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问 按规范卫生间局部等电位不能和防雷均压环引下线连接，为什么卫生间等电位连接板与梁内主筋连接呢
6023db80d50f 这个小小误解确是接地的关键疑难之一，问题简单，确是大问题1. 规范卫生间局部等电位不能和防雷均压环引下线连接，是直接连引下线啊，这时，4*40的热镀锌引下钢带以最短的路径接到地极的总等电位器2. 没错，卫生间等电位连接板与梁内主筋连接呢这样不就和防雷均压环相通了，从电路方面的导通与否是这样的，但是，有几点要注意；3. 所有的到地梁的钢筋相对于匀压带来说都是可以看作是对地的并联回路，按照并联回路的特点，最终并联电阻的阻值比最小的还小，同时按照并联电阻的分流，每根下沿的钢筋都会分流的，那么，某一单元的主筋仅仅是无数立柱的其中一个小回路而已。这一点是当年我国要历经10年时间才能接受共地的原因之一。其实现在回想起来很简单，按照按照法拉第笼的原理，在等电位的状态下，电压处处相等呢，4. 不要求接到下沿带的目的是稳重考虑，主要考虑到扎筋的连接电阻在工程上的不可预计的问题产生的压差
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问 更换右后半轴,分离轴承,五档同步器齿轮,节温器,右后制动鼓,左前半轴轴
jndianshe 一、原因分析：1、节温器打不开，冷却液不能进行大循环； 2、 散热器或发动机水套堵塞，造成冷却液不能正常工作循环； 3、水泵叶轮腐蚀泵水压力不够； 4、水箱散热片折倒变形或有异物堵塞，影响散热效果； 5、泄漏严重，冷却液不足; 6、发动机点火过迟; 7、水泵皮带过松; 8、电子风扇不工作或转速过慢。二、处理办法1、立即找一个安全的地方停车，但千万不要立即熄火。让车辆保持怠速运转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度并观察散热风扇是否运转。因为此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。也切忌向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。这种做法可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。另外要注意，这时候不要尝试打开散热器盖或冷却液补偿罐盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。2、在停车打开发动机盖散热后，要检查汽车下方是否漏水。经过一段时间后，等到水温表指针降到适温位置，再关掉发动机（熄火）。3、熄火后，用湿毛巾包住冷却液补偿罐盖，慢慢打开第一道开关(约1/4转)，待水蒸气压力释放完毕后，再完全打开冷却液补偿罐盖，检查散热器内液体的情况，以及风扇是否存在异常。若冷却液不足，应及时补充加到min和max线附近。手边没有冷却液可以临时用水代替，事后需要全部重新更换冷却液。要是散热器泄漏或风扇不转等情况，就要致电修理厂等待救援了。必要时，也可以等发动机完全降温后，以低转速驾驶的方式将车子开到修理厂。
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问 发动机动力总成的总成是什么意思?
c1f1b708590b 动力总成，英文名称Powertrain，或者Powerplant，指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件。广义上包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器，离合器等等，但通常情况下，动力总成，一般仅指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，如离合器/前差速器等。 基本构成 发动机及附件 1、发动机本体－－曲柄连杆，正时，配气，润滑部件。 2、进气系统（节气门体以后）－－节气门以前一般细分为动力总成集成。 3、排气系统（三元催化以前）－－三元催化以后一般细分为动力总成集成。 4、冷却系统（集成到发动机缸体部分，如水泵节温器等）－－散热器，风扇及进出水管一般细分为动力总成集成。 5、供油系统（至缸体的油轨及油嘴）－－燃油箱，油泵及到油轨管路一般细分为动力总成集成。 6、发动机悬置－－一般细分为动力总成集成。 7、发动机线束及控制单元。 8、增压机械－－机械、涡轮增压。 变速器及附件 1、变速器本体－－齿轮，拨叉等变速器本体内部件。 2、换档控制－－换档台，拉线等。 3、自动变速器的液压系统或者控制驱动电机，变速器控制单元等。
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1条回答
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匿名 
布列瑟农 
给我一杯酒 
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