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匿名用户 减速玻璃其时就是我们平时所说的夹层汽车前挡风玻璃，一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差，过渡不平滑，司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦，头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好，没有光畸变，从车向外看视觉很清楚，再加上现在夹层玻璃引进新技术，使光线变得很柔和，从而能给人一种减速的感觉。 夹层玻璃是两层玻璃中间加一层PVB胶片制成的一种安全玻璃，现在一些汽车玻璃制造商利用最先进的玻璃和胶片制造的前挡风玻璃更有吸热的效果，从而使在炎热的夏天，在车内增加了清凉的感觉。 汽车挡风玻璃在它们与车体接触的边缘处有弧度变形，正是因为这个弧度可以使车外景物在透过弧度时发生变形，从而影响车内乘客的视觉，产生减速的效果。 就象用放大镜看报纸时一样，中间的景物移动的慢，边缘的景物移动的快。并且在挡风玻璃边缘都有渐淡的点状黑色装饰边，同样也起到一定效果。 其实汽车挡风玻璃不仅是它们与车体接触的边缘处有弧度变形，而且整块玻璃都有弧度变形。请教了一下专业人士，他们认为这可能与透光度、玻璃与胶片对光的折射等因素也有一定的关系。另外一个原因就是因为整块玻璃都有弧度，在司机开车的过程中，由于玻璃的弧度使车两边的参照物的移动有了一个渐变，放缓，从而使人产生汽车前挡风玻璃有减速的效果。它与放大镜有一定的相似性，但我认为它们有本质的区别，因为放大镜是一个中间厚边缘薄的玻璃实片，而司机面前的这块玻璃其实也构成了一个凸透镜，只不过它的一部分是由空气构成。 因此所谓减速玻璃并不是一钟特殊的玻璃，而是根据它的作用来命名的。
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心，疼 钢化玻璃由普通玻璃制造，是将其加热到600度以上，然后快速风冷。产生的内部应力能够大大提高玻璃的强度和温度突变承受能力。在受到外力破坏时，由于这个内应力，会破坏损伤点周围区域应力平衡，产生连锁反应，导致整块玻璃破碎。由于这种应力不平衡只有小块的玻璃才能承受，所以碎片很小，因而无法对人造成严重伤害（割破皮肤还是没问题的）。风挡在早期是钢化玻璃制作，后来改用复合玻璃，也就是两层玻璃中间夹树脂（一般是PVB）。中间的树脂像胶一样把玻璃牢牢粘住，即使碎了也不掉下来，就不会乱飞伤人了。这两层玻璃一般使用普通玻璃，也有用钢化玻璃的。区别是普通玻璃制造的风挡强度较低，但微小的裂缝可修补，而钢化玻璃制造的风挡强度虽高，但微小损伤会迅速扩大，无法修补。显然前者更经济。
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