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问 雅阁轿车变速器在3-4挡之间频繁跳挡
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问 变遮器跳挡的主要原因有哪些
fe1873c80f8f ①滑动齿轮与接合套啃合轮齿磨成锥形。由于频繁换挡，换挡部件若采用滑动齿轮与接合套时，工作中因碰击和磨损，齿轮的啃合齿逐渐磨短并成锥形。当磨损成锥形的啃合齿相互作用而传递转矩时，就会产生轴向力，这个轴向力随着啃合齿磨成锥形的程度增加而加大，也随着传递转矩的增加而增大，当轴向力超过自锁机构的锁紧力时，即造成变速器跳挡。 ②自锁机构失效。如自锁钢球磨损、自锁弹簧弹力减弱、折断或变速叉轴定位凹槽磨损等，均使自锁机构的锁紧定位作用失效或减弱。 ③轴承松旷。变速器、第二轴与前后轴承松旷以及轴承与轴承座孔松旷，在工作过程中会引起轴和齿轮的轴向窜动，导致跳挡的产生。 ④变速叉端面磨损过大。变速叉与齿轮槽接合端磨损过大，使其与齿轮槽的配合间隙过大，使换挡齿轮换上挡位后，轴向失去约束而产生跳挡。 ⑤第二轴上直齿滑动齿轮花键槽与轴上花键槽齿磨损后侧隙过大，产生跳挡。 ⑥飞轮壳变形。飞轮壳座孔与曲轴中心线同心，飞轮壳与变速器壳结合平面与曲轴中心线垂直，产生跳挡。 ⑦同步器锁销松旷或锥环油槽严重磨损产生跳挡。
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问 速派1.4t手动挡换三挡四挡离合器快桧还是慢松
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问 菲亚特致悦自动挡高配轮毂多少钱
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问 磁粉离合器的收.放卷不同步是怎么回事
匿名 磁粉制动器与磁粉离合器使用磁粉（磁性铁粉）传导扭矩，是纸张、电线、各种薄膜等长尺寸产品的放卷、收卷用进行张力控制不可缺少的传动设备，同时还可用于机器的缓冲启动、动力吸收以及过载安全保护装置等设备。磁粉制动器与磁粉离合器可相应励磁线圈的变化，传导扭矩也连续变化，传导扭矩可以大范围内简单控制。两者也可以通过使用磁粉使工作面连续滑行，且与滑差转速无关可以获得持续稳定的扭矩。由于采用了耐热性高的颗粒磁粉，从而可实现理想的冷却性能，即使在连续滑差运转也可放心使用。磁粉制动器离合器的工作面采取磁粉防漏结构，使用磁粉保持正常的动作，从而可以获得稳定的扭矩。磁粉制动器与磁粉离合两者的静摩擦系数与动摩擦系数几乎一致，因此完全连结时不会产生振荡，并能相应的负载加减速度。
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问 转向器齿条的加工，怎样提高齿型的棒间距精度，相邻齿距的误差控制在0.02MM以内，以及齿条外圆精度
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问 1.汽车变速器和离合器的作用？2.手动挡和自动挡半自动挡区别是？
相信感觉 1、汽车变速器和离合器的作用？ 变速器，顾名思义，就是可以调整车速的机械总成，其作用是通过变换不同档位的齿合来改变动力输出；离合器是变速器的组成部分也是最关键的部分，正是通过离合器将不同大小的齿轮进行分离与聚合从而完成“不同档位的齿合”。汽车使用的离合器构造复杂，你可以通过搜索百科中的“离合器”来查看具体构造。但这个原理并不复杂，你可以想象骑山地自行车：通过变换与链条（相当于汽车的动力传输轴）相连的齿轮组合来改变动力输出，使你在蹬车上坡的时候虽然要多蹬几圈但感觉用力很轻巧（相当于1挡）。 2、手动挡、自动挡、半自动挡的区别是？ 手动挡（Mechanical Transmission，简称MT）、自动挡（automatic transmission，简称AT）、半自动挡（Automated Mechanical Transmission，简称AMT）之间的根本区别在于换挡过程中离合器的操作者： MT换挡时：离合器的操作完全由驾驶者通过踩踏离合器控制踏板完成（踩下，离合器齿轮与动力齿轮分离；抬起，离合器齿轮与动力齿轮聚合） AT换挡时：离合器的操作完全由汽车电脑进行，汽车使用什么档位驾驶者没有决定权，完全由汽车电脑根据发动机转速情况自动完成离合器的分离与聚合操作。 AMT换挡时：离合器的操作由汽车电脑来进行，而至于换什么档仍然由驾驶者决定，也就是说，电脑不会根据汽车所处的运行状态（转速、行驶速度等因素）来计算应该使用什么挡位，而只是接受了驾驶者的换挡指令后完成对离合器的操作。一般而言，AMT与AT是共存的，只有少许车型将AMT序列变速箱单独使用，也算入自动变速箱的行列。 外观上： MT的驾驶席会有三个踏板（离合、刹车、油门），一个手动变速箱（注明1、2、3、4、5或者加6和R的挡把）； AT的驾驶席有两个踏板（刹车、油门），一个自动变速箱（挡把旁边注明P、N、D、S、R） AMT的驾驶席有两个踏板（刹车、油门），一个手自一体变速箱（挡把旁注明P、N、D、S、R、+、-），或者一个自动变速箱和一个带换挡拨片的方向盘（方向盘左右各有一个+、-的拨片） 价格上： 同种车，AT＞AMT＞MT，纯AT目前常见于13万元以下的自动挡车型，13万元以上的自动挡车型大部分都使用AT+AMT，有些低档车采用纯AMT，比如奇瑞QQme。 纯手打，有何不懂欢迎提问！
