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问 驾驶员有哪些安全警句？
927f36a4672e 驾驶员有哪些安全警句？ 首页-出入平安2006-02-24 ☆事故警钟时时敲，安全之弦紧紧绷。 ☆交通事故是没有硝烟的战争。 ☆为了您和他人的幸福，请您注意交通安全。 ☆手握“生死盘”，脚踏“鬼门关”。 ☆金钱能代替生命，蛮干只会人财两空。 ☆事过境迁话教训，无非告诫后来人。 ☆只要人爱车，车听人使唤，人误车一时，车误人一世。 ☆事到万难需放胆，险情面前要果断。 ☆三躲如一停。 ☆重视安全能免百难，忽视安全车祸缠身。 ☆行车总有停车点，安全从无终点站。 ☆凡事预则安，预则险；有预危转无，无预险成灾。 ☆宁可千日无祸殃，可一日提防。 ☆临崖立马收缰晚，船到江心补漏迟。 ☆用鲜血换来的教训，要再用血去检验。 ☆条条规章血写成，安全行车刻心间。 ☆愿受交规约束，必将受法律制裁。 ☆骄傲是肇事的起点，麻痹是流血的根源。 ☆嘴勤省走冤枉路，功夫来源于苦练。 ☆安全是的节约，事故是的浪费。 ☆十次事故九次快，没有一次是意外； 安全行车几十年，出事就在一瞬间。 ☆安全行车几万里，出事就在一两米。 ☆一年虎，二年狼，三年象只小绵羊。 ☆思想隐患最可怕，事故就在一刹那。 ☆宁停三分，抢一秒。 ☆车行似箭，情况万变；思想分散，祸在瞬间。 ☆愚者用鲜血吸取教训，智者用教训避免流血。 ☆晴扬灰，雨溅泥。☆车祸猛于虎。 ☆行车自有七分险，处处留心可避免。 ☆留心于细微之处，着手于点点滴滴。 ☆安全是心血、汗水、意志的凝聚，更是责任、义务、宗旨的熔铸。 ☆车有危险要正视，切莫一时凭意气。☆欲速偏达，适得恰其反。 ☆遵辩证法，一定受惩罚。 ☆知险成险，险在知险。 ☆常在河边走，焉能湿鞋。 ☆喇叭喇叭，驾驶员的嘴巴。 ☆十分把握七分开，留着三分防意外。 ☆纪律是铁，一碰就疼，法规是钢，一顶就伤。 ☆违章是高压线，谁碰它谁触电。 ☆跑千趟，走万趟，中速行驶能忘。 ☆盲目超车事故多，挤刮碰撞都是祸。 ☆转弯牢记三件事，减速鸣笛靠右行。 ☆情况处理提前，犹犹豫豫难脱险。 ☆对方让我让，有礼有理先让，对方慢我慢，无车无障也慢。 ☆警惕保安全，麻痹起祸端。 ☆气是事故根，斗气事故生；忍得一是气，免去一辈恨。 ☆你抢我停斗气，礼让三先要牢记。 ☆起车会车别心慌，三点一线是祸殃。 ☆开车想家务，难免出事故。 ☆酒性发作由人，醉酒开车祸患深。 ☆良言息得雷霆怒，耐心能解口角仇。 ☆车行一条线，情况千万变。
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问 城市轨道交通运营模拟沙盘的作用是什么?
