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问 传动桥是不是就是驱动桥
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问 安凯桥和斯太尔桥，奔驰桥，有什么区别？曼桥是什么桥？ 怎样划分驱动桥的类型？这些桥都有什么特点？？？
匿名用户 安凯桥和斯太尔桥，奔驰桥的区别：1、安凯桥是AC桥是重汽引进奔驰桥技术研发出来；斯太尔是引进奥地利技术生产的；奔驰桥是引进德国MAN桥技术结合国内实际情况生产的。2、安凯桥一般是双级减速桥；斯太尔桥虽然也有双联驱动桥、前驱动桥和后驱动桥，但和奔驰桥都是轮边减速桥为主打。3、安凯桥和斯太尔桥发展时间更早，技术都比较成熟；奔驰桥技术是最近几年才开始发展运用的。4、安凯桥和斯太尔桥市场普及率高，配件便宜；奔驰桥内置差速锁、加强差速器、桥壳厚度加厚、承载能力强，是现在的主流。奔驰桥、曼桥都是仿照德国MAN桥技术结合国内实际路况开发的新产品也是轮边减速桥，比斯太尔桥各方面有了很大的提高，是目前主流产品。中国重汽、陕汽汉德、安凯车桥、青岛青特都有奔驰系列桥，配件基本通用，只不过叫法不一。一般驱动桥的类型划分为整体式驱动桥和断开式驱动桥：整体式驱动桥的整个车桥通过弹性悬架与车架相连；断开式驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动。扩展资料使用轮边减速器是为了进一步增加汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。其优点是轮边减速器桥的离地间隙更大，所以其通过性更强，适合复杂路面；降速增扭，所以其扭矩大，驱动力强，适合爬坡。驱动桥按结构形式可分为三大类：中央单级减速驱动桥是驱动桥的基本形式，采用双曲线螺旋伞齿轮，主动小齿轮采用骑马式支承，有差速锁装置供选用；中央双级减速驱动桥一般均不作为一种基本型驱动桥来发展，而是作为某一特殊考虑而派生出来的驱动桥存在；中央单级、轮边减速驱动桥，可降低半轴传递的转矩，把增大的转矩直接增加到两轴端的轮边减速器上。参考资料：百度百科-轮边减速桥参考资料：百度百科-驱动桥
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3fdf90d3e4b9 单级减速桥：只有车桥中间的桥包里有一组齿轮叫主减速器，车桥的减速速比就是这组齿轮传动的速比。单级桥的一大特点就是其主减速器的大齿轮直径比较大，故其桥包较大，因此影响单级桥的通过性 。同时由于其大齿轮直径较大，从制造技术上讲很难承受过大的输入扭矩。轮边减速桥：也叫双级减速桥，比单级桥多了轮边的一组减速传动。由于它是通过两级传动来实现减速速比的，故其中间的桥包比单级桥的桥包小多了，因此轮减桥的通过性要好多了，并且同样减速速比的情况下可以承受更大的输入扭矩。但是由于多了一级传动，也降低了机械效率，能量损耗比单级桥多，故同比之下油耗要多些。简单点儿说，单级桥最适合在路况好、不超载的情况下用车；双级桥适合路况差、常爬坡、重载甚至超载情况下使用车辆。因此，单级桥、双级桥各有所长，结合自己用车的实际情况选择车桥即可
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问 前四后八（非改装）的货车那跟传动轴是贯穿中桥同时连接后桥 吗 正常跑起来是都驱动吗
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2条回答
用户16 
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