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匿名用户 各发动机推力相加之和，这是最简单的情况。很多液体发动机具有节流功能；固体发动机根据燃烧面设计的不同，在不同时刻会有变化很大的推力；还有的火箭起飞时并不是同时启动所有的第一级发动机，因此火箭总推力实际上要根据具体情况计算长征五号起飞基本是最简单的情况，长征五号全液体发动机，A型是2台YF-77加上6台YF-100，海平面推力分别为509.60kN和1199.19kN，总推力8179KN，基本就是发动机额定推力相加，之所以有差额是因为我得到的发动机推力和火箭推力数据不是来自同一个时间段，发动机是2007年出版的数据，火箭推力是2006年论文的数据，到2008年李东的论文中，A型的总推力就是8252KN了
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问 什么是荷载横向分布？
9aa6cb02ce35 荷载横向分布是指作用在桥梁上的车辆荷载如何在各主梁见进行分配，或者是各主梁如何共同分担车辆活载。荷载横向分布计算所针对的荷载主要是活载，因此也叫作活载横向分布（这也就是后续做纵梁计算时候要得到的数值）。荷载横向分布系数是指公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分比。普通简支桥梁中， 它和各主梁间的联结方式(铰接或刚接)、有无内横梁(及其数目)、断面的抗弯刚度和抗扭刚度 ，以及车辆荷载在桥上的位置等有关。它是一个复杂的空间结构问题， 在桥梁设计中常简化为平面问题而引用荷载横向分布系数。荷载横向分布系数是在荷载横向分布影响线的基础上按荷载的最不利位置布载， 并将荷载位置相应的影响线竖标值求和得到的最后数值结果。 荷载横向分布理论在梁 桥设计中占有重要地位 。对公路梁桥荷载横向分布系数的计算方法主要有：梁格法、板系法及梁系法。梁格法又包括偏心压力法、修正偏心压力法、弹性支承连续梁法及广义梁格法 ；板系法有铰接板 (梁 )法和刚接板 (梁 )法 ；梁系法 有比拟正交异性板法 (G-M法 )。 扩展资料1、杠杆法适用条件：主梁间的横向联系很弱、无中间恒隔板的梁。例如：预制桥面的组合梁、双主梁、多式梁 2、刚性横梁法（偏心受压法）适用条件：有中横隔板、桥的宽跨比 B/L 小于 0.5、在梁的两端跨中或四分点处设臵中间横梁，横梁刚度相对纵梁大得多。基本假设：所有横梁的刚度为无穷大、不考虑纵梁的抗扭刚度；若考虑纵梁的抗扭刚度则为修正刚性横梁法（仍然是横梁无限刚度的前提下考虑主梁的抗扭影响）。3、刚接板梁法适用条件：桥面系没有经过构造处理但设有多片内横隔梁，或桥面浇筑成一块整体板的桥跨结构，如：T 梁。基本假设：横向连接传递剪力，也传递弯矩（相对较大）。参考资料来源：百度百科-荷载横向分布系数
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问 什么是横向三极管？
b26d17d4ea50 只有在集成电路中有。集成电路中，npn管是上中下3层，中间是基极，很薄，因此放大倍数可以很大。但pnp管就很难做成上中下3层，只好在同一层中做成左中右3个区。中间是基极，很难做得很窄，因此放大倍数难以做大， 上中下是竖的，左中右是横的。所以叫横向3极管。补充：三极管，全称应为半导体三极管，也称双极型晶体管、晶体三极管，是一种控制电流的半导体器件·其作用是把微弱信号放大成幅度值较大的电信号， 也用作无触点开关。晶体三极管，是半导体基本元器件之一，具有电流放大作用，是电子电路的核心元件。三极管是在一块半导体基片上制作两个相距很近的PN结，两个PN结把整块半导体分成三部分，中间部分是基区，两侧部分是发射区和集电区，排列方式有PNP和NPN两种。
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1条回答
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不忘初心 
静止°相拥那一秒‖ 
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