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问 梁的上部贯通筋是不是由短钢筋搭接而成的
相伴到永远 通长筋理论上是没有搭接的，规范给出的是当施工遇到不得不异径搭接的时候的范围和搭接长度，而且还特注明是小直径的钢筋，大直径的钢筋就不能用搭接了，得机械连接或是其他更可靠的连接方式。上部贯通筋，指上排贯穿于构件整个长度的钢筋。贯通筋是指贯穿于构件（如梁）整个长度的钢筋，中间既不弯起也不中断，当钢筋过长时可以搭接或焊接，但不改变直径。贯通筋既可以是受力钢筋，也可以是架立钢筋。基本含义上部贯通筋，指上排贯穿于构件整个长度的钢筋。贯通筋是指贯穿于构件（如梁）整个长度的钢筋，既可以是受力钢筋，也可以是架立钢筋。如果在梁的上下都有通长的钢筋，一般在梁上（受压区）且直径较小的是架力筋，在梁下的是都受力钢筋。架立筋是构造要求的非受力钢筋，一般布置在梁的受压区且直径较小。施工方法当梁的支座处上部有负弯矩钢筋时，架立筋可只布置在梁上的跨中部分，两端与负弯矩钢筋搭接或焊接。搭接时也要满足搭接长度的要求并应绑扎。架力筋也有贯通的，如规范中规定在梁上部两侧的架力筋必须是贯通的，此时的架力筋在支座处也可承担一部份负弯矩。
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匿名用户 全名叫拖拽式扭力梁半独立悬挂，这个名字基本就说明了，该悬挂的结构以下简称半独立现在的半独立与前些年不同，与非独立后桥也不一样了，目前热门的紧凑型以及中型的进口车和合资车使用的半独立较好驾驶感受上，循迹的速度比较快，重量小，轻便，后排空间更大结构简单，后排空间大，后备箱也大，不占空间。成本低。这你应该也是知道的。更换减震器方便，基本上是弹簧、减震器分体的，更换减震器只需要两头螺丝松开就能换了。缺点就是对于赛车来说，扭力梁不可以调节外倾角，外倾角只能是垂直的，不过民用到无所谓。可以说扭力梁是最适合前驱汽车的，倒不是说它最好。最适合 当之无愧还有非承载式车身（后驱），用整体桥是最适合的。（比如面包车、皮卡、纯种越野车）在日常生活中半独立、独立感觉不出来什么的，关键是减震器。 半独立把减震器换了性能也能提高。
e20368459148 
1条回答
bfe220519d63 
孤独的狼 
装B遭雷劈# 
等待⒈嗰﹌晴 
亦天 
匿名 
