- 问答
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问 【求助】齿轮传动怎么实现
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问 齿轮传动设计
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问 螺旋齿轮怎么画？
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问 螺旋齿轮?
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问 关于汽车齿轮制造和工艺？
7bb33e72bb91 齿轮能以恒定的传动比将旋转运动从一根轴传递到另一根轴。若轴之间互相平行，则可采用直齿、斜齿或人字形齿中的任一种来传递运动。螺旋齿轮可用于连接即不平行又不相交的两根轴。蜗杆蜗轮应用于传动比大且两轴不相交但相互垂直的场合。若两根轴互相垂直且它们中心线的延长线相交，则通常采用圆锥齿轮，然而有些圆锥齿轮的轴线并非互相垂直。螺旋圆锥齿轮的使用场合与直齿圆锥齿轮相同，但运用螺旋圆锥齿轮转速更高且工作更平稳。准双曲面齿轮与螺旋圆锥齿轮相似，但它们中心线的延长线并不相交。最初研制准双曲面齿轮是为了汽车后桥传动。若必须将一个零件的回转运动转换成其它零件的直线运动（或相反的情况将一个零件的回转运动转换成其它零件的直线运动(或相反的情况）则可利用齿条——齿轮机构，设计工作中的一个重要阶段就是将上诉某些类型的齿轮组合成齿轮传动机构。 :?jOts>uP 制造齿轮可采用各种类型的材料；通常被选用的材料取决于齿轮的制造方法及齿轮将来的实际用途。齿轮可采用铸造、切削或挤压等方法制造。制作齿轮的典型材料有铸铁、铸钢、普通碳素钢、合金钢、铝、磷青铜、酚醛塑料和尼龙等。 ctdV4%^{ 由于以下原因，先研究直齿圆柱齿轮。首先，直齿圆柱齿轮是最简单且成本最低的一类齿轮；此外，有关直齿齿轮的一些定义通常也适合用于其它类型的齿轮。理解下列各项定义十分重要，因为在齿轮装置的设计工作中它们都是关键的因素。 (sO;etW 径节——节圆直径每英寸长度上的齿数，径节通常是一个整数，它的数值愈小意味轮齿的尺寸愈大，互相啮合的直齿圆柱齿轮，必须具有相同的径节，由于互相啮合的齿轮的节圆尺寸不同，从而齿数也不相同，因而可获得一定的传动比。 4<B j;1*4 周节——沿着节圆从轮齿上一点到相邻轮齿对应所测得距离，周节是一个长度尺寸，它用长度单位表示（常用英寸） ]_|qv1K6 节圆——确定齿轮副传动比的圆，如果要使相互啮合的齿轮正常运行，则两节圆必须精确相切，两节圆的切点成为节点。 A#2 Fd7& 压力角——作用力线与两啮合齿轮中心线垂直的夹角成为压力角，直齿轮的压力角一般为度或20度，有时液采用其他角度，互相啮合的应具有相同的压力角，齿条轮齿具有直线形的轮廓边，这些边的倾斜角与压力角一致， F7# 基圆——与作用线（或压力作用线）相切的圆，基圆是形成渐开线的虚构圆，大部分直齿圆柱齿轮都采纳从基圆至齿顶圆的一段渐开线曲线，当绷紧绳索从一个圆柱体上展开时，仔细观察绳索上某点的运动，即可设想出此断渐开线的形状，对一个齿轮来说这个圆柱体就是它的基圆。 vlm&)DIt
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问 齿轮渐开线的形成？
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问 渐开线齿轮
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问 齿廓是什么？？？在齿轮的什么位置？？？
