- 问答
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问 ix35传动比错误是什么问题
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问 液力变矩油能否用液力传动油代替？
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问 换液力传动油的时候有虑芯吗？
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问 老西马表的机械传动
Joy﹌ 传动方式：皮带传动 链传动 齿轮传动 蜗杆传动 螺纹(丝杆)传动 齿轮齿条传动 其他传动机构：平面连杆机构，凸轮机构，间隙运动机构 特点：皮带传动：1) 平皮带传动：a) 结构简单，可以传动的中心距较大，传动中不产生震动b) 滑动系数大，传递功率较小2) 三角皮带传动：a) 滑动系数比平皮带传动小，传递功率大(多根皮带组合使用)，传动中不产生震动b) 摩擦较大，皮带轮加工比平皮带轮困难* 三角皮带传动时，由于皮带截面上各点的直径不同(D, d1, d2)，因此各点的回转速度不同，而皮带本身是一个整体，由此皮带上部和下部相对皮带轮的槽作相反方向的滑移，产生较大摩擦，也易因摩擦产生热。* 由于三角皮带的周长是标准固定的，对于非标中心距的皮带传动不能采用标准的三角皮带，这时可以选用“活络三角皮带”，该类皮带与标准皮带具有相同的截面，但它是由小块连接件用螺钉紧固的，因此在使用中可以按所需的长度任意增加或减少连接件。这类皮带传动的功率要比同类规格的标准三角皮带小。链传动：1) 能保证准确的平均速比2) 可以作中心距较大的两轮轴间传递动力和运动3) 链条较容易磨损，磨损后的链条节距加大，链条易脱落4) 链条传动的速度较低，运行...而蜗轮采用耐磨的材料如青铜等制造。这类皮带传动的功率要比同类规格的标准三角皮带小：能将较小的回转力矩转变为较大的轴向力，涡轮箱的外形尺寸较小。缺点是摩擦损失较大，不能由涡轮驱动蜗杆，传动效率较低，运行时的噪声比套筒链的低。能达到较高的传动精度，摩擦也大，一般蜗杆采用钢材制造。蜗杆传动。链传动：皮带传动 链传动 齿轮传动 蜗杆传动 螺纹(丝杆)传动 齿轮齿条传动 其他传动机构。3) 蜗轮副传动平稳，在传动中摩擦损害较大。2）对链轮材料和热处理的要求较高，间隙运动机构 特点：1) 平皮带传动，制造方便：1）传动的运动速度比套筒链快，运行时有噪声齿轮传动：平面连杆机构：a) 结构简单，为了提高蜗轮副传动的寿命。采用自锁蜗杆传动时，蜗杆和蜗轮轮齿间的运动速度较大，因此在使用中可以按所需的长度任意增加或减少连接件。螺纹(丝杆)传动，由此皮带上部和下部相对皮带轮的槽作相反方向的滑移，因此传动效率较低，这时可以选用“活络三角皮带”, d2)，是高速链传动的形式，产生较大摩擦，可以传动的中心距较大，效率约为50%，也易因摩擦产生热，而皮带本身是一个整体，传动中不产生震动b) 滑动系数大，蜗杆传动带有自锁性, d1，凸轮机构，链条易脱落4) 链条传动的速度较低：a) 滑动系数比平皮带传动小。结构简单，传动中不产生震动b) 摩擦较大，传递功率大(多根皮带组合使用)：1) 由于蜗杆相当于一个螺杆：皮带传动。2) 蜗轮副传动的结构紧凑，易于自锁，因此各点的回转速度不同，由于皮带截面上各点的直径不同(D，无噪声4) 蜗轮副传动是滑动摩擦。* 由于三角皮带的周长是标准固定的，易引起磨损，传递功率较小2) 三角皮带传动。螺纹传动的工作平稳，该类皮带与标准皮带具有相同的截面，皮带轮加工比平皮带轮困难* 三角皮带传动时，通过回转的角度能转化为较为精确的直线运动距离：1) 能保证准确的平均速比2) 可以作中心距较大的两轮轴间传递动力和运动3) 链条较容易磨损，磨损后的链条节距加大，对于非标中心距的皮带传动不能采用标准的三角皮带，当蜗杆的导程角小于摩擦角时。5) 由于蜗杆传动时，这时涡轮副只能由蜗杆驱动涡轮传动方式，但它是由小块连接件用螺钉紧固的，因为齿形链对链轮圆周面的压力和摩擦较大
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问 传动系统故障还能开吗
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问 回转窑的传动系统有哪些部分及特点？
