- 问答
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问 要求装速闭阀的油柜多大容积？
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问 发动机喷油时间
热心问友 柴油机是在压缩行程末，活塞快运行到上止点时刻喷油。 单点电喷：指只有一个喷嘴负责向各缸喷油，喷嘴位于未分成进气歧管之前的进气管上，其喷油量大小根据油门大小而定。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。有着结构简单，成本较低的优点。 多点电喷：喷射器安装在每个气缸的进气管上，汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的。空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。 直喷：指将喷油嘴设置在进排气门之间，使高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧。直喷的优点是在低负荷的时候才体现出来的，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是空气。在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，从而提升发动机的热效率。
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问 发动机喷油方式
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问 工业润滑油的分类
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问 新能源燃油汽车能烧吗
匿名 只要是电喷汽油车都 可以改成 智能汽车双燃料控制系统。纯烧甲醇 或 用汽油。环保 节能 省油费1半。比气安全动力好不伤发动机只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料控制（3～12缸都可以）！或烧天然气车都可以烧甲醇！甲醇汽车迎来发展春天，必须专业改装！比气安全动力好、更省、续航能力强，改装方案多等优点。甲醇汽车改装，甲醇燃料市面上99%都是简易改装，车烧甲醇不是加个所谓的控制器就是甲醇汽车改装，要不车厂早就自己加上了。甲醇如果简单的勾兑就可以使用，那3桶油早就做了。必须专业改装智能汽车双燃料控制系统，要不必定失败。SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统【6种智能转换控制；9种匹配调试；10种智能控制模式，根据不同车型状况可选择】：油费省1半（根据当地运输情况）比烧气安全、动力好、续航能力强、便捷！甲醇汽车燃料行业领导者——GCM新能源我们让您全面了解，不做事后悔事！解决车烧甲醇所有问题！（甲醇导电水性，传统机构油泵、液位器、过滤器等部件不适合）与我们合作保证你发展无后顾之忧！单、双油箱各种改装方案满足不同客户需要！【推荐双油箱】：（可智能转换控制【具有智能控制甲醇、汽油双模式及10种模式满足任何汽车智能模式】或手动转换控制）【避免改双轨出现，喷油嘴喷射角度不好、喷油嘴质量差渗漏已坏伤车，避免其他改装必须停车前转换到汽油；随时启动片刻及能转换到所用燃料】，全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路【推荐新增大油箱装甲醇；也可后装小油箱装汽油，原车大油箱装甲醇，不占用空间改装不明显】。【单油箱】：无需增加油箱【避免出现改装车辆问题：双模式、双泵控制出租车的黄金搭档】10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多种手动模式，无明显改装车辆，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原车泵保障油路无忧）根据温度是纯烧甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。控制器：液晶屏显示、可显示液位、温度模式等数据；处理器：铝压铸外壳；电磁阀（德国GSR代工厂产）不锈钢铸造，密封材料耐醇耐油；新增油箱（油箱、液位器为专利产品）容积20～75升可选可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车。新增油箱与原车供油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、或GCM100比改气安全、动力好、使用成本低、燃料加注方便无忧。市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、燃烧不好损车、改装发动机等问题！使用甲醇必须安装鼠笼式变频油泵、非接触式磁感应液位器、专用燃料过滤器等要不很多小问题成为大问题成为后患。
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问 EH油泵工作原理
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问 石油加热炉里是用什么燃料加热的