QQ 目前主要沙盘分为欧、美、日三种模式，其中6X6沙盘是运用美国哈佛版的美式沙盘。该沙盘由首席执行官，首席财务官，营销总监，采购总监，生产总监，人力资源总监等六大模块来定义企业的重要部门。在一个3亿的市场里由团队组成6—8家同规模的“公司”，每家“公司”拥有相同的资源，也是同行业竞争者，在成熟的市场规则下进行6个会计年度的模拟经营、对“公司”运作做出相应判断和决策。当每个决策融合在一起，是否会产生分歧、冲突呢？是否每个看是完美的解决方案到后来产生的效果却不尽人意？在激烈的沙盘对抗中，这些都需要企业家们自己去体会感悟。课程设计：学员培训→规则讲解→公司组建→实战经营（6年）→学员感悟→老师点评讲解→学员培训（在每个会计年度经营结束后，老师都会对各组结果进行小结点评，学员也可以与老师交流平时自己在公司经营中的思路以及该思路在沙盘模拟经营中所产生的不同效果）培训师的作用：管理课程大多挺枯燥无味，沙盘模拟经营这种体验加感悟式的教学培训有别于传统教导式的培训方式，在这里老师不单单是对知识点的解说，更注意是对学员在沙盘模拟中听、说、学、做、改的引导。让学员在错误中学习方法，在失败中感悟真知。老师也在沙盘经营的不同阶段相应的扮演：调动着，观察员，引导着，分析评论员以及业务顾问。同时学员也可以在不同阶段同老师进行充分的互动交流，加之自己的体验来帮助并发现平时经营中常见的问题及寻找解决思路。什么是体验式培训（拓展训练）“阅读的信息，我们能记得百分之十；听到的信息，我们能记得百分之二十；但所经历过的事，
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问 关于轨道车辆牵引制动过程中的问题（共两个大问题）
1946ab016eda 机车车辆的牵引制动性能是关系到车辆运行安全与否的一个重要因素。机车车辆的牵引制动系统的牵引制动性能除了要考虑牵引电机、传动系统、制动系统之外，还要考虑轮轨接触的影响。通过MSC.ADAMS/Rail可以对机车车辆的牵引制动性能进行精确的仿真。利用ADAMS/Rail的模板建模方式可以很方便的建立牵引制动系统的模板，然后建立牵引制动子系统，再与转向架和车体等其它子系统组装成整车模型。在ADAMS/Rail中可以定义轮轨之间非线性的摩擦特性，随着蠕滑率的变化而变化的摩擦系数是进行牵引或制动性能分析至关重要的特性。同时，还可以定义随着轨道长度方向变化的摩擦系数，这样可以分析钢轨表面干燥/潮湿的影响。下面是这方面的应用实例。 实例1 ：Voith Turbo是德国铁道车辆传动系统的一级供应商，主要开发、制造并组装机械、液压及电动系统。他们提供铁道动车的驱动系统，可使机械系统运转更有效，使车辆运营速度更高，更舒适，并节省能源，减少噪音。（摘自： http://www.voithturbo.com） Voith Turbo公司的分析部门需要研究驱动系统和动车系统之间在牵引或制动时的相互耦合作用，如在牵引／制动时的轴系的谐振问题。ADAMS/Rail、ADAMS/Flex、ADAMS/Exchange使得Voith Turbo实现了在其产品开发流程内虚拟产品开发的技术。ADAMS/Rail的模版建模方式使得Voith Turbo能够将其建立的驱动系统模型与其他的供应商提供的车辆模型（包括转向架和车身子系统）联合起来建立一个包含驱动系统的整车模型，非常容易测试配置不同驱动系统的车辆的动力学性能。其意义在于可以对驱动系统的谐振和稳定性进行研究，并进行优化，以使驱动系统的悬挂装置所受的冲击加速度不超过许可的范围。 所示为考虑传动系统的整车模型在通过湿滑轨面启动时牵引电机的输出扭矩随着仿真时间的变化过程，通过仿真发现了由于轨面的湿滑而导致输出扭矩的振动现象，这一现象是由于机车经过湿滑轨面时产生了打滑现象，引起了传动系统的扭振，所以电机的输出扭矩出现了上下的波动。 实例2 ：庞巴迪运输公司在运输行业处于领先地位，其产品包括长短途的机车、客车及货车，2002年收购Adtranz是一项重要的战略，奠定了庞巴迪成为铁路车辆运输及服务方面在全球设计、制造及销售方面的世界领先地位。通过合并重组，庞巴迪公司可以为用户提供创造性的解决方案以满足用户的各种需求 一台电力机车可以看作是包含电力系统、机械系统和控制系统的复杂系统。为开发一个新的车型，需要各方面专家团队共同合作。电能需要转化为机械能，电力驱动系统需要满足机械部分空间的要求，这一部分被称作传动系，包括：电机转换器控制部分、异步电机、机械驱动系统（特指齿轮箱）、轮轨接触等。庞巴迪运输公司的苏伊士分部负责开发制造机车转向架驱动系统，在实践中逐步认识到驱动系统是一个整体，单纯改变其中某一个部分而不考虑其他部分是不行的。正因为如此，庞巴迪运输公司的苏伊士分部采用了将各个仿真软件的功能结合起来的方式，结果是使用不同的工具联合仿真来综合考虑整个系统的影响。
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Y2k02 
宁折不弯 
日记 
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