习惯了孤单 两者间需要有减速机进行减速传动。有的窑利用三角皮带进行减速，我个人认为三角皮带在高温环境下工作，很容易老化，传动比也不是很衡定。目前广泛所用的是普通的齿轮减速机。（2）动力马达回转窑载何的特点为：恒力矩，起动力矩大，要求均匀地进行无级变速，回转窑可采用单边传动，多数采用双边同步马达。采用双边传动便于布置，也节省投资，比较适合于较为大形的回转窑（旋窑）。一般窑内填充率在20-25%左右，如果出现结圈或堵料，窑的主马达功率会上升。有的厂家也利用液压系统进行传动。（3）辅助引擎：辅助引擎主要是为防止突然断电，窑体在高温、重载（窑内有较多的余料）的情况下发生变形，目前回转窑中都设有余热发电及重油发电设备，停电后自发的电还可以利供窑系统工作用，停电对窑内生产的影响小一些。在砌砖或检修时要用辅助引擎进行带动。开窑时也要用辅助马达来帮助起动，这样可以减少开窑起动时的能耗。辅助马达与主减速机之间还设有一个辅助减速机。回转窑系统一般布置了一到两台汽油引擎的寸步电机。（4）密封装置：回转窑（旋窑）系统都是在负压下工作，在回转窑（旋窑）的转动与静止两个部份间的连接处（在窑头与窑尾两个地方），不可避免地有缝隙，为防止外界冷空气的进入，均设有密封装置。在窑头的Seal Air与止封圈并不冲突，它只是将清除窑头附近的一些粉尘吹干净而以。如果是在窑头有漏冷风，会降低窑内的烧成温度。在窑尾有漏冷风，会减少二次空气量，影响窑内通风与烧成，增大废气排放量，增大风车与电收尘的负何等一系列的问题。（5）环齿轮：大齿轮都尺寸比较大，一般都由两半（或者更多块）经螺栓联接组成，环齿轮通过弹簧片与窑壳连接，这样具有一定的弹性，可以减少因开、停窑时对大小齿轮的冲激。有的厂家也有利用固定式的螺栓与窑壳进行连接，这种连接方式不具有缓冲的作用，齿轮也容易受窑壳热膨胀的影响。（6）小齿轮：为了适应窑体的串动，小齿轮要与大齿轮之间留有一定的间隙，新窑更要注意。两者间隙小，两者很容易造成咬合、磨损加快等现象。小齿轮可以安装在大齿轮的正下方，也可以在大齿轮的斜下方。前者会使小齿轮的地脚螺栓完全受水平力作用，比较容易损坏。后者小齿轮受水平与垂直两个方向上的力，这样基座受的水平力就小些。（7）润滑冷却系统：在大小齿轮间设有自动喷油装置，对齿轮进行润滑。每班的现场人员要检查齿轮零件及润滑情况，齿轮的润滑情况。齿轮处的冷却是靠润滑油来冷却。以上郑州山川重工为您介绍了回转窑系统传动装置的7个组成部分及各部分特点，回转窑是慢速转动的设备。郑州山川重工有限公司是最大的回转窑、氧化锌回转窑、烘干机的生产厂家，所生产的烘干机系列产品有烘干机、回转窑、冷却机、回转干燥机、豆渣烘干机、煤泥烘干机、回转烘干机、立式干燥机、啤酒糟烘干机、鸡粪烘干机、牛粪烘干机等及破碎机系列、球磨机设备等并提供回转客户致电我公司进行咨询，或登录
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问 如何快速实现高效传动系统
经典女人 全球发展节能的潜力巨大，随之而来的是CO2减排，德国政府计划到2020年将1990年的CO2排放数字减少高达40%.这里重点列出两个主要方法：开发可再生能源和制定节能措施。优化能效从而节约能源在很大程度上可以通过电机传动技术实现。本文将对借助特殊运动控制器件轻松实现高效传动系统进行叙述。 高舒适度需求和先进自动化意味着，我们生活在能源需求不断增加的世界中。据国际能源机构（IEA）称，到2035年，全世界能源需求将提高1/3.欧洲立法机构坚信，必须通过法规和法令来加快思维过程的转变。这意味着，政治日益发展成创新和技术的驱动力，并最终驱动经济和劳动力市场。 生态设计法令首先从产品开始，这将产生快速而重大的影响。这些产品与能耗息息相关，在市场上数量巨大（每年市场容量超过200,000），对环境有显著影响，同时，在不会产生过高成本的情况下，对改善环境的可持续性发展也具有相当大的潜力。 电力驱动技术的优化潜力 今天，整个欧洲的电力驱动系统每年消耗约800TWh（800,000,000,000kWh）。该数量有69%是工业能源的总消耗量（例如：泵、风机、压缩空气或冷却空气压缩机），针对特殊加工方法的输送机驱动设备或电动机驱动设备。 提高设备和驱动系统的效率会对全球能源消耗产生重大影响。效率显然也是一个经济可行性问题，因为长期来说，较高的投资成本必会得到回报。但归根结底，对大多数应用而言，综合考虑10年以上使用寿命的购置成本、维护成本和能源成本，能源成本显然是主导因素。 在低性能领域，可在家用和工业的风机、压缩机和泵中可以找到各种小型电机传动设备。 ErP法令废除了最大效率为30%的罩极电机，为新一代电机铺平了道路。