台州妹 加热炉常用的固体燃料有煤和煤粉，液体燃料有重油和轻油，气体燃料有高炉煤气、焦炉煤气和混合煤气等。固体和液体燃料的基本组元是碳，煤中碳的含量为50％～99％，重油和轻油中碳的含量在86％以上，气体燃料往往是多种气体的混合物，如CH4、CO、C2H4、CO2、H2、O2等。燃料中的CH2、CO、C2H4等是可燃气体，而其他的如O2、CO2和灰分是不可燃物。连续加热炉由加热炉的炉体、燃烧室、出料口、烟道和迭料推钢机构成，加热炉的炉体由加热段、预热段和炉尾扩张段组成，其特征在于：a、阶述加热炉的炉体加热段1和 连续加热炉预热段2内，分别设有可上、下垂直移动的前扼流墙8和后扼流墙7；b、所述加热炉的炉体加热段1宽度大干预热段2的宽度；c、所述加热炉的炉体炉尾扩张段3长度为加热段1和预热段2总长度的百分之8．5以下，炉尾扩张段3的长宽比为1：3－1：5。加热炉是将物料或工件加热的设备。按热源划分有燃料加热炉、电阻加热炉、感应加热炉、微波加热炉等。应用遍及石油、化工、冶金、机械、热处理、表面处理、建材、电子、材料、轻工、日化、制药等诸多行业领域。以下介绍的是冶金行业中常见的几种加热炉。在冶金工业中，加热炉习惯上是指把金属加热到轧制成锻造温度的工业炉，包括有连续加热炉和室式加热炉等。金属热处理用的加热炉另称为热处理炉。初轧前加热钢锭或使钢锭内部温度均匀的炉子称为均热炉。广义而言，加热炉也包括均热炉和热处理炉。连续加热炉广义来说，包括推钢式炉、步进式炉、转底式炉、分室式炉等连续加热炉,但习惯上常指 推钢式炉。连续加热炉多数用于轧制前加热金属料坯，少数用于锻造和热处理。主要特点是：料坯在炉内依轧制的节奏连续运动，炉气在炉内也连续流动；一般情 况，在炉料的断面尺寸、品种和产量不变的情况下，炉子各部分的温度和炉中金属料的温度基本上不随时间变化而仅沿炉子长度变化。按炉温分布，炉膛沿长度方向分为预热段、加热段和均热段；进料端炉温较低为预热段，其作用在于 利用炉气热量，以提高炉子的热效率。加热段为主要供热段，炉气温度较高，以利于实现快速加热。均热段位于出料端，炉气温度与金属料温度差别很小，保证出炉 料坯的断面温度均匀。用于加热小断面料坯的炉子只有预热段和加热段。习惯上还按炉内安装烧嘴的供热带划分炉段，依供热带的数目把炉子称为一段式、二段式， 以至五段式、六段式等。50～60年代，由于轧机能力加大，而推钢式炉的长度受到推钢长度的限制不能太长，所以开始在进料端增加供热带，取消不供热的预热 段，以提高单位炉底面积的生产率。用这种炉子加热板坯，炉底的单位面积产量达900～1000公斤/（米2·时），热耗约为(0.5～0.65)×106 千卡/吨。70年代以来，由于节能需要，又由于新兴的步进式炉允许增加炉子长度，所以又增设不供热的预热段,最佳的炉底单位面积产量在600～650公斤 /(米2·时),热耗约为(0.3～0.5)×106千卡/吨。
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问 柴油发动机哪个是第1缸
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问 汽车有点烧机油怎么办才能恢复动力？
匿名用户 为什么汽车会烧机油，从几个方面挑选适用的好机油，是不是选择了好机油，一切问题都得到解决了呢？其实，在使用机油的过程中还会产生很多问题，其中让很多车主非常头疼的问题就是烧机油！YACCO欧洲机油品牌教你如何解决这些问题：什么是烧机油？简单来说就是燃烧室内的高温混合气从活塞环的间隙偷偷地溜进曲轴箱，然后和机油蒸汽勾搭在一起，为了平衡压力及减缓机油老化，汽车都装有强制曲轴箱通风设备，把曲轴箱内的混合气引入燃烧室，但是通风的同时，和混合气体勾搭在一起的机油蒸汽也跟着跑出了曲轴箱。 可是，机油不能跟着跑掉，得把它和混合气分开，怎么办呢？在通风装置末端装上油气分离器，分离机油和混合气。理论上来说，如果两者被分离后，会回到各自的工作岗位继续进行工作，互不相干，也就是机油流回缸盖的油路，最后回归油底壳，混合气被送到燃烧室，继续燃烧。但是，如果油气分离不彻底，机油蒸汽就会跟着混合气进入燃烧室被烧掉，也就是我们所说的“烧机油”，烧掉后从排气管出来的就是蓝烟，这也就是为什么看到蓝烟就知道是烧机油。为什么涡轮增压发动机更容易烧机油？很多发动机都采用了铝合金缸体及其他部件，由于金属都有热胀冷缩的现象，涡轮运行时，发动机气缸与活塞之间的间隙会因为温度的快速上升而缩小，所以涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机在最初设计的时候预留了更宽的气缸与活塞间隙，以免高温膨胀后导致部件挤压受损。这样，在发动机启动时，在使用相同粘度的机油的情况下，涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机，会有更多的机油油气窜进燃烧室，造成烧机油。烧机油有什么坏处？1. 当然就是费钱费油。要不时地添加机油，时刻查看机油量是否足够也是一件头疼的事情。2. 会影响排放及产生积碳。烧机油会影响废气的排放，机油进入发动机燃烧会产生难以清洗的积碳，遗留问题多。 最严重还有可能导致车辆自燃，因为机油积累多容易接触到高温的排气歧管和涡轮增压器，会有自燃的危险。虽然说烧机油要么是设计问题，要么是制作工艺问题，但是烧机油问题多多，一旦遇上，还是要及早处理地好。
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问 汽车烧机油特别快什么原因?
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