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问 03年四驱改六驱切评估价格?
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问 丰田特锐自动档四驱全车油封型号
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问 哈佛H6四驱车能分期付款吗
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问 Q3的四驱和途观的有什么区别？
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问 Q5和森林人的四驱性能哪个更好？
8c569cebef10 只能说，森林人四驱够用，Q5更好。Q5用的托森差速器，平时行路动力分配前40%后60%，特殊情况下托森差速器会对动力再分配，前轮最多65%，后轮最多85%。森林人傲虎的动力分配最多前后各50%，平时行路动力大部分集中在前轮，需要的时候才在后轮增加动力，有资料显示后轮动力最少是10%多一点，虽然后轮动力增加反应速度比适时四驱更快更及时，也无法跟Q5比，只能跟途观比。途观也号称全时四驱，后轮最低10%动力，但是绝大多数情况下途观也就是后轮10%，可是森林人会在10%-30%之间调整，这就是ACT4的优势。再就是底盘，Q5前悬挂类双叉臂5连杆结构，森林人是最简单的麦佛逊。这个差距不小，当然如果不讲品质讲能跑，那是一样。底盘强度高，对于越野有用。森林人的优势是底盘高，有时候一个底盘高能顶各种四驱。不过需要注意的森林人离地间隙220是空载，Q5的185是满载。我曾经有个帖子推测森林人满载是190。可是底盘高的缺点是高速不稳，急转弯易翻车。斯巴鲁的水平对置发动机能降低重心，也就是能在提高离地间隙的情况下保持同样稳定性，可是能提高多少没有数据。
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问 Q5和森林人哪个四驱性能更好呀
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问 四驱上标有4HLC等是什么意思
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问 奥迪quattor四驱的构造和工作原理
c7bd7a2463f3 我没有动画，可以说原理。奥迪的quattro优点是全天候，永久四驱。它不像越野车是分时四驱或是接通式四驱。简单点说，奥迪的四驱车是一直保持四驱状态的。quattro有两个个最大的优点：1.纯机械，可靠性高。2.三个差速器使车辆在左右轮胎转速不同的情况下时刻保持最佳的抓地力。quattro的精髓是托森差速器。Torsen这个名字的由来取Torque-sensing Traction——感觉扭矩牵引，Torsen的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，从Torsen差速器的结构视图中可以看到双蜗轮、蜗杆结构，正是它们的相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆齿轮的构造实现了差速器锁止功能，这一特性限制了滑动。在在弯道正常行驶时，前、后差速器的作用是传统差速器，蜗杆齿轮不影响半轴输出速度的不同，如车向左转时，右侧车轮比差速器快，而左侧速度低，左右速度不同的蜗轮能够严密地匹配同步啮合齿轮。此时蜗轮蜗杆并没有锁止，因为扭矩是从蜗轮到蜗杆齿轮。而当一侧车轮打滑时，蜗轮蜗杆组件发挥作用，通过托森差速器或液压式多盘离合器，极为迅速地自动调整动力分配。 这段文字的关键是“托森差速器能在左右速度不同的轮轴上发挥作用。”因为众所周知车辆在弯道中，左右车轮的转速是不同的。而传统的四驱装置没能考虑这一点，它使四个车轮转速相同，就增大了弯道转向的阻力与危险性。反之，quattro在增大牵引力的同时避免了这个弊病。但是quattro成本高。这是它唯一的缺点。至于奔驰的4matic就是传统的四驱，在公路上不灵活、油耗高，与quattro相比有极大的缺陷。而宝马的xdrive是一套电子四驱系统，虽然很智能，但可靠性不如quattro。
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问 听说新款普拉多改分时四驱了。
c19dd84d2069 似的，新款全系3.5L排量，全系分时四驱。分时的成本低，除了越野车，绝多数皮卡也都是分时四驱，分时的优点就是成本低、结构简单可靠，相对全时四驱省油。全时四驱成本相对分时四驱要高很多，所以一般较为高端的越野车才会配备全时四驱。全时四驱就是配备了中央差速器，而中央差速器又分为开放式和自锁式，托森就是自锁式，可以根据路况自行分配前后轴扭矩，因此配备托森的车是少之又少，还有就是一些性能车也会配备托森差速器，所以公路性能非常好。其实分时、全时只是车辆的一种驱动形式，而在越野能力方面，得看车辆的分动箱，是否配备了牙嵌式锁、是否有高低速档。在这方面，普拉多的分动箱都是具备的，所以在越野性能方面，普拉多的全时或分时和其他越野车的分时四驱越野性能是一样的，若有区别，也是在低速四驱扭矩放大倍速上的区别。比如牧马人卢比肯的低扭放大是4.1倍，而普拉多及普遍的越野车都是2.5倍左右。
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问 托森差速器和三菱超选四驱哪个好
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1条回答
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