e65651262705 由外齿轮齿廓为变态摆线、内齿轮轮齿为圆销的一对内啮合齿轮和输出机构所组成的行星齿轮传动。除齿轮的齿廓外,其他结构与少齿差行星齿轮传动相同。摆线针轮行星减速器的传动比约为6～87，效率一般为0.9～0.94。图为轮齿曲线的形成原理。发生圆在基圆上滚动，若大于r1，点画出的是长幅外摆线；若小于r1，点画出的是短幅外摆线;用这些摆线中一根曲线上的任意点作为圆心，以针齿半径rZ为半径画一系列圆，而后作一根与这一系列圆相切的曲线，得到的就是相应的长幅外摆线齿廓或短幅外摆线齿廓，其中短幅外摆线齿廓应用最广。用整条短幅外摆线作齿廓时，针轮和摆线轮的齿数差仅为1,而且理论上针轮有一半的齿数都与摆线轮齿同时啮合传动。但如果用部分曲线为齿廓就可得到两齿差和三齿差的摆线针轮传动。用长幅外摆线的一部分作轮齿曲线时，其齿廓与圆近似,并与针齿半径相差不大,因此可用它的密切圆弧代替。摆线针轮传动的优点是传动比大、结构紧凑、效率高、运转平稳和寿命长。 齿廓──齿面被一指定曲面（对圆柱齿轮是平面）所截的截线。
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问 齿轮图纸上的Xn
5b0eb1ac2b3f 楼上是对的 Xn代表法向变位系数 X代表变位系数，X2代表蜗轮变位系数． 变位系数x是径向变位系数，加工标准齿轮时，齿条形刀具中线与齿轮分度圆相切。加工变位齿轮时齿条形刀具中线与齿轮分度圆相切位置偏移距离xm，外移x为正，内移x为负。除了圆锥齿轮有时采用切向变位xt外，圆柱齿轮一般只采用径向变位。 变位系数x的选择不仅仅是为了凑中心距，而主要是为了提高强度和改善传动质量。变位齿轮的主要功用如下： (1)减小齿轮传动的结构尺寸，减轻重量 在传动比一定的条件下，可使小齿轮齿数zl＜zmin，从而使传动的结构尺寸减小，减轻机构重量。 (2)避免根切，提高齿根的弯曲强度 当小齿轮齿数z1＜zmin时，可以利用正变位避免根切，提高齿根的弯曲强度。x≥xmin=(Z-Zmin)/Zmin，对α=20o时，Zmin=17。 (3)提高齿面的接触强度 采用啮合角α’＞α的正传动时，由于齿廓曲率半径增大，故可以提高齿面的接触强度。 (4)提高齿面的抗胶合耐磨损能力 采用啮合角α’＞α的正传动，并适当分配变位系数xl、x2，使两齿轮的最大滑动率相等时，既可降低齿面接触应力，又可降低齿面间的滑动率以提高齿轮的抗胶合和耐磨损能力。 (5)配凑中心距 当齿数z1、z2不变的情况下，啮合角α’不同，可以得到不同的中心距，以达到配凑中心距的目的。 (6)修复被磨损的旧齿轮 齿轮传动中，小齿轮磨损较重，大齿轮磨损较轻，可以利用负变位把大齿轮齿面磨损部分切去再使用，重配一个正变位小齿轮，这就节约了修配时需要的材料与加工费用。 选择变位系数的基本原则 (1)润滑条件良好的闭式齿轮传动 当齿轮表面的硬度不高时(HBS＜350)，即对于齿面未经渗碳、渗氮、表面淬火等硬化处理的齿轮，齿面疲劳点蚀或剥伤为其主要的失效形式，这时应选择尽可能大的总变位系数x，即尽量增大啮合角，以便增大啮合节点处齿廓的综合曲率半径，减少接触应力，提高接触强度与疲劳寿命。 当轮齿表面硬度较高时(HBS＞350)，常因齿根疲劳裂纹的扩展造成轮齿折断而使传动失效，这时，选择变位系数应使齿轮的齿根弯曲强度尽量增大，并尽量使相啮合的两齿轮具有相近的弯曲强度。 (2)开式齿轮传动 齿面研磨磨损或轮齿折断为其主要的失效形式。故应选择总变位系数x∑尽可能大的正变位齿轮，并适当分配变位系数，使两轮齿根处的最大滑动率相等，这样不仅可以减小最大滑动率，提高其耐磨损能力，同时还可以增大齿根厚度，提高轮齿的弯曲强度。 (3)重载齿轮传动 重载齿轮传动的齿面易产生胶合破坏，除了要选择合适的润滑油粘度，或采用含有添加剂的活性润滑油等措施外，应用变位齿轮时，应尽量增大传动的啮合角(即增大总变位系数x∑)，并适当分配变位系数xl和x2，以使最大滑动率接近相等，这样不仅可以增大齿面的综合曲率半径，减小齿面接触应力，还可以减小最大滑动率以提高齿轮的抗胶合能力。 (4)高精度齿轮传动 对于精度高于7级的重载齿轮传动，为了减小节点处齿面上的压力，可以适当选择变位系数，使节点位于两对齿啮合区，以减少每一对啮合轮齿上的载荷，提高承载能力。 (5)斜齿圆柱齿轮传动 斜齿圆柱齿轮传动可以采用高度变位或角度变位，而实际上多采用标准齿轮传动。利用角度变位，可以增加齿面的综合曲率半径，有利于提高斜齿轮的接触强度，但变位系数较大时，又会使啮合轮齿的接触线过分地缩短，反而降低其承载能力。