- 问答
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问 手动挡汽车加速问题
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问 两厢富康自动挡
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问 汽车倒挡是怎么形成的
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问 大客车为什么2挡起步？
.&仓木 因为使用的是柴油发动机以及车辆本身的齿轮速比的设计，为确保各个工况下的安全（比如卡车满载甚至超载，甚至超载的情况下爬坡起步这些恶劣路况条件），预留了一个扭力更大的档位起步。因此1档又被俗称为爬坡档，保证在满载甚至超载的情况下，汽车能够有足够的动力起步并保证不熄火。一档起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。二档通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。三档过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。四档行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。五档高速档，主要用于高速公路长途行驶。扩展资料：档位是调节汽车行驶快慢和牵引力(扭矩)大小的调节装置。 档位越低,车速越慢,但同时汽车牵引力(扭矩)越大，档位越高,车速越快,汽车牵引力(扭矩)越小。前进挡一档是起步档,此时车速最慢,但扭矩最大，一档也适合爬陡坡。起步后发动机转速到达2000左右换二档，二档适合城区低速行驶和爬缓坡。依此,转速到2000左右换下一档。前进挡四档,五档是高速档,适合在路况好的高速公路行驶。参考资料来源：搜狗百科-手动挡汽车
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问 加热芯片时用什么挡别的芯片
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问 汽车前挡玻璃怎么拆卸？
匿名用户 个人无法安装。很危险。在汽车玻璃安装系统中，最关键的要数玻璃粘贴胶了，它将风挡玻璃与车框牢牢粘接在一起。除了基本的防止漏水和减振等功能外，它还需要保证车辆事故中，特别是气囊炸开时，发挥重要的安全功能，包括防止玻璃飞脱、支撑气囊工作、巩固安全车身及保证天线接受效果等。风挡玻璃的正确安装，对碰撞中气囊保护起着重要的作用。这是由于发生交通事故时，气囊被引爆瞬时膨胀到最大体积，然后收缩，人员抵到气囊，气囊冲到玻璃上，并且人员前移距离不应该超过5英寸(12.5cm)。玻璃粘接系统不仅要承受自己的惯性，还要同时承受气囊和前排乘员的双重冲击。如果玻璃飞脱，气囊外翻，气囊的保护作用就大打折扣。美国国家高速交通委员会颁布的安全标准FMVSS 208，规定了以48km/h正碰，配有双气囊和前排双假人，气囊炸开，受到冲击风挡玻璃不会飞脱。扩展资料：钢化玻璃是安全玻璃的另外一种，广泛应用于现代汽车的侧窗和后窗玻璃。与夹层玻璃相比，钢化玻璃通过受热和加压增加了强度。它受到破坏时粉碎成像面包屑一样的圆滑的小颗粒，从而减少了玻璃碎片伤人的可能性。遗憾的是钢化玻璃不适于修理和复位，因此适用于完全损坏的侧窗和后窗玻璃。汽车的挡风玻璃竖直放置，就像一面大的平面镜，会将车内的乘客成像在车的前方，妨碍司机看清路上的行人，容易造成错觉。当汽车的挡风玻璃倾斜装置时，车内乘客经过前挡风玻璃的反射成像在车的前上方，而路上的行人是在车的前方，司机就能将车内的乘客和路上的行人区分开来了。
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问 自动挡汽车怎么滑行
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问 自动挡的变速箱是什么结构的？
小龙包 汽车自动变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT)、电控机械自动变速箱（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速箱的代名词，广州本田老款使用的是四速AT自动变速器，03新款改为五速AT变速器。AT：结构与手动波相比，液力自动变速箱（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后档)、N(空档)、D(前进),另在前进档中还设有"2"和 "1"的附加档位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏 ，因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内 高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。CVT：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。AMT：在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。
