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问 兰德酷路泽V6热车变速箱输出轴异响，冷车不响
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问 宝马320凸轮轴前面有3个传感器是叫什么传感器？？分别做什么的
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问 手动变速箱，输出轴和从动齿轮是怎么结合的？有没有键，还是直接摩擦？
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问 换动力输出轴承怎么换
匿名用户 注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。抬下气缸盖。取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。发动机活塞连杆组的拆卸转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。轻轻用铁锤分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组
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问 把压力传感器输出地信号放大,放大电路怎么做? 压力传感器是硅压阻式的,输出信号是mv电压
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问 压力传感器和单点式传感器哪个好
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问 湿度传感器和结露传感器的区别
怎么唱情歌 湿度传感器和结露传感器的主要区别在于两者为从属关系，结露传感器只是湿度传感器众多类型中的其中一种，两者主要区别为： 结露传感器只能用来检测露点，露点本身是一个温度值，当空气中的水汽达到饱和状态时，气温与露点相同，当水汽未达到饱和状态时，露点温度一定低于气温，通常用气温与露点的差值表示空气中的水汽距离饱和程度。 当相对湿度在100%时，周围环境的温度就是露点。露点越小于周围环境的温度，结露的可能性也就越小，也就意味着空气越干燥。露点不受温度影响，但受压力影响。因此，结露传感器对于低湿不敏感，而对高湿极为敏感。 而湿度传感器可以从低湿测到高湿(根据不同的产品要求，选择不同的测试范围)，测湿范围相对较宽，这就是两者的主要区别。
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问 鼠标光学传感器和激光传感器哪个好
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问 电感传感器和光栅传感器哪个更快？
梦之彼岸 光电传感器：首先这个词并不准确，光电传感器算是一个统称，包括激光、电涡流等传感器激光传感器，原理是发射一束激光，射在被测体上，在被测体上产生漫反射，再由传感器的接受镜头捕获漫反射的激光来进行距离测量。特性根据它的原理决定，需要被测体能反光，传感器和被测体之间的光路不能被阻挡。原则上来说被测体不能是镜面或绝对黑体。我们是经营ZLDS100这款传感器的，经过我们的实验，一般的黑色物体都能测，量程比较大时(250mm以上)能测一般的玻璃。激光位移传感器的量程一般小于2米，精度是量程的千分之一，响应频率2KHz-10KHz不等。激光测距仪的量程比较大，最大可达3000米，精度有毫米级、厘米级。响应频率10Hz-2KHz不等。霍尔传感器我不懂电容位移传感器一般量程都很小，小于1mm。精度特别高，能达到纳米级。一般用于厚度测量，要先对被测体的导电性进行标定再进行测量。响应频率几KHz-几十KHz不等电感位移传感器专业的名称是电涡流传感器，原理是以电流产生磁场，根据与被测体之间的磁场变化而测量距离的变化。量程一般是毫米级，精度一般是微米级。响应频率几KHz光栅传感器光栅传感器与上面几种不一样，上面几种是非接触式测量的，就是说传感器不需要与被测体进行接触，就可以测量。而光栅传感器是接触式的。具体信息我不太清楚。只知道接触式容易磨损影响精度，响应频率不会很高。激光传感器在粉尘比较重的场合容易失效，不能测水面，其他场合都能进行比较好的测量。电容传感器只能进行高精度的测量，只能在实验室或者精密的生产线上进行测量。电涡流传感器能适应恶劣环境，比如高温高压环境，高温液体内。参考一下这个网站吧：http://www.51sensors.com/晕,技术资料不是能随便给你的
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问 凸轮轴位置传感器 节气门位置 曲轴位置 进气压力 氧传感器 这些传感器都分别启到
fd36655734e6 这个问题不是一两句话能够讲清楚的，虽然现在一部车上面传感器很多很多，但是你列举的这些大致也可以粗略搭建发动机的原理框架了。 曲轴和凸轮轴位置传感器作为汽车这个控制系统最主要的传感器之一，不仅对点火时刻、点火提前角的计算和确定提供必要的信号而且可以检测发动机转速、曲轴转角等。其中确定点火时刻需要曲轴位置传感器提供上止点信号及凸轮轴提供判缸信号（哪一缸处于压缩冲程），二者配合工作，当然也有单曲轴和单凸轮轴判缸，此时需要配套的程序代替其作用。为了极致追求低油耗高性能，点火提前角的计算更是要综合多方面影响，影响点火提前角的因素主要有发动机转速、车速、汽车工况（如怠速、巡航、空调等）、进气压力、排气背压、气缸温度、冷却水温以及燃料特性等等，这不是问题的重点，也就不多说了。 节气门位置传感器用来检测节气门开度并将此信号以电压形式传递给ECU，ECU处理此信息并且综合汽车动气需求的重要因素再对传感器中的执行机构发出指令，由执行机构调节节气门至指定开度，显然，这是一个闭环控制系统。其实也就是一句话，你踩油门，汽车大脑就接到了你需要动力的指令，然后它会给发动机发出加快转速的命令，要加速，则需要更多的燃料燃烧，显然也需要更多的空气，那么节气门就要开大点。 进气压力传感器，顾名思义是用来检测进气的压力的，也就是检测进气歧管内的压力。进气压力越大，就会有密度越大流速越快的空气进入气缸，这样就能保证燃料充分燃烧，提高动力。当然这个压力也有限制。 氧传感器一般安装在三元转换器前后，通过检测排气中的氧含量来判断发动机进气的空燃比，也就是空气与汽油或者天然气的比例，然后再进行调控以求达到最优比值，以达到燃烧最大化的目的，同时还能减少废气排放和提高性能。若没有了氧传感器，就会导致燃料燃烧不充分，其表现就是动力下降，加速无力，油耗增大，怠速不稳而出现喘振，尾气变浓而臭。 同为刚接触的新手，纯手打，希望对你有所帮助。
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1条回答
匿名 
明月当空 
合合木木 
迷梦、 
