- 问答
-
问 传动轴两端的万向节叉，安装时应该在同一平面？
-
问 传动轴不转
-
问 关于万向传动轴的计算载荷的问题
wuhuweiju 静强度工况的载荷计算 汽车在行驶中传动系的载荷是多变的，应选择其中最能表征传动零件静强度的载荷作为计算载荷。在进行传动载荷工况分析及其零部件静强度计算时，通常按以三种工况的载荷作为计算载荷。 1、按发动机最大转矩Te max Tj=Te max·i∑·ηγ 式中Tj——传动系轴上的计算转矩，N·m； i∑——传动系所在计算零件之前的总传动比； ηγ——传动系所在计算零件之前的传动效率。 2、按驱动车轮与路面的最大附着力矩Tψmax Tj=Tψmax/ (i∑·ηγ)=G2·Ψmax·rr/(i∑·ηγ) 式中 G2——驱动桥给水平路面的最大负荷，N； Ψmax——轮胎与路面的最大附着系数，取Ψmax=0.8； r ——轮胎的滚动半径，m； i∑——所计算的零件至驱动车轮之间的传动效率； ηγ——传动系在所计算零件至驱动车轮之间的传动效率； 计算半轴时应引进差数器的转矩分配系数ε，即半轴的计算转矩为 Tj=ε·G2·Ψmax·rr/(i∑·ηγ) 式中 i∑，ηγ——分别为由所计算的半轴至驱动车轮之间的传动比和传动效率（例如轮边减速等的相应数据）。 按此计算工况计算时，安全系数n=2.0～3.0。这种计算载荷适用于具有大的比功率值、且其低档的计算牵引力要大于驱动车轮的附着力的汽车。 3、按最大动载荷 取汽车行驶工况转变时产生的最大动载荷作为传动系的第三种计算载荷。这时其计算转矩为 Tj=kdTemax·i∑·ηγ 式中kd——动载荷系数，为在变数器第一轴上可能产生的最大转矩与发动机最大转矩之比，最好通过对样车的试验求得。一般对轿车取kd=1.5～2.0；对货车取2.0～3.0；越野汽车取2.5～3.0。安全系数可取为n=1.25～1.5。 综上所述，用附着扭矩计算载荷适用于具有大的比功率值、且其低档的计算牵引力要大于驱动车轮的附着力的汽车。
-
问 我是德龙2000.挂上前进档和倒档前传动轴转后传动柚不转，车不走，还是什么问题？谢谢
-
问 万向传动轴装置的工作原理是什么？
7b9bfc34a315 万向传动装置是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置。其作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置： 1-万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承。在万向节配合中，一个零部件（输出轴）绕自身轴的旋转是由另一个零部件万向节（输入轴）绕其轴的旋转驱动的。按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。
-
问 万向传动轴的工作原理。
055de38c1406 传动轴是由轴管、伸缩套（伸缩花键）和万向节组成，分段式须加中间支承。传动轴总成装在变速器和后桥之间，将变速器传来的扭矩与旋转运动传递给后桥的主减速器。在转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的万向传动装置中，通常将传动轴制成实心轴。为了得到较高的强度和刚度，传动轴多做成空心的（轴管用来连接万向节和滑动花键）。一般用厚度为15-3mm的薄钢板卷焊而成。超重型货车则直接采用无缝钢管。 传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。
-
问 万向传动装置由哪些部分组成？传动轴
-
问 传动轴的定义
-
问 什么是传动轴
-
问 传动轴怎么放置
匿名用户 
2条回答
匿名 
85a161da654e 
16062e808eea 
m4a80sdmhso7 
94fff97824ad 
257dc8bc2bcc 