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问 荣威350手动挡
狂野之路 动力与底盘 荣威350这么时尚的一款车，动力系统也毫不马虎。荣威350采用了上汽荣威最新的1.5L VTi高效能发动机，该发动机配有VTI可变气门正时技术、Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，以及欧4标准EU6可升级绿色燃油系统，进而获得了5.9L 的90km/h等速油耗。应该说这样的动力，不仅能满足日常驾驶需要，同时也符合当下节能减排，绿色环保的发展潮流。 与1.5L VTi高效能发动机相匹配的是SSG5速流云式手动变速箱（荣威350手动挡车型）和爱信4AT Multi-mode自动变速箱（荣威350自动挡车型），这点也是荣威350手动挡车型与自动挡车型最大的差异所在。 五速SSG手动变速箱与4速Multi-Mode自动变速箱虽然技术上并没有特别之处，但技术成熟，性能可靠，在同级车中依旧占据优势，再配合上汽中英研发中心结合中国路况进行的整车动力调校，荣威350作为一款经济实用性城市家用轿车拥有完美匹配的高效动力组合，尤其适合城市复杂的行车情况。 另外，荣威350的悬挂结构为前麦弗逊后H型扭力梁式半独立，这样的配置在9-12万这个价格区间内属于主流的设定某些细节化的内涵，350做得还不错，并没有特意节省成本。例如：电子助力不但可以随速调节力度，而且降低了205标配宽胎的转向功耗损失，值得表扬。四轮碟刹也没有缺席，配合205宽胎，支撑和制动表现都有保障。 安全与舒适 安全配置方面，荣威350以五星碰撞标准设计，提供了全方位10重安全守护，包括高强度USD车身，高低可调多级溃缩转向柱，碰撞时自动解锁断油系统，Euro-TC1防盗系统，转向管柱膝部保护，防潜滑高强骨架座椅等。 在主动安全配置方面，入门车型（荣威350手动挡讯驰版）拥有双安全气囊，ABS+EBD+EBA（制动力辅助），发动机电子防盗等一系列配置。顶配豪华版本则在此基础上引入了前排侧气囊，前/后排头部气囊以及胎压监测等配置。应该说，从市场的普遍情况看，荣威350在安全方面做得还是相当厚道的，特别是没有在主要安全配置上拉大各车型差距，值得称道。 既然荣威350手动挡与自动挡车型在安全功能上差别不大，那么拉大车型价格差距的砝码就只能是舒适功能。低配荣威350（荣威350手动挡讯驰版）拥有电动门窗，电调以及加热后视镜，CD，手动空调等等配置；而中高配（荣威350手动挡讯智版等）则引入了真皮座椅，电动天窗，多功能方向盘等配置；至于顶配车型更是加入了中控液晶屏和GSP等配置。 不过值得称道的是，具有开创性意义的inkaNet 3G智能网络行车系统将作为选配出现，这样的安排将令所有的消费者都能享受到高科技带来的便捷与舒适。
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问 自动挡变速箱里有飞轮没
1a9fce7e9e59 自动变速器内没有飞轮！通常说的飞轮是用在装离合器压盘、离合器片连接传递的。而，自动变速器是通过变矩器传递。就汽车上广泛采用的三元件综合式液力变矩器而言，它有一个工作腔，其中有三个叶片，即泵轮、涡轮和导轮。泵轮与发动机曲轴相联接，把输入的机械能转变为自动变速器油的能量，使油液的动量矩增加，其作用类似离心泵的叶轮，所以称其为泵轮。涡轮与自动变速器中的行星齿轮变速器输入轴相联接，将自动变速器油的能量转变为机械能输出，涡轮因其使油液的动量矩减小，作用类似于水涡轮，故被称为涡轮。导轮不转动时，变速器壳体的反作用扭矩通过它作用于自动变速器油，使油液的动量矩改变，换言之，导轮在液力变矩器中起导向作用，使自涡轮流出的油液改变方向后流向导轮，形成液体循环，所以称其为导轮。由于工作时内部充满自动变速器油液的液力变矩器具有较大的转动质量，完全可以起到传统的飞轮使发动机转动平稳的作用，所以在装用自动变速器的汽车上，取消了发动机飞轮。为实现扭矩的传递，仅在发动机曲轴与液力变矩器之间，安装一柔性联接板或驱动端盖。
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匿名 
蓝天@白云 
