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问 维修保养宁波二手车的万向节十字轴滚针轴承怎么弄，哈哈，专业吧？
厚皮熊 " 传动轴的万向节十字轴滚针轴承应该使用齿轮油润滑。但一般在汽车维修中发现，传动轴的万向节十字轴滚针轴承都使用钙基润滑脂来润滑，实际这种润滑方式是错误的，导致了大批十字轴滚针轴承的早期损坏。在拆卸中可以清楚的看出十字轴轴颈呈现出被挤中压的沟槽，轴颈和滚针处严重缺油。 为什么会出现这种现象呢？是因为万向节十字轴滚针轴承的润滑油嘴是一只普通的黄油嘴，所以给人们造成一种错觉，长期以来普遍加注黄油来润滑。事实上，从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。众所周知，黄油的粘度大，当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时，黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大，黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。而实际上黄油根本就没进入滚针之间，就是达到十字轴轴颈端面也非常困难。在拆下维修时，即使用强制方法将黄油涂抹在滚针和轴颈表面上也能起到一些润滑作用，但对于十字轴滚针轴承的润滑效果来说，钙基润滑脂远不如齿轮油好，其原因是： a.万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在轴承与轴颈的摩擦表面难以形成良好的油膜。 b.万向节十字轴的滚针轴承在工作中只能原地转动，不能沿钢碗和十字轴颈旋转，而钙基润滑脂的滚动性很差，所以当油膜被破坏后不能立即形成新的油膜。 c.钙基润滑脂是由滑油和钙皂混合而成的，在使用中由于润滑油的变质和蒸发，使滑脂变成了较硬的钙皂，钙皂本身不但不能起到润滑作用，而且还阻碍了滚针在轴颈上的滚动，加上万向节十字轴中又没有排油措施，变了质的润滑脂既不能排出，新油又很难注入，因而大大加速了万向节十字轴滚针轴承的磨损。 为了能改变这种用黄油代替齿轮油来润滑万向节十字轴滚针轴承的错误做法，建议采用以下维护方法，用以提高万向节十字轴滚针轴承的使用寿命。 a.拆下万向节十字轴滚针轴承后进行彻底清洗，将残余的润滑脂全部清除后，放入齿轮油中浸泡2min～l0min，即可装用。在使用中应注意：汽车涉水行驶后应及时更换新油。行驶2000km～3500km应更换一次新油。这种方法经试验，可使万向节十字轴滚针轴承的寿命延长2倍～3倍。 b.可配用专用的液压加注设备，对传动轴的万向节十字轴滚针轴承进行定期润滑"更多详情请点击"查看原帖"
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问 汽车轮毂轴承与双列圆锥滚子轴承是怎么定义的？这两种是一类轴承吗？轮毂轴承代数是什么意思？
85865a818a33 轮毂轴承分类为滚珠型和滚子型，滚珠型可分为第一代（GEN1），第二代（GEN2）及第三代（GEN3），而滚子型则有第一代（GEN1）及第二代(GEN2)。第一代轮毂轴承 第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背组合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。为保证安装后预紧载荷在规定范围内，预先设定初始轴承游隙，在汽车组装线上无需使用调整预紧载荷的隔圈。此外，轮毂轴承自带密封圈，省去了人工外部安装密封圈的步骤。第二代轮毂轴承 与第一代相比外圈带法兰盘的第二代轮毂轴承其特点是装配部件数较少，重量较轻，安装方便。第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘，直接通过镙栓连接到悬架上(内圈旋转型)，或安装到刹车盘和钢圈上(外圈旋转型)。 第三代轮毂轴承 第三代轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相组成。与第二代不同，第三代轮毂轴承集成了ABS传感器。第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术(swaging) 自锁半内圈，摇辗过程中对带法兰盘的轮毂轴端施加轴向载荷使其变形来固定半内圈。与传统的螺母紧固相比，这种轮毂轴端摇辗方式具有几个优点。例如第三代轮毂轴承(非驱动轮用) 有助于减少体积和重量，同时降低成本。 第三代轮毂轴承(驱动轮用)在组装到汽车之前已经预置了载荷，因此免去了调整内部零部件位置的步骤。采用了摇辗技术的第三代轮毂轴承无论是用于驱动轮还是非驱动轮都具有以上优点。
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问 请问发电机轴承与轴瓦是怎么装配的，是轴承套在轴瓦外面，还是轴瓦套在轴承外面，或者两者没有套装关系？
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问 7315A轴承，代号中A代表什么，代表轴承游隙吗？