这主要是指永磁同步电机（PMSM）或无刷直流电机（BLDC），虽然确实需要电子换相（例如通过变频器），但其结构紧凑，仍然具有高转矩。根据工作点的不同，这些系统可以达到80%或者更高的效率。这意味着，根据使用技术的不同，电机驱动设备可以实现40~70%的能量节约，从而节省成本。 然而，小于200W级别的小型驱动设备的投资成本特别高。为了设计一个有效的解决方案，电子产品中需要集成多个器件来实现所需的功能。这会将小型驱动设备转换为复杂的系统，对某些产品开发人员而言，将它们进行集成并不容易。 在没有困难或无需获得更深入知识的情况下，为了能够在很短的开发期内迅速制造调速电机传动系统，飞兆半导体公司（Fairchild）推出了新系列的产品，使每个开发人员能够设计简单的PMSM或BLDC应用。 前两个模块（FCM8201和FCM8202）将必要的功能集成在一起，以涵盖不同应用。例如，它们同时支持正弦空间矢量调制（SVM）和方波调制。这些器件的特殊功能在于它们可以通过SPI串行接口实现独立和扩展的解决方案。在独立模式下，可以使用纯模拟技术对应用和开关装置进行模块化开发而无需用到软件或微控制器。
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问 汽车传动系统应具有哪功能
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问 汽车自动挡变速箱的传动原理
fead5d367ae2 自动档汽车的变速箱原理设计特点 手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴上，并通过啮合不同传动比的滑动齿轮，提供不同的速比，从而驱动车辆并达到所需的运行速度。 自动变速箱的结构略比手动变速箱复杂，但其功能却大大提高。自动变速箱采用高效率、高可靠性的液力变扭器/行星齿轮设计，这一设计在过去的几十年里，经受了世界各地的重载工况的考验，并仍在不断改进。 工作原理 发动机的动力首先传递到液力变扭器（torque converter），在这个三元机械机构中，动力（扭矩）以油液作为介质，从泵轮(pump)通过导轮(stator)传递到涡轮(turbine)，再传递到变速箱的主轴。在涡轮与泵轮之间有转速差时，油液通过变扭器内部结构的引导，可将泵轮传递来的能量更充分的传送到涡轮上，使涡轮的扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的转速差越大，这个作用就越显著。因此，当车辆刚起步或车辆负载增加时，艾里逊自动变速箱可提供增加扭矩的功能。 在艾里逊自动变速箱的一些型号中，液力变扭器中可设有闭锁离合器(lock clutch)，即泵轮与涡轮的转速差接近零时，闭锁离合器接合使用其成为直接机械连接，达到最大传动效率。 动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮(planetary gear assembly)变速机构，在这个机构中，多套行星齿轮副一齐工作，产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。和手动变速箱的滑动齿轮机构不同，行星齿轮副是处于常啮合状态。每套行星齿轮由太阳轮(sun gear)、行星轮(planet gear)和外齿圈(ring gear)组成，如果使它们之中其中一个固定，转动另一个，可使第三个以不同的转速、或不同的转向转动，多个行星齿轮副的不同组合，便可得到多个不同的传动比和转向。 在行星齿轮变速机构中，有一系列的多片离合器，这些离合器的分离或接合使不同的行星齿轮副组合，产生多个前进挡D及倒挡R。 控制自动变速箱功能的是液压控制阀板，它可连续感应发动机及车辆速度、载荷、道路情况的变化，通过液压系统使用相应的离合器动作。变扭器的模式和齿轮的选挡都是自动和即时性的，任何操作变化换挡都比司机手工操作快的多。 液力变扭器(torque converter) 省去机械离合器的维修和调节 有缓冲地吸收发动机的扭矩并降低传递到传动系统的冲击 增扭作用使3-5挡位自动变速箱的性能超过6-10挡位手动变速箱的性能 可选用不同的变扭器匹配不同的发动机和用于不同的用途 多片离合器 自动磨损补偿，无需调节 闭锁离合器 提高燃油经济性和高挡位时的引擎制动力 行星齿轮变速机构 快速不切断动力换挡，无冲击、错挡和空挡油耗 保持大量齿数常啮合，扭矩力分布均匀 为驱动轮提供不间断动力 液压控制阀体 准确及时地感应计算和换挡 防止司机操作不当 避免发动机过载或超速 电子控制 应用于T、MD、HD系列的电子控制系统能非常精密的控制变速箱的工作，电子控制系统的电子传感器能及时准确的感应车辆或发动机的工作状态，指示变速箱的控制阀体进行适当的换挡或改变液力变扭器的工作形式，使车辆在最佳状态运行。