喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射 技术得到迅速的普及和应用。到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国 的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。从99年1月1日起， 只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。
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问 汽车燃油喷射系统的新发展趋势
gl123 汽车燃油喷射系统的新发展趋势 在过去的二十年里，柴油机燃油喷射技术经历了从用于轿车的自然吸气式与非直喷结合的发动机和用于卡车的直喷发动机到100％直喷与电控结合的发动机的转变。喷油器的峰值压力也由当时的500－800巴增加到现在可达到2000巴的泵喷嘴系统。 柴油机喷射技术的发展目标： 精确计算所需的喷油量，以增加功率，减少振动； 提供较高且适宜的喷油压力，以改进燃烧，降低油耗，减少烟尘和颗粒物的排放； 灵活而准确地控制喷油时刻，降低hc和nox的排放，提高燃油经济性； 优化燃油喷射率曲线以降低噪声； 当今，最先进的燃油喷射系统是泵喷嘴系统和共轨式喷油系统。 泵喷嘴系统 在泵喷嘴系统中，电控的油泵和喷油嘴没有用管路连接，而是被做成一体，直接装在汽缸盖上，这样不占用更多的空间。每个油泵都象普通的低压泵那样，由顶置凸轮轴来驱动。这样，顶置凸轮轴将同时驱动气门和泵喷嘴。 这也意味着顶置凸轮轴必须具有极高的硬度和刚度以承受喷油器产生的高压，同时，凸轮轴的驱动系统也需专门设计。 "这是迄今为止效能最高的燃油喷射系统，"博世（苏州）公司销售总经理ingolf pfannenschmidt先生这样评价它。因为泵喷嘴系统结构紧凑，喷油嘴孔径非常小，所以燃油喷射压力非常高，目前用于满足欧洲四号标准的车辆上使用的柴油机的峰值压力可达2050巴。 共轨式喷油系统 共轨式喷油系统主要由高压供油系统、共轨油道、每缸一个的喷油器、高压油泵和电控单元（ecu）组成。高压油泵安装在发动机的一侧，高压油从油泵进入一个储油管，这个储油管被称为共轨油道。在共轨油道和每个装在气缸盖上的喷油器之间有短油管相连，这样喷油器顶端始终保持着很高的压力。喷油器的开闭由ecu驱动电磁阀进行控制。具有这种始终保持的高压是共轨式系统与泵喷嘴系统的主要区别，它能实现燃烧过程中燃油再喷射，以减少nox的生成。 共轨式喷油系统的峰值压力最高可达1600巴，尽管这看起来并不太高，但已经足够了。因为共轨式系统在整个喷油过程中都能保持这个压力，而泵喷嘴系统的峰值压力只能持续几毫秒。这个系统被用于戴姆勒克莱斯勒生产的轿车中。因为它可以降低柴油机的噪音以致与您在车中无法区分是汽油机还是柴油机。同时其性能比汽油发动机驱动的车辆更加卓越，因为柴油机可以在低速时提供高的扭矩输出。 技术带来的好处 以上两种系统都缩短了增压和供油过程的时间延迟，更高的喷油压力使得喷入的燃油更充分地雾化。由于精确地控制了喷油过程，燃油得以充分燃烧，降低了排放。 高压燃油喷射技术的进步，越来越严格的排放法规，以及很高的燃油费用，使欧洲人的目光更多地投向了柴油机。根据博世公司的统计，在1998年，欧洲柴油机车的市场占有率由22%增加到25%，销量增加了450000辆。 大众公司的研究结果表明，与点燃式汽油机相比，直喷式汽油机的油耗将减少15－20％，压燃式柴油机将减少25－30％，而涡轮增压直喷式柴油机将减少40－45％。
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问 电子燃油喷射系统属于汽车的哪一部分
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问 请问：电控燃油喷射系统的燃油供给系统的控制原理如何？？？
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问 有无回油管对喷油量有什么影响？
gk14ylv884g2 在无回流燃油系统中，燃油通过油箱底部的燃油滤网后，被输送到燃油泵。燃油泵向发动机提供所需的燃油压力和燃油量，多余未使用的燃油通过压力调节器又被送回到油箱里。与我们在传统压力调节器上看到的不同，无回流燃油系统的压力调节器与发动机之间没有真空连接，因此，这个压力调节器的作用是，无论发动机运行状况如何变化，它都将保持稳定的系统压力。为了确保发动机在当前工况下总是得到正合适的燃油量，动力控制模块（PCM）要相应地快速改变喷油器的脉冲宽度。在一些比较新型的燃油系统中，燃油压力传感器向动力控制模块提供系统压力信息，动力控制模块通过修正脉冲宽度，对燃油泵动力供应系统做出响应，调节系统压力和不需使用的燃油量。因此，这种新型的燃油系统完全取消了独立的压力调节器。 回流型燃油系统在燃油轨上装有压力调节器，并通过真空管与进气道相通，保证喷油器与进气道保持恒定的压力差，这样喷油器的喷油量与喷油时间成正比，ECU只要根据车辆状况计算出理论喷油量，再转换成喷油时间信号就可以精确控制喷油量。压力调节器有一根较长的回油管，将多余的燃油送回油箱。
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问 电控汽油喷射系统与化油器式相比有什么优点?
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问 ECU是怎样计算喷油量的 有人知道没
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问 点火过早过晚有什么现象？喷油量过浓？
junxiong12 
2条回答
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pszhang123 
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