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问 泵的原理是什么?
殘風ヤ灭丗 齿轮泵的工作原理简介 齿轮泵的概念是很简单的，即它的最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。 在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。 实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100％，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100％地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93％～98％的效率。 对于粘度或密度在工艺中有变化的流体，这种泵不会受到太多影响。如果有一个阻尼器，比如在排出口侧放一个滤网或一个限制器，泵则会推动流体通过它们。如果这个阻尼器在工作中变化，亦即如果滤网变脏、堵塞了，或限制器的背压升高了，则泵仍将保持恒定的流量，直至达到装置中最弱的部件的机械极限(通常装有一个扭矩限制器)。 对于一台泵的转速，实际上是有限制的，这主要取决于工艺流体，如果传送的是油类，泵则能以很高的速度转动，但当流体是一种高粘度的聚合物熔体时，这种限制就会大幅度降低。 推动高粘流体进入吸入口一侧的两齿空间是非常重要的，如果这一空间没有填充满，则泵就不能排出准确的流量，所以PV值(压力×流速)也是另外一个限制因素，而且是一个工艺变量。由于这些限制，齿轮泵制造商将提供一系列产品，即不同的规格及排量(每转一周所排出的量)。这些泵将与具体的应用工艺相配合，以使系统能力及价格达到最优。 PEP－II泵的齿轮与轴共为一体，采用通体淬硬工艺，可获得更长的工作寿命。“D”型轴承结合了强制润滑机理，使聚合物经轴承表面，并返回到泵的进口侧，以确保旋转轴的有效润滑。这一特性减少了聚合物滞留并降解的可能性。精密加工的泵体可使“D”型轴承与齿轮轴精确配合，确保齿轮轴不偏心，以防齿轮磨损。Parkool密封结构与聚四氟唇型密封共同构成水冷密封。这种密封实际上并不接触轴的表面，它的密封原理是将聚合物冷却到半熔融状态而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在轴封内表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反压回到进口。为便于安装，制造商设计了一个环形螺栓安装面，以使与其它设备的法兰安装相配合，这使得筒形法兰的制造更容易。 PEP－II齿轮泵带有与泵的规格相匹配的加热元件，可供用户选配，这可保证快速加温和热量控制。与泵体内加热方式不同，这些元件的损坏只限于一个板子上，与整个泵无关。 齿轮泵由一个独立的电机驱动，可有效地阻断上游的压力脉动及流量波动。在齿轮泵出口处的压力脉动可以控制在1％以内。在挤出生产线上采用一台齿轮泵，可以提高流量输出速度，减少物料在挤出机内的剪切及驻留时间，降低挤塑温度及压力脉动以提高生产率及产品质量。 真空泵的原理大致如下： 与鼓风机相似。被抽气体从进气口吸入到转页与泵壳之间的某一空间内，再经排气口排出。由于吸气后该空间是近于密闭状态，所以，在泵腔内气体没有压缩和膨胀。 但当转到排气口边缘，此空间与排气侧相通时，由于排气侧气体压强较高，则有一部分气体返冲到原近于密闭的空间中去，使气体压强突然增高。当转页继续转动时，气体排出泵外。
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问 甚么是齿轮泵？
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问 齿轮泵问题
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问 关于液压泵
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问 如何检查总泵是否正常
kairuiqipei 感到总泵活塞未回位，踩下制动踏板即有制动主缸与活塞击响声，则应检査主缸的活塞回位弹簧是否过软；主缸的皮碗是破裂③ 连续踩几次制动踏板时，踏板高度低而软，则应检查制动缸的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞。④ 一脚踩下制动踏板时，踏板高度过低；连续几脚踩下制板时，踏板高度稍有增髙，并有弹性感，则应检查系统内是否存气体。⑤ 一脚踩下制动踏板时，踏板高度较低；连续几脚踩下制动板时，踏板高度随之增高且制动效能好转，则应检查制动踏板的由行程及制动器的间隙。⑥ 维持制动踏板高度时，若缓慢或迅速下降，则应检查制动是否破裂、管接头是否密封不良；主缸、轮缸皮碗或皮圈密封否良好。可踩下制动踏板，观察制动管路是否有制动液渗漏；制主缸的推杆防尘套处是否有制动液渗漏；轮缸防尘套周围是否有动液渗漏。⑦ 踩制动踏板时，若踏板有向上反弹、顶脚的感觉，且制动不足，则应检査增压器的辅助缸活塞磨损是否过度；辅助缸活皮碗是否密封不良；辅助缸单向球阀是否密封不良。⑧ 路试车辆时，观察各车轮的制动情况。若个别车轮制动不则应检査该车轮的制动软管是否老化；摩擦片与制动鼓间的间是否不当；摩擦片是否有硬化、油污、钉外露现象；制动鼓内否磨损成沟槽；摩擦片与制动鼓的接触面积是否过小制动跑偏故障怎么办?故陣现象：① 汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜② 紧急制动时，方向急转或车辆甩尾。 原创提供，转载请注明： http://www.pinwow.com/article/article-267.html
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问 离合分泵......................
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