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问 雪铁龙c5不知道已点火 再次点火对车有没有伤害，转动钥匙就断电，连续两次才反应过来已点火，然后熄
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问 回转窑设备点火问题
云然菲薄 不知道你指的是热源点火，还是窑内点火。热源点火都是燃煤源或燃气点燃。如果是窑内点火的话，回转窑过长都采用的是分级点火，可以采用木头与费机油点火。也可以采用其它各类的，除氧化锌回转窑提炼与点火方式与其它不同，其它类的回转窑设备都雷同。 声明一点，点火时一定要注意： 1、氧化锌回转窑送煤过早或送煤过多 燃气或煤粉不易燃烧，即使煤量不多，烟囟也冒黑烟，火色越烧越暗，甚至看不到火苗，此时应减少煤量或暂停送煤，待温度烧起来后，再送适量的煤入窑。 2、为了稳定火焰回转窑排风不能过大： 3、当然回转窑排风不能过小： 4、回转窑一次风不要过大，会造成燃料乱串。 5、回转窑一次风也不要过小： 以金属镁回转窑为例供你参考。 http://www.dazhongzhou.com/news/news434.html 以下为金属镁回转窑点火操作说明只是提供回转窑用户在使用的过程中参考使用：具体点火之前的检查之项请关注行业知知的内容更新。 一、金属镁回转窑点火前注意： 1.在点火前检查煤粉各管道与助燃风总管是否关闭。 2.打开窑尾的风机风门。 3.在喷煤管前1米处靃适量的木柴，可以在木柴上浇些废机油，以及助燃烧。 4.煤粉喷吹时，烧成带必须保持一定温度，在炉膛温度高于800度时，喷吹煤粉，必须保持有明 火。 5.喷煤粉时，窑头附近严禁站人，防止煤粉爆燃伤人。 6.点炎前回转窑内必须要有足够量的明火，以确保点火安全。 二、金属镁回转窑烘窑操作要领： 1.所有浇注料以及耐火砖砌筑完毕后自然养生48H左右。上述条件具备后，根据工艺条用烘窑温度曲线进行烘窑（如图）。 金属镁回转窑烘窑温度控制图 2.烘窑温度曲线有几个保温过程： ①、是重力水或是游离水的蒸发，要控制在100-150度完成： ②、是结晶水的脱除，要控制在350度完成： ③、是碳酸盐的分解，一般控制在650度完成； ④、是结晶相的转变，控制在820度左右完成。以上各阶段必须有足够的恒温时间，原则是结构越复杂，要求升温速度越慢，各阶段恒温时间越长。 3.开启窑尾风机，检查各部仪表显示情况。 4.检查清理完毕施工物料后，关闭预热器各通料孔及各观察门。 5.木柴在窑尾3米处。洒少量费机油点燃， 6.确认燃烧正常后，使炉温度大于800度时，逐步喷吹煤粉，并观察直到正常为止。 7.点火烘窑前开启主风机的风门。 8.当窑尾温度达到200度时，开始断续转窑，每隔2H转1/3转。 9当回转窑窑尾烘窑温度达到350度时开启除尘前的冷风阀进行配冷风，确保除尘入口温度小于200度 10.当回转窑窑尾烘窑温度达到450度时，开始向预热器料仓，料仓内氧化镁上料位进行控制，达到料位后自动停止供料。 11.窑尾达到600度时液压推杆开始间歇供料。开始间断转动窑，每隔1小时转1/3转。 12.当窑尾温度达到600度时，液压推杆开始间歇供料。开始采用物料烘窑，目的是兼顾冷却器部分的烘窑质量。 13．当窑尾温度达到700度时，开始连续转窑，转速0.33R/分 14.窑尾温度达到800度时，开始以推杆间隔90s投料，开启除尘，此时烘窑结束，按正常操作方法投入生产。 15.开始烘窑后，每间隔1小时测定记录一次烘窑温度，并在预先拟定的烘窑曲线上打点记录。
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e31f8f6c8f94 电于点火系统主要内点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈、火花塞等组成，如图所示。目前使用的电子点火系统，根据储能方式的不同可分力电感点火系统和电容放电式点火系统两大类(前者的储能元件为点火线圈， 后者的储能元件为电容器)。 传统点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、配电器、火花塞等组成，如图所示。在传统点火系统中，由蓄电池或发电机供给12V的低压电，是借点火线圈和断电器将其转变为高电压，再通过配电器分配到各缸火花塞，使其电极之间产生电火花。高压电流（I2用虚线箭头表示）的回路为：次级绕组→“开关”接线柱→附加电阻→“+开关”接线柱→点火开关→电流表→蓄电池→搭铁→火花塞旁电极、中心电极→配电器（旁电极、分火头）→次级绕组。发动机工作时，上述过程周而复始的重复着，若要停止发动机的工作，只要断开点火开关，切断初级电路即可。
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问 想问一问汽车点火系的点火开关指的是什么?
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问 老款捷达发电机火线取掉二缸点火，不取掉二缸不点火是什么原因？？？？
853f6fd30f06 1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。 2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。 3、检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13,如果不符合标准则更换喷油嘴。 当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。 4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在 ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在 ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGM－FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。 5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。
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jgsdqp 
匿名用户 
网小易 
d6ce5b696c9d 
sansan2016 
