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问 雅力士自动变速器如何保养？
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问 自动变速器液该怎么检查？
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问 自动变速器的车辆优缺点？
e3b13e0a739e 采用液力自动变速器，可弥补机械变速器的某些足。使用液力自动变速器的汽车具有下列显著的优点： (1)大大提高发动机和传动系的使用寿命 采取液力自动变速器的汽车与采用机械变速器的汽车对比试验表明：前者发动机的寿命可提高85%，传动轴和驱动半轴的寿命可提高75%~100%。液力传动汽车的发动机与传动系，由液体工作介质“软”性连接。液力传动起一定的吸收、衰减和缓冲的作用，大大减少冲击和动载荷。例如，当负荷突然增大时，可防止发动机过载和突然熄火。汽车在起步、换档或制动时，能减少发动机和传动系所承受的冲击及动载荷，因而提高了有关零部件的使用寿命。 (2)提高汽车通过性 采用液力自动变速器的汽车，在起步时，驱动轮上的驱动转矩是逐渐增加的，可防止很大的振动，减少车轮的打滑，使起步容易，且更换平稳。它的稳定车速可以降低。举例来说：当行驶阻力很大时(如爬陡坡)，发动机也至于熄火，使汽车仍能以极低速度行驶。在特别困难的路面行驶时，因换档时没有功率间断，会出现汽车停车的现象。因此，液力机械变速器对于提高汽车的通过性具有良好的效果。 (3)具有良好的自适应性 目前，液力传动的汽车都采用液力变矩器，它能自动适应汽车驱动轮负荷的变化。当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动轮动力矩增加。当行驶阻力减小时，减小驱动力矩，增加车速。这说明，变矩器能在一定范围内实现无级变速，大大减少行驶过程中的换档次数，有利于提高汽车的动力性和平均车速。 (4)操纵轻便 装备液力自动变速器的汽车，采用液压操纵或电子控制，使换档实现自动化。在变换变速杆位置时，只需操纵液压控制的滑阀，这比普通机械变速器用拨叉拨动滑动齿轮实现换档要简单轻松得多。而且，它的换档齿轮组一般都采用行星齿轮组，是常啮合齿轮组，这就降低或消除了换档时的齿轮冲击，可以要主离合器，大大减轻了驾驶员的劳动强度。 综上所述，液力自动变速器仅能与汽车行驶要求相适应，而且具有单纯机械变速器所具备的一些显著优点，这是液力自动变速器的主要方面，也是汽车采用液力自动变速器的理由。过，与单纯机械变速器相比，它也存在某些缺点，如结构复杂，制造成本较高，传动效率较低等。对液力变矩器而言，效率一般只有82%~86%左右，而机械传动的效率可达95%~97%。由于传动效率低，使汽车的燃油经济性有所降低；由于自动变速器的结构复杂，相应的维
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问 雅阁自动变速器原理与检修
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问 富康AlA自动变速器故障
1cb1db87b9b4 用诊断仪检查显示为油压传感器故障。更换油压传感器后，故障消失。但行驶两天后，又出现同样的故障，用诊断仪检查仍然显示为油压传感器故障，第二天更换油压传感器后，故障又消失，然而，车辆行驶两天后，第三次出现同样的故障，用诊断仪检查时，还是显示为油压传感器故障。 油压传感器的作用是将主油道压力信号传给变速器计算机，计算机收到此压力信号后，校正主油道压力值，校正是通过计算机控制压力调节电磁阀进行的。 油压传感器包含一个受到压力时变形的压力测量片。计算机通过24、25脚提供给传感器一个5V的电源，油压传感器的特性是随着主油道压力(0-1100)kPa传感器向计算机55脚反馈回一个(0.5-4.5)V连续变化的电压信号。计算机根据此信号通过控制主油道压力调节电磁阀来调节主油道的压力。 当油压传感器损坏时，油压传感器发给计算机55脚的反馈电压信号正确，就导致主油道压力调节正常，换挡出现冲击，计算机同时指挥故障报警灯"SPT"和"*"闪烁，并且进入强制3挡的应急模式工作。 为什么会出现油压传感器的连续损坏，问题可能在油压传感器本身。从油压传感器的原理可以知道计算机的24、25脚向油压传感器提供的电源电压应是5V，如果这个电压正确，就会导致油压传感器的损坏，问题可能在计算机的局部出了问题。 经检测，计算机的24、25脚提供给油压传感器的电压高达12V，电压远超过了5V，导致油压传感器内部电路损坏。当只更换油压传感器时，会马上被烧坏，因此会短时间表现正常，但使用一段时间后就会损坏，故障又再次出现。当同时更换计算机和油压传感器后，故障彻底消除。
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问 自动变速器的正确使用方法
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问 汽车自动变速器换档点由什么决定
再不疯狂就老了 一、汽车自动变速 器换档，主要由二个基本信号来决定：1、节气门信号，2车速信号，它们之间的关系是，节气门开度小，升档要求的车速以低，因为此时发动机要求的驱动力不大。节气门开度大，升档要求的车速高，国为此时ECU首先要给一个大驱动力，以满足汽车前进对大负荷的要求。所以换档不是一个点关系，而是一条线关系。为了防止汽车在上下坡时，平凡的加减档（对行车不利），加减档是二条不同的线。那么就行成了，加减档滞后。二、同是。汽车行驶中要考虑书适性。所以还要加一个，发动机转速信号和车速信号作对比，三、考虑到行驶条件的复杂性。有时负荷的突然增加，所以，在油门踏板处有一强制减档开关四、为了燃油的经济性，一般3档以上的自动变都有超速档，而超速档的使用由驾驶员决定，所以有一个超速档开关，开关的型式按变速手柄的来决定。手柄有二种，一种是直列式。另一种是门式。五，制动。同样为了提燃油经济性。变矩器中的离合器结合转速，现以越来越低。为了防止制动时熄火。所以有一制动信号，六、L档和1档的使用。L和1档传动比与D档2档和1档一般说来是相同的，但是不同点时，L档和1当有发动机制动，而D档没有，这对行驶安安全很重要。从内部结构来说，在D档中，行星组中，是内单向离合器来固定的，而L档和1档是由制动器来固定的。所以这就决定了，驱动桥的动力能不能传到发动机。很明显，D档不能。所以就没发动机制动。说明一下，对于D档来说，有没有发动机制动不关紧要。因为，在下坡时，就算有动力能传道发动机，此是发动以是高档位，传到那发动机的力经行星组变成了减速增扭。所以发动根本不能制动。所以D档没有发动机制动七、行驶模式的选择，对于ECU控制的自动变来说。有多种行驶模式可选择。如动力模式。经济模式等。八。起步。对于手动变来说，起步是从低档起步。通过半离合结合起步。但是自动变一般从高档起步，以防止爬行。2010年。重庆市荣昌县职业教育中心，小马第一次提交问题，求大家多指教。
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问 自动变速器分类?详细一点哦
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问 汽车自动变速器的优点
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问 汽车自动变速器的分类
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1条回答
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大尾巴狼 
烟花易冷 
匿名 
dododear 