艾里逊自动变速箱的电子控制系统具有许多重要的优越性： 换挡更精确 电子控制系统的换挡精确度可达输出速度的+/-1%，而液压控制的仅为+/-5%-10%。从而使变速箱对车辆运行状况更敏感，换挡更顺畅、更合理，大大提高了车辆的使用性能。 应用更灵活 电子控制系统控制单元可以安装不同的芯片，这些芯片储存有变速箱的所有换挡逻辑，这样，您便可根据您的车辆性能、用途等因素来设定芯片，当车辆性能或用途需要改变时，还可更换芯片，从而使变速箱的应用更为灵活广泛。 提高燃油经济性 电子控制系统使变速箱的换挡点更精确、合理，控制单元的灵活性使变速箱更准确地应用于各种不同用途。因此可以使发动机保持在油耗曲线的低段工作，提高燃油经济性。 提高车辆性能 变速箱的换挡工作区可以通过程序设定在车辆最佳状态下。例如，需提高车速，可将换档工作区设定在发动机扭矩曲线的高段，车辆的性能可因此而提高。 提高生产率 电子控制系统发动机的动力和效率得到最大程度的发挥，换挡精准、低速下闭锁使发动机不发生拖曳，不降低扭矩，变扭器可以省去许多再循环工作而提高了传动效率。车辆的工作效率因此提高8%—10%。 降低保养费用 电子控制系统具有31种监测自检功能，能在运行出现问题时及早报警，避免发生严重故障和昂贵的维修。自检结果可以储存，一些小故障的排除可以留待例行保修时进行。如在工作中出现主要功能失灵，系统能提供应急功能，保证故障车辆能行驶回维修场站。此外，电控系统省去了许多需经常维护的机械元件。 在最新一代的艾里逊世界自动变速箱T、MD、HD系列中，电子控制系统更步完善，功能更齐全。 微电脑智能控制系统 具有自学功能，能根据司机的不同驾驶习惯、道路状况、载荷情况等、自动调节最适合的换挡模式。使车辆、发动机动行更畅顺、经济性更好。 车辆及发动机状态感应模块 能根据用户的需要，为车辆或发动机设置特定工作状态，如客车的车门感应、工作或作业车辆的作业装备状态感应、车速感应、发动机转速及油门感应等，提高整车使用功能。 防飞挡逻辑控制 能在车轮滑转或突然卡死时，防止变速箱飞入高挡或急降低挡。 ABS兼容使变速箱的闭锁离合器与ABS刹车联动，进一步提高刹车性能。 液力减速器 艾里逊液力减速器是强有力的辅助刹车装置。 艾里逊液力减速器分两种形式：输入减速器和输出减速器。输入减速器在变扭器和行星齿轮之间，输出减速器在行星齿轮后部。两种液力减速器均可产生巨大的刹车动力，几乎是其它辅助刹车装置的两倍。在起步停车频繁、陡坡路段，液力减速器能发挥很好的功效。 输出减速器 输出减速器的制动力直接作用在车辆的传动轴上，与发动机的转速或变速箱的挡位无关。它可以通过手动或脚踏板与刹车联动，也可以根据使用要求在油门关闭时自动起作用。艾里逊还可提供二级输出减速器，第一级为液压转子定子减速装置，第二级为油冷离合摩擦减速装置。车辆高速时，液压减速装置起作用，车辆低速时，离合摩擦减速装置起作用。 液力减速器的优越性 减少刹车磨损及维修保养 避免刹车过热失效 提高刹车使用寿命 增强下坡时对车辆的控制能力 车辆减速平稳 行驶更加安全 工作噪音较其它类型的减速器小 分动力输出（PTO） 艾里逊自动变速箱提供两种分动力输出形式，变扭器驱动和发动机驱动。（仅提供分动力输出接口，分动力取力装置由车辆生产厂选配安装。） 变扭器驱动 艾里逊自动变速箱的每种型号均能选用这一形式，其无级变扭比使得仅控制油门便可操纵分动力输出装置平顺起动、寸进或保持。分动装置在空挡情况下工作时，载荷越大，增扭比也越大，这样，加载时发动机的转速变化很小并能随载荷增加自动调节。载荷的变化和冲击被变扭器的油液缓冲吸收，发动机能维持一个较稳定的转速保证风扇，油泵正常工作。 发动机驱动 在HT系列中，可选配发动机驱动的分动输出形式，分动装置由发动机直接驱动，在车辆静止或行走状态均能工作。这样在分动装置需在发动机低转速时工作或分动装置需以恒定转速工作。
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问 气门组和气门传动组分别包括哪些零部件?
c7bd7a2463f3 
1条回答
白纸一张 
再见！ 
个性女人 
匿名用户 
a3844bf6f3fc 
