- 问答
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问 活塞环组的结构是什么
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问 活塞环的结构是什么
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问 活塞的结构由什么组成？
2b05c001d367 活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。结构组成整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分。活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。活塞头部是活塞销座以上的部分，活塞头部安装活塞环，以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸，进而通过冷却介质传走。活塞头部加工有数道安装活塞环的环槽，活塞环数取决于密封的要求，它与发动机的转速和汽缸压力有关。高速发动机的环数比低速发动机的少，汽油机的环数比柴油机的少。一般汽油机采用2道气环、1道油环；柴油机为3道气环、1道油环；低速柴油机采用3～4道气环。为减少摩擦损失，应尽量降低环带部分高度，在保证密封的条件下应力争减少环数。活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处。此外，活塞在侧压力作用下还会产生挤压变形。上述变形的综合结果，使得活塞裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆。此外，由于活塞沿轴线方向温度和质量的分布都不均匀，导致了各断面的热膨胀是上大下小。
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问 轴瓦结构有几种
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问 曲柄连杆结构由哪些组成
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问 汽车的基本结构包括那些部分？
7502bee4069a 一.汽车发动机 发动机是汽车的动力装置,是汽车的动力源，它是通过燃料燃烧将化学能转化为机械能，再通过底盘的传动驱动汽车行驶。目前汽车上广泛使用的是往复活塞式汽油机（或柴油机）。这种发动机由两大机构、五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构以及燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、启动系统、点火系统（柴油发动机没有点火系统）等组成。二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶人的操纵正常行驶。底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大部分。发动机、车身、电气设备及各种附属设备都直接或间接地安装在底盘上。 ①传动系统是指将汽车发动机动能传递到车轮上的动力传动装置。不仅能够实现动力的传递，而且可以实现动力的接通与切断、起步、变速、倒车等功能。传动系统一般由离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成。 ②行驶系统将汽车各总成、部件连接成为一个整体，支撑着整车部件，并将发动机的旋转运动变成汽车的！线运动，实现平顺行驶。行驶系统由车架、车桥、车轮和愚架等组成。 ③转向系统用来控制汽车的行驶方向。由转向盘、转向器和转向传动机构组成。 ④制动系统用来使行驶中的汽车按照祷要进行减速、停止行驶、在坡道驻车等。制动系统由制动控制部分、制动传动部分、制动器等部件组成。汽车制动系统至少需要有两套各自独立的制动装2，即行车制动装f（行车制动器）和驻车制动装2（驻车制动器）。三.汽车车身 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。车身一般包括驾驶室和各种形式的车厢。汽车车身按用途分为轿车、客车、货车和专用汽车车身；按所用材料分为钢制车身、轻金属车身、塑料车身、混合车身；按承载方式分为非承载式车身、半承载式车身、承载式车身。 ①非承载式车身非承载式车身的汽车有一个刚性车架，又称底盘大梁。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装2固定在车架上的，车架通过前后悬架装t与车辆连接。一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有部分高级轿车使用。 ②半承载式车身车身与车架用螺钉、焊接、铆接方式刚性连接，荷载主要由车架承受，车身也分担部分车架荷载。半承载式车身只用于大客车。 ③承载式车身没有单独车架，只有车身。只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，以及发动机、前后悬架、传动系统的一部分等，总成部件装配在车身上相应的位置，车身负载通过悬架装传给车轮。四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
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问 立磨设备结构有哪些？