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问 自动挡和手动挡有什么不同，离合器有不同么？
匿名用户 自动挡汽车的驾驶到底和手动挡的汽车区别: 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。广义的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。 狭义的自动挡就是我们最常见的液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含液力变矩器和机械变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。由于液力变矩器的效率较低，导致通常情况下车辆的油耗比手动挡的稍高。 以一部汽油发动机的汽车而言，其发动机的大致转速在怠速700rpm到最高转速7000rpm之间，是正常的使用范围。但在从静止、起步到最高车速之间，车辆必须应付多种不同的行驶条件。有驾驶手动挡汽车经验的人都知道，起步松离合、低速、中速、高速不断换挡，都要拿捏好油门和离合器的分寸，适度收放，才能达到有效且舒适的加速过程。因司机驾驶熟练程度、路况判断准确性、遇事反应的灵敏度等差异会造成截然不同的效果。手动挡汽车的性能若要发挥出来，完全依赖我要购车，如果遇上特殊路况，如陡坡上起步或是塞车，生手常常会手忙脚乱，频频熄火。即便是老手，也会被塞车等频繁的换挡、踩踏操作搞得身心疲惫。 自动挡的汽车就是在此背景下蓬勃发展的，它的诞生使驾驶者可处在更轻松、舒适、安全的操控环境。在超车、变换车道、转弯的同时，能够不必理会什么离合器、挡把，集中精力应付复杂的路况即可。但是，有时往往事与愿违，近年来自动挡汽车的事故率并不比手动挡车低，推究其原因，人为疏忽占了绝大部分，步入了“方便导致随便”的恶圈。这里有必要提醒自排挡车主，自动挡的车更需要有安全驾驶观念。 自动挡汽车的优点 自动挡汽车有很诱人的优点，首先是不用操作离合器。手动挡汽车要想开好，最重要的技巧在于油离配合，弄不好抖动、熄火是小，造成机械损耗，缩短车子寿命，使车子很难驾驭是大。而自动挡的车，只要把排挡杆拨入D挡，从起步到极速，统统交给变速箱来操控，驾驶者只要细心操作油门和刹车即可。无论是大角度的急转弯、超车急加速等动作都可以放心让自动变速箱负责。当然，如果有足够的知识和技巧，还可以用手动换挡来达到更快提速的目的。特别是堵车时，只需右脚操 作刹车和油门，大大简化了操作强度。 再有的好处是上坡起步不会失误。坡起一向是新手的难关，油门、离合、刹车三个踏板同时顾及，或是手刹、离合、油门相互配合，常常让人手忙脚乱。如果学会了半脚离合，就会轻松不少。但新手又很少敢用，特别是后面有车的时候，心理负担大，就更会慌乱不堪。自动挡车就方便得很了，踩住刹车等待，松开后不用给油，车也会向前蠕动，根本不必担心会溜车。特别陡的坡，松开刹车马上跟油也绝不会有什么危险。 自动挡汽车的缺点 自动挡车也有它不可克服的缺点，最明显的是动力传输效率欠佳。因为自动变速箱是运用扭力转换器来传递动能，动力转换媒介是自动变速箱油，因其是液体，且发动机启动后便不停流动，当然要造成动力损失，一般在10％左右。动力传至轮胎，动能已经降低了一成。加上自动变速箱本身较重，不知不觉间驾驶者就易将油门加大，间接地造成油耗的增加。 还有一个缺点是无法产生发动机刹车的效果。车辆除了加速性能受人重视外，停车性能的好坏也是不容忽视的，要比车开得快更重要。除了脚踩刹车之外，发动机本身也有刹车效果。对手动挡车子来说，一旦驾驶者将右脚从油门踏板离开，就可立即产生发动机刹车，自动让车速减缓。此时若把排挡换入低挡，则刹车效果更明显。但是，一部自动挡的车子，即便是在发动机刹车时，实际效果也很有限。 自动挡车还有一点也不好，无法推车启动。车子再好也难保永远不出事，抛锚是在所难免的。人为造成的燃料耗尽、电瓶缺电是较为常见的一些抛锚原因。如果是电瓶没电，手动挡汽车可以用推车的方式起动发动机，而自动挡的车子, 除了把车推到路边安全地带等待救援，几乎无法可想。 由于自动挡车不像手动挡汽车，车轮转动的动能能够直接传达到变速箱齿轮，所以不管你多用力推车，动能只是被动力转换器吸收。自动挡的汽车虽然操作简单，但是也容易有误操作，混淆油门、刹车，排错挡位等，同样是很危险的。更为可怕的是，简单的操作让人放松了开车应有的警惕，在千变万化的路况中，反而增加 了出错的危险。
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问 老款捷达不踩离合器可以进挡哪里出了毛病,进挡很容易进
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问 轮毂的毂什么意思
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西域胡杨 
金石为开 
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