变速箱机爪垫（后）问答,变速箱机爪垫（后）修理知识-智配网



问答



全部分类问答精选待解决

问汽车AT自动变速箱的常见故障是什么以及怎么解决？

興最常见的是增档失常，故障现象是踩踏油门不升档，一般是各档位摩擦片过度磨损造成的，需要打开变速箱更换摩擦片组件甚至更换控制阀，基本上相当于变速箱大修了。

2023-09-20 1条回答
问 CVT变速箱有什么优点，又有什么缺点??

匿名用户换挡平滑连续，无级变速，传动效率高，相对AT类自动挡省油。但是由于采用钢带传动承受的力矩不能过大，现在基本应用在3.0排量以下的车上，以1.6排量以下的车最多。由于结构较精密，所以目前保养费用较贵，坏了几乎不能修理，只能整体更换变速箱。随着应用的车型增多，产量的不断扩大，将来价格可能会降到4AT变速箱价格以下。变速箱传动钢带相对来说较为脆弱，所以不适合喜欢激烈驾驶的用户。

2023-09-20 1条回答
问变速箱的双离合和手自一体有什么区别

匿名用户手自一体严格意义说不是一直变速箱形式，任何自动挡变速箱均可实现手自一体的功能，但是手自一体这样的称呼经常见于车辆配置表，通常这里指的是具备手自一体功能的液力AT变速箱。区别：1、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。2、双离合变速器没有传统自动液的力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。

2023-09-20 3条回答
问汽车变速箱有分类吗？可以分为几种？

kaleqipei 变速箱大致有手动变速箱、普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体、CVT无级变速箱/CVT带档位的变速箱、双离合变速箱、序列变速箱等类别。

2023-09-19 2条回答
问当代汽车上安装的变速箱有哪些种类？

匿名用户汽车自动变速箱比较好。这是较为常见的自动挡变速器，缩写为AT。这种变速箱的操控性较为简便，根据驾驶人员踩踏油门的力度不同，变速箱会自动升降档位。

2023-09-19 3条回答
问 CVT是什么变速箱？和AMT,TMT有什么区别？

蓝天与白云无级变速器目前最好的也是最贵的使用专用cvt润滑油。变速无需换挡，变速自然，无咯噔一下的感觉AT是自动挡使用润滑油是ATF自动传动液变速需自动或手动换挡MT是手动挡使用车辆齿轮油变速需手动换挡

2023-09-19 2条回答
问汽车的变速箱AM,AMT和CVT都是什么意思?

你不会了解 AM: 自动挡 CVT:是持续可换档变速箱无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。 AMT:可以看成是自动的手动变速箱 AMT系统，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。 AMT汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。AMT汽车驾驶简单，驾驶者则只需要踩油门，由AMT系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，避免换错挡，这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。

2023-09-19 1条回答
问装配cvt变速箱都有哪些车型

断桥烟雨旧人殇装配cvt变速箱的车有很多，最近上市的瑞虎72.0就是。

2023-09-19 2条回答
问汽车变速箱进入保护模式能开吗

右拉拉sev7en 汽车进入保护模式，也就是我们经常说的高温保护。　　汽车启动不久后，自动变速箱油温度就会升高。当爬坡、高温环境、持续的超高速行驶，市区内走走停停时，自动变速箱油温度就会超出安全温度（80℃）。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击、打滑。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。如何有效控制变速箱高温？一个定理：在正常的80℃工作温度下，温度每上升10℃，自动变速箱油的使用寿命会减半。例如，90℃时，自动变速箱油的使用寿命会降低到75000公里。在100℃（这个温度很多变速箱都会经常出现）时，使用寿命就只有35000公里左右。120℃时，则是15000公里。再升高10摄氏度时，使用寿命就只剩下7500公里。超过146或者148℃时，自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉。自动变速箱温度过高症状诊断：行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。病因：变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度！如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。德国玛蒂变速箱解决不案，不拆修轻松解决变速箱高温问题。

2023-09-19 2条回答
问为什么汽车自动变速箱油不能混用

赏心悦目你好，因为油不一样，摩擦系数就不一样。自动变速箱油除了润滑，最主要是用来排档的，所以不是通用的，大多都是专用。

2023-09-19 4条回答

300/315

返回顶部

产品求购

返回顶部