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问 后桥轴承如何检测?
a5f1eafd2265 CH1 汽车主减速器主传动轴轴向间隙一般在O.05~0.10mm范围内为正常，否则会产生异响和其他故障。对超限的减速器应调整主动锥齿轮上的两轴承之间垫片厚度，使之符合原厂规定。主、被动锥齿轮啃合间隙的大小正常，也会导致异响、发热及其他故障现象。 (1)主动锥齿轮轴承的预紧。选择适当厚度的调整垫片，装于主动锥齿轮内轴承内座圈与隔套之间，按规定力矩拧紧锁紧螺母；测定主动锥齿轮的旋转力矩，测定时轴承需涂滑脂，但装油封，主动齿轮要正反两面旋转(每个方向少于5圈)，注意观察轴承的保持架是否变形，滚子是否正位，若所测旋转力矩符合要求，则应更换调整垫片重新调整。 (2)从动锥齿轮轴承的预紧。在主动锥齿轮轴承预紧调整完毕后，旋转左右调整环，调整从动锥齿轮轴承的预紧，使在主动锥齿轮突缘上测得的旋转力矩符合规定要求。
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问 左后悬挂软上肢臂换了减震换了后桥也换了下肢臂也换了还是软
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问 北奔桥与斯太尔桥怎么区分。，怎么区分那个是北奔桥，那个是斯太尔桥。
匿名用户 可以对照以下几个地方进行区分：1.通过桥壳上的名牌进行区分。2.通过拉力杆座的螺丝孔不同进行区分：北奔的螺丝孔大小不一样,有粗有细，而斯太尔是同样大小的。3.通过传动轴螺丝不同进行区分：斯太尔前后两根传动轴螺丝都是四个装的，北奔前面一根是四根装后面是八根装。4.通过看减速器总成机芯区分：圆形的是斯太尔桥，多边形的是北奔桥。扩展资料：斯太尔桥：标准斯太尔双联驱动桥 ;标准斯太尔前驱动桥;标准斯太尔后驱动桥。简介：实例：标准斯太尔双联驱动桥 ；标准斯太尔前驱动桥；标准斯太尔后驱动桥。目前来讲重汽系列重型车的驱动桥总体上分成两种类型—单级减速桥和双级减速桥。单级减速桥采用中央单级双曲线齿轮减速。双级减速驱动桥是由中央一级减速和轮边减速器共同组成，这种桥总成的速比（也就是我们常说的中后桥中段的速比）是中央一级减速速比与轮边减速速比的乘积。斯太尔驱动桥轮边减速速比为3.478（09款经济型为3.10，目前还很少），由于这个固定速比所以我们改变中央减速器的速比即得到相应不同速比的驱动桥总成，这也正是为什么平常多称中段速比为桥总成速比的原因所在。下面分中驱动桥和后驱动桥分别介绍下速比情况。参考资料：斯太尔桥 百度百科
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1条回答
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