- 问答
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问 限滑差速器的种类介绍
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问 什么是防侧滑差速器
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问 防滑差速器有什么特性？
b845b4ec3001 为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。为实现上述要求，最简单的方法是在对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，使之成为强制止锁式差速器。当一侧驱动轮滑转时，可利用差速锁使差速器锁死而不起差速作用。防滑差速器能够克服普通锥齿轮式差速器因转矩平均分配给左、右轮而带来的在坏路面（泥泞、冰雪路面等）上行驶时，因一侧驱动轮接触泥泞、冰雪路面而在原地打滑（滑转），另一侧在好路面上的驱动轮却处在不动状态使汽车通过能力降低的缺点。这是因为与泥泞、冰雪路面接触的驱动轮与路面的附着力减少，路面对半轴作用有很小的反作用转矩，结合对称式锥齿轮差速器具有转矩平均分配的特点，这使处在好路面上的驱动轮所得到的转矩只能与处于坏路面上的驱动轮转矩相等，于是两者的合力不足以克服行驶阻力，汽车便停止不动。根据结构特点不同，防滑差速器有强制锁止式、高摩擦式和自由轮式3种。其中，高摩擦式中又有摩擦片式自锁差速器、托森差速器、蜗轮式差速器、滑块凸轮式差速器和粘性联轴器式差速器5种。
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问 防滑差速器的作用是什么
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问 离合器打滑时，如何调爪子
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问 透平油是不是就是润滑油
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问 外圆磨床主轴的润滑
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问 关于烧结润滑方面的文章
427f618d45c4 烧结机智能集中润滑的经济效益和使用效果1）烧结机智能集中润滑系统自动化程度高，管线简单，故障率低。系统管线布设采用一根主管路串设布置，简单实用，可通过微机显示故障点位置，检修处理方便，维护量小。2）实现了多点自定量供油，润滑质量明显改善。易损备件使用寿命普遍提高，设备故障率下降，有效提高了烧结机作业率。3）自动加油、及时准确。采用自动注油泵往油箱加油，然后自动运行。4）节约润滑油。原有润滑方式每天耗油量约为32?。在不改变润滑油种的情况下，现在每天用油量在24?以内。5）烧结效果有所提高。由于采用该系统后大大改善了台车运行密封效果，使得烧结机作业率同比提高2.5％，负压提高了1.5KPA。废气温度同比有所提高，从而提高了烧结矿的质量。年可产生直接经济效益386万元。原文是： http://www.xnrh.cn/new/runhuachangshi/2010091495.html烧结机自动润滑的应用摘 要：济钢烧结厂在烧结机扩容改造中采用PLC控制的自动润滑系统取代原电动润滑系统。应用表明,新系统运行稳定,润滑良好,具有自动润滑和故障报警功能,确保了设备的正常工作。关键词：烧结机；干油润滑；自动润滑系统；电动润滑系统 中图分类号：TH117.2 文献标识码：B 文章编号：1004-4620（2005）01-0056-011 前 言 济南钢铁股份有限公司烧结厂（简称济钢烧结厂）2×120m2烧结机使用的润滑系统为双线终端式，采用DRB型电动干油润滑系统供油，工作压力10MPa。在使用过程中，存在如下问题：（1）现场管路复杂，维护量大。（2）烧结机头部、中部、尾部共用一套润滑系统，供油管路长，压力损失大，烧结润滑系统的供油情况一直不佳。日常维修时，检查滑道润滑点，有50%的润滑点干结或供油不足。（3）润滑系统为单机单泵供油，一旦干油站出现设备故障就会中断润滑脂的供给。（4）由于润滑系统采用电动形式，使用时常因岗位操作不及时而带来润滑不良的现象。（5）润滑系统对润滑点的泄露、干结、堵塞无监测、报警功能，润滑点出现故障时得不到及时处理。由于该系统存在的缺点，烧结机滑道得不到良好润滑，每年就得更换一次。同时，滑道磨损造成的漏风也影响了烧结矿的产、质量。2002年年底，济钢烧结厂对2×120m2烧结机进行了扩容改造。针对现有润滑系统的缺点，及改造后的润滑要求，吸收国内润滑行业的先进技术，确定采用自动润滑系统。2 自动润滑系统简介2.1 自动润滑系统组成(1)自动润滑的控制方式：采用循环指示器动作次数的计数控制方式。(2) 中央报警信号：只要装置中任何一处发生堵塞，系统立即报警（指示灯）。(3) 分配器：在接到由泵送来的全部供油量后，依靠活塞的顺序动作，将所需油量送到润滑点。(4) 循环指示器：循环指示器的往复动作，表示整个装置在正常工作。(5) 堵塞指示器：指出发生堵塞的位置。(6) 自动计数装置：自动计数循环指示器的动作次数。2.2 自动润滑系统的工作原理原文是： http://www.xnrh.cn/new/runhuachangshi/2010091495.html在一个叫西南润滑的网站上找的，还有一些没复制完，貌似字太多了，参考参考吧
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问 请问汽车润滑系统保养有什么作用。
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问 齿轮箱是怎么润滑的？
0fff6fa4d610 常用的齿轮箱润滑方式有齿轮油润滑，半流体润滑脂润滑，固体润滑剂润滑几种方式。对于密封比较好，转速较高，负荷大，封闭性能好的可以使用齿轮油润滑；对于密封性不好，转速较低的可以使用半流体润滑脂润滑；对于禁油场合或高温场合可以使用二硫化钼超微粉润滑。齿轮箱的润滑系统对齿轮箱的正常工作具有十分重要的意义，大型风力发电齿轮箱必须配备可靠的强制润滑系统，对齿轮啮合区、轴承等进行喷油润滑。在齿轮箱失效的原因中，润滑不足占去了一大半。润滑油温度关系到部件疲劳和整个系统的寿命。—般来说齿轮箱正常工作时的最高油温不应超过80℃，不同轴承间的温差不应超过15℃。当油温高于65℃时，冷却系统开始工作；当油温低于10℃启动时，应首先将润滑油加热到预定温度后再开机。在夏季，由于风电机组长时间处于满发状态，加上高空阳光直射等，油品的运行温度上升超过设定值；而在东北严寒地区冬季使用时，最低温度经常达到一30℃以下，润滑管路中润滑油流动不畅，齿轮、轴承润滑不充分，造成齿轮箱高温停机，齿面、轴承磨损，另外温度低也会使齿轮箱油粘度增加，油泵启动时负载较重，油泵电机过载。齿轮箱润滑油都有工作的最佳温度范围，建议给齿轮箱润滑系统上设计一个润滑油热管