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问 卡车轮边减速桥
hkjum1193391 驱动桥里有齿轮将传动轴传过来的动力进行减速增矩（降低转速增大扭矩），单级减速桥是指只有锥形齿轮主减速器（驱动桥中间大桥壳里面的齿轮组）进行减速，双级减速桥是指除了锥形齿轮主减速器，还在半轴末端车轮安装位置存在行星齿轮轮边减速器来进一步减速增矩。减速桥可以理解为固定变速装置，传动比为减速增矩比例。单级减速桥的缺点是：1、不能达到很大的减速比否则桥壳容易被发动机扭矩破坏；做不到很大的减速比，爬坡度较低；2、为达到较大的减速比使主减速器桥壳做的尺寸大导致离地间隙小通过性差；单级减速桥的优点是：1、没有轮边减速器所以重量及成本降低；2、没有轮边减速器，所以传动效率提高，油耗较低，与此相反的↓双级减速桥的缺点是：1、有轮边减速器所以重量及成本提高；2、有轮边减速器，所以传动效率降低，油耗较高；双级减速桥的优点是：1、能达到很大的减速比而桥壳不容易被发动机扭矩破坏；可以做到很大的减速比，爬坡度较高；2、主减速器桥壳尺寸小导致离地间隙很大通过性好；包括自卸车在内的工程类车辆一般工况恶劣需要大的爬坡度和通过性，所以一般优先采用双级减速桥；而公路类车辆工况好需要较高车速、低油耗、低自重，所以一般优先采用单级减速桥。
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问 单级桥和轮边减速的区别是？
rghgcpslgt9b 1、功能不同单级桥是一种驱动桥的减速器，其主要结构是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点。2、工作原理不同单级桥主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。3、适用不同单级桥一般用于公路运输车及牵引车，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好.主要有457桥。轮边减速器被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。因此对轮边减速器的研究，具有很重要的实际意义和企业实用性。参考资料来源：搜狗百科-轮边减速器参考资料来源：搜狗百科-单级桥
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