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问 固态继电器 时间的控制原理是什么?
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问 ECD电子控制减速系统是什么
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问 气压制动系的制动气压由什么控制的？
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问 哪些机械设备用到磁粉控制器的呢？
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问 磁粉制动器如何控制张力大小？
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问 发动机制动如何控制车速？
c0779e453119 在专业术语里对“发动机制动”的定义为：利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。 通俗的解释“发动机制动”，即在刹车的时候抬起油门，不挂空挡，不踩离合，发动机和变速箱还连着，变速箱带着发动机动，依靠发动机的阻力使车速降低，起到一定的刹车作用。需要发动机制动的时候，挂着档，松开油门，不要踩离合就，档位越低制动效果越强。 一般来说，汽车减速有两种方法：一是手动刹车；二是发动机制动。手动刹车就是通过减档、退档让速度减下来。发动机制动就是改变变速器的力矩来制动。 发动机制动方法： 1、预见性制动是针对已发现的情况或预见可能发生的复杂情况，在情况点提前有计划、有目的地放松加速踏板，利用行驶时的自然阻力滑行减速，并根据情况间歇、缓和地轻踩制动踏板，使车速进一步降低或停车。这是为了安全行驶最常用的一种制动方法。 2、紧急制动是遇到突然出现的危险情况时驾驶员迅速松开加速踏板，立即用力踩下制动踏板，同时拉紧手制动杆，使车辆立刻停住。这是为了避免交通事故的发生而采取的紧急停车措施，这种制动对机件损伤较大，而且车辆易出现失控，只能在不得已的情况下使用。 3、发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减;在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。 发动机制动合理利用方法： 1、利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。 2、在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。 3、在良好路面上的预见性减速制动可利用发动机制动。但紧急制动时不应使用发动机制动，车轮制动器的制动力矩，必须有一部分用来克服发动机急剧减速时出现的惯性力矩，这样会推迟车轮抱死的时间，降低制动效能。 4、在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。 5、如果发动机上没有特殊装置，在利用发动机制动时，不应熄火。此外，一部分汽油还可能凝结在排气管和消声器中，在重新点火时会引起“放炮”现象。
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问 在火箭的飞行过程中，怎样控制火箭的飞行方向
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问 电机控制器就是制动器？
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问 我国控制火箭的电脑配置是怎么样的？
ffb2ef3ba0cd 这里有认识误区，一般都认为控制伙计运行的计算机应该要多强多强的。实际上正好相反，火箭讲究的是稳定可靠信不是运算性能。所以控制火箭飞行的计算机是很简单的。运行性能比老式赛扬还要差多了，但对于火箭控制计算来说足够了的。想想选择计算机出点软件故障就蓝屏了，火箭是不可能的！火箭可是出不起故障的，这一个火箭造价多少啊.....火箭控制是绝对不能出现任何故障，一丁点微小的故障都不行的，这就决定计算机不能太复杂，它需要的是稳定可靠的工作。同时都会有两套系统保障火箭稳定运行。火箭计算机芯片设计考虑的太多了了，真空环境下下的耐受性，耐高低温等。虽然芯片简单但是造价确非常高，高达数十W美刀的！以前中国用的是国外的计算机芯片，现在已经自主研发设计了。咱一般老百姓是用不起火箭计算机的，因为它是专门为火箭设计制造的。
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问 关于汽车控制系统DSC
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2条回答
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