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匿名 首先回答你，没有太大区别，谈不上谁优谁劣。DOHC和SOHC都是目前很常用的。比较发动机不能只看这点点。 你要真有兴趣，比较比较功率，扭矩。或则看看它有没有什么技术，VVT,Turbo，CBR之类的。单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。 在同等工作容积下，双顶置凸轮轴的配气更准确些，燃油的利用率也就更高点．但维护相对复杂一点，不过现在来说和单顶置的相差也不大
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问 为什么汽油车没有凸轮轴位子传感器可以找车
KIKI 追问： 曲轴位子传感器是 用来控制点火的 而凸轮轴是用来判缸的 你怎么知道是哪一缸先点火的 呢 回答： 你不知道曲轴位置传感器有判缸的功能吗，有的车没有，有的车不用凸轮轴位置传感器，比如通用系列一些车就没有，，着车是肯定的，只是燃油会多耗点。 追问： 不 对啊 那他是 靠什么来判断什么时候到达呢一缸上止点呢 回答： 曲轴位置传感器起什么作用你应该知道，但是ECU同样按此信号电压来点火喷油。 追问： 曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢？就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。 可是汽油车他没有凸轮轴位子传感器啊 回答： 我可以明确的告诉你，也很简单的告诉你，曲轴位置传感器它拥有凸轮轴位置传感器的功能，而且很多车型都这样，曲轴位置传感器是检测转角，没错，但也可以检测一缸压缩上止点，因为电脑计算到曲轴传感器多少齿时也知道上止点，哥啊，你还不明白啊。
65013fb46272 
1条回答
21d3e2720682 
弱不禁风 
局外人不懂局内人的心痛 
0ea3e2f33730 
匿名用户 
寒笑宇 
依 