scl1918491894 立磨设备结构主要有： 1、基础 2、传动装置 3、辊盘 4、加压装置 5、摇臂 6、机壳 7、三道锁风阀 8、密封风机系统 9、喷水装置 10、选粉机（分离器） 基础：1、由主机机座、减速机底座、电动机底座、地脚螺栓厢、张紧装置下支座等组成。是立磨安装准确，运行平稳的基础，减速机底座有很高的平面度和水平度的要求。分一次灌浆和二次灌浆，需根据土建设计要求挂钢筋束。2、传动装置，由主电动机、主减速机等组成。主电动机：一般为高压三项侥线型异步电动机，采用空冷，防护为IP54。启动扭矩是额定扭矩的2.8倍主减速机：为行星减速机，第一级为圆锥齿轮传动，第二级为行星传动，在输出端有米歇尔轴承。润滑采用高低压润滑。现在由于大直径螺旋齿轮全世界紧缺，故多采用三级传动。减速机箱体即润滑油箱，分上下两层，润滑为动静压结合润滑；3、辊盘结构，辊磨的主要构件是辊和盘，且辊盘形状各不相同，有平盘平辊，平盘锥辊，按辊数分，有3辊、4辊、2辊、2+2辊等，浙江同力为锥辊平盘，每磨4辊，盘有减速机带动旋转，辊被动旋转。磨盘座安装在主减速机的上面并用螺栓和销钉把合以传递扭矩。可更换的磨盘衬板由磨盘座支撑，磨盘衬板分成几段并顶在磨盘座外沿的楔形边缘上。里圈磨盘衬板用压板固定。磨盘和磨机架体之间设有喷口环，气流通过磨机进风口进入喷口环下方，被碾磨的物料在离心力及风环上方的气流及磨腔内压差的作用，按照预定的流向布入碾磨区，而一定的粗料通过喷口环落入磨腔下部由刮板送出机外。可以用遮挡喷口环口的方法来改变风环通风面积，即改变风速，以适应物料的需要。在磨碎过程中，喷口环改变了风在磨腔中的分布，风进入磨机之后，经过斜向导向通道，增强了旋风作用，并将物料分离。喷口环上可以拆掉的部分使为磨辊检修而特殊设计的。4、加压装置，立磨(www.sbmlimoji.net)有弹簧加压和液压加压，弹簧加压简单，成本低，但不便调整，也不适于大形磨机，液压加压比较普遍，带有畜能器缓冲，调整控制都很方便，随着液压元件水平的提高，其可靠度在提高。我们公司使用液压加压，加压装置包括：液压缸、蓄能器、液压缸连接件及液压站，最大工作压力16兆帕，在运行过程中可根据现场实际情况调节。抬辊压力小于3.5兆帕。6、机壳，机壳包括：中壳体及机座两部分，它们都是钢板焊接的磨机机座有三部分组成，在几座两侧设有热风进口及排渣口；7、三道锁风喂料阀，其规格为1200*800mm，功能为进料及琐风。由液压缸带动三个阀板，任何时刻保证两阀板关，一阀板开，达到锁风之目的。一般在物料通道放可更换的耐磨板，阀体下腔为热风通道，对外接口处有软联接以隔离振动；8、密封风系统，由一台小风机、管路、压力变送器等组成。利用密封风的风压与磨辊内形成压差，使粉尘不能进入磨辊内。从而保护好磨辊密封及轴承。 喷水装置：喷水装置有两个作用，一是降低磨内温度，二是通过增大水份稳定了层。在南北两侧各安放一喷嘴，磨门对面有淋水管。9、选粉机，选粉机又称分离器，按结构分动态分离器、静态分离器和动静态分离器，选粉机是立磨的重要部分，它的结构是否合理影响磨机的产量和产品细度。现在采用动静态分离器，通过多年的探索，基本定性地掌握其设计方法，但定量地确定主要参数还做不到。动态分离器和动静态分离器主要原理是靠其转数的调整来实现物料分离，重要的是离心力，大颗粒质量大，在相同转速下离心力大被甩到边缘，经与壳体碰撞损失能量落回磨盘继续参与粉磨，小颗粒（合格颗粒被）送入出料管道。静态分离器的原理如旋风筒，是采用几何形状变化的原来实现分离，在风量不变的条件下，通道截面越大风速越小，颗粒在特定几何形状下旋转向上，产生离心力进行分离。而风向上的推力和颗粒的重力有一 平衡关系，大颗粒克服风的推力落回磨盘，合格物料被送入出料管进入成品仓。选粉机转子需做静平衡，一般按JB/ZZ4-86标准达G16级；
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问 空压机的结构
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问 汽车纵梁结构？
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问 轮胎的结构是什么
0a0c11648fb9 轮胎的结构： 轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。 外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。 ①胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力结构。 帘布层：是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。*胎圈：轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。 胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。 ②缓冲层（或称带束层）：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。 ③胎面：外胎最外面与路面接触的橡胶层(通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。 胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面(土壤)的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。 轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击 ④胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。 ⑤胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H/轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位一般为英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。 胎圈芯：由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。*钢丝圈：有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。 装配线：模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。作用主要有： 支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
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2条回答
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