故采用角度变位，对提高斜齿圆柱齿轮的承载能力的效果并不大。有时，为了配凑中心距的需要，采用变位齿轮时，可以按其当量齿数zv(＝z/cos3β)，仍用直齿圆圆柱齿轮选择变位系数的方法确定其变位系数。 选择变位系数的限制条件: 1. 保证加工时不根切； 2. 保证加工时不顶切； 3. 保证必要的齿顶厚； 4. 保证必要的重合度 5. 保证啮合时不干涉； 通常采用角度变位，大、小齿轮都用正变位，按等滑动比的原则选取。一般总变位系数≤1.2，小齿轮变位系数xl＝0.3～0.5较佳。按下面半经验半公式方法进行变位系数分配： (1) 如果x∑=0 和 z1≤17，x1=0.4 (2) 如果z1 /z2 =1 和 x1≤0.6 如果z1 ≤20，x1=0.7x∑ 如果z1 > 20，x1=0.65x∑ (3)如果0.6<x∑≤1，x1=0.5 (4) 如果x∑>1，x1=0.5x∑
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问 齿轮齿条配合
aa9916e209f1 齿轮的种类:齿轮为有齿之轮，藉其啮合作用将一轴之旋转运动传至他轴，在两轴之间传达运动或扭力，齿轮有许多种类,依照齿轮轴性区分,有平行轴(parallel axis),直交轴(intersecting axis),错交轴(non-parallel and non-intersecting axis)模数：表示齿轮轮齿大小的一个指针，一对咬合的齿轮其模数必需一致，否则两齿轮的轮齿规格不同，无法平顺的运转。用文字来解释模数为：节径和齿数的比值，单位通常为（㎜）,模数通常是用在公制中的，而在英制中，与其相同地位的是径节，亦即齿轮齿数和节径的比值，在意义上是模数的倒数。单位为 （齿／吋）。 模数：m＝D／N 径节：Pd＝N／D 节圆：是一个理论圆，一对咬合的齿轮中，其节圆必互切 节径：就是节圆的直径，D压力线:两齿轮在接触时，垂直于接触面的方向即是，通常正向负荷是沿压力线的方向传递。压力角PA:此为两齿轮节圆公切线和压力线所夹的角，一般的压力角有 14.5 度和20度，现今多用20的压力角，以防止干涉的情形发生。以上信息来源：齿轮 齿轮传动的特点和应用及用途齿轮传动是应用极为广泛的传动形式之一。 特点：能够传递任意两轴间的运动和动力，传动平稳、可靠，效率高，寿命长，结构紧凑，传动速度和功率范围广。但需要专门设备制造，加工精度和安装精度较高，且不适宜远距离传动。 齿轮传动的类型 齿轮传动的类型很多，按照两齿轮传动时的相对运动为平面运动或空间运动，可将其分为平面齿轮传动和空间齿轮传动两大类 1．平面齿轮传动 平面齿轮传动是用于两平行轴之间的传动。 外啮合直齿圆柱齿轮传动 内啮合直齿圆柱齿轮传动 齿轮齿条传动（直齿条） 外啮合斜齿圆柱齿轮传动 人字齿轮传动 齿轮齿条传动（斜齿条） 2．空间齿轮传动 空间齿轮传动用于相交轴和交错轴之间的传动。 直齿圆锥齿轮传动 曲齿圆锥齿轮传动 螺旋齿轮传动 （交错轴斜齿轮传动） 蜗杆传动 准双曲面齿轮传动 齿轮传动的类型 平面齿轮运动 （传递平行轴间的运动） 直齿圆柱齿轮传动 （轮齿与轴平行） 外啮合 内啮合 齿轮齿条 斜齿圆柱齿轮传动 （轮齿与轴不平行） 外啮合 内啮合 齿轮齿条 人字齿轮传动（轮齿成人字形） 空间齿轮运动 （传递不平行轴间的运动） 传递相交轴运动 （锥齿轮传动） 直齿 斜齿 传递交错轴运动 交错轴斜齿轮传动 蜗轮蜗杆传动 准双曲面齿轮传动 齿廓啮合基本定律 齿轮传动要求准确平稳，即要求在传动过程中，瞬时传动比保持不变，以免产生冲击、振动和噪音。 不论齿廓在任何点接触，过接触点所作两齿廓的公法线必须与连心线交于一固定点，这就是齿廓啮合基本定律。参考资料： 我认为齿轮齿条配合非常复杂,我都这么辛苦作答了，给个最佳答案把，谢谢啦！ 煤矸石粉碎机
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3条回答
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