- 问答
-
问 ATF在汽车自动变速器中液面位置的高低重要吗？
b9d3ef57abb1 自动变速器的工作状态与ATF的液面高低息息相关，加入自动变速器的油量必须符合标准。如果液面过高，齿轮及旋转机构转动时，搅动油液产生气泡，ATF中含有气泡后使液压回路中油压降低，控制阀能正常工作，向时，离合器和制动器工作时发生打滑，磨损加剧。如果ATF液面超过了控制阀体，会导致离合器、制动器液压管路中的泄油口发生阻塞，作用于离合器、制动器的油压就能完全释放或释放速度变慢，使离合器、制动器动作延迟。坡道行驶时，液面升高并发生晃动，可能从加油管流出。反之液面过低时，机油泵吸入空气使油压变低，同样产生上述油压降低时的问题。同时，运动部件可能得到充分润滑，机械传动磨损和噪声增大，并且产生的热量能及时排出，变速器温度升高，油品氧化加剧，使ATF老化加速，变速器工作性能下降。所以，要定期对变速器油液面高度进行检查，保证变速器正常的工作。
-
问 变速器中AT是自动档 MT是手动档 那DVT， CVT是什么 ？
-
问 两轴式变速器空挡时输出轴齿轮和输入轴齿轮如何转动
-
问 汽车变速器输出轴的作用是什么
-
问 自动变速器中换挡执行机构有哪些部分组成
-
问 三轴式变速器中的,齿轮传动机构有哪些,零件组成？
-
问 这个凸轮轴变速器有什么用？什么原理
-
问 行星齿轮变速器中为何使用离合器与制动器？
-
问 汽车变速器中的长压式同步器是什么结构？怎样实现同步的？
2ca5c013a0e1 汽车变速器采用的同步器有锁环式、锁销式和常压式，常压式同步器的结构比前两种简单，同步效果不好，所以现在生产的车辆都是采用锁环式或者锁销式，常压式同步器属于淘汰产品，原因是这种同步器的同步过程需要驾驶员的配合，否则也会出现打齿现象。 常压式同步器的工作原理是：换挡时，驾驶员通过换挡杆拨动接合套向预挂档接合齿圈移动，接合套通过定位销带动花键毂压向接合齿圈的摩擦表面从而产生对预挂档齿轮产生制动力矩，迫使预挂档齿轮与花键毂同步，当达到同步时需要加大挂档杆的操纵力，使接合套克服定位销的弹力而继续移动到位完成挂档，若驾驶员挂档操纵力过大时，不等同步就将接合套接触接合齿圈，这时和没有同步器一样，会出现打齿声音。
-
问 手动变速器同步器中同步器环起到什么作用？
1条回答
匿名用户 
17e2d5220a72 
f7bb3ceb522e 
2fb9dbeeb0f4 
xianlianqipei 
00372e6ca661 
c70fc677cf54 