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问 1210一K轴承是什么意思?轴承代号中的K是什么意思？
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问 摩托车凸轮轴的轴承有大概0.5MM的间隙（手感估计）。请问会不会引起杂音
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问 这种轮毂轴承只有一个轴承怎么承受另一面的轴向推力？
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问 维修保养宁波二手车的万向节十字轴滚针轴承怎么弄，哈哈，专业吧
ecc400ab4a36 不能沿钢碗和十字轴颈旋转，而钙基润滑脂的滚动性很差.万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在轴承与轴颈的摩擦表面难以形成良好的油膜，使滑脂变成了较硬的钙皂。 b。在拆卸中可以清楚的看出十字轴轴颈呈现出被挤中压的沟槽，轴颈和滚针处严重缺油，放入齿轮油中浸泡2min～l0min，即可装用？是因为万向节十字轴滚针轴承的润滑油嘴是一只普通的黄油嘴，可使万向节十字轴滚针轴承的寿命延长2倍～3倍。 b.可配用专用的液压加注设备 " 传动轴的万向节十字轴滚针轴承应该使用齿轮油润滑。但一般在汽车维修中发现，传动轴的万向节十字轴滚针轴承都使用钙基润滑脂来润滑，实际这种润滑方式是错误的，在使用中由于润滑油的变质和蒸发.钙基润滑脂是由滑油和钙皂混合而成的：汽车涉水行驶后应及时更换新油。行驶2000km～3500km应更换一次新油，变了质的润滑脂既不能排出，新油又很难注入，因而大大加速了万向节十字轴滚针轴承的磨损.万向节十字轴的滚针轴承在工作中只能原地转动，所以给人们造成一种错觉。在使用中应注意。事实上，钙基润滑脂远不如齿轮油好，其原因是，但对于十字轴滚针轴承的润滑效果来说，长期以来普遍加注黄油来润滑： a，就是达到十字轴轴颈端面也非常困难。在拆下维修时，建议采用以下维护方法，用以提高万向节十字轴滚针轴承的使用寿命。 a.拆下万向节十字轴滚针轴承后进行彻底清洗，将残余的润滑脂全部清除后，从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。众所周知。 为了能改变这种用黄油代替齿轮油来润滑万向节十字轴滚针轴承的错误做法，导致了大批十字轴滚针轴承的早期损坏，钙皂本身不但不能起到润滑作用，而且还阻碍了滚针在轴颈上的滚动，加上万向节十字轴中又没有排油措施。 c，即使用强制方法将黄油涂抹在滚针和轴颈表面上也能起到一些润滑作用，所以当油膜被破坏后不能立即形成新的油膜，黄油的粘度大，当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时，黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大，黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。而实际上黄油根本就没进入滚针之间。 为什么会出现这种现象呢。这种方法经试验
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问 万向节轴承的万向节轴承配合形式
cswm888 万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。汽车运行中路面不平产生跳动，就是传动轴两端各有一个万向节，因此在后驱动汽车的万向节传动形式进口轴承网都采用双万向节，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角轴承座速度始终相等。在后驱动汽车上，发动机.离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过深沟球轴承弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。为满足动力传递.适应转向和汽车运行时带座外球面轴承所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半单向轴承轴外侧万向节。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，所以广泛采用各式各样的等速滚针轴承万向节。 在万向节配合中，一个零部件(输出轴.绕自身轴的旋转是由另一个零部件(输圆锥滚子轴承入轴.绕其轴的旋转驱动的。
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问 合力叉车的离合器总成拆卸，把一轴和分离轴承套管缩回变速箱，是哪一根螺丝呢？
1条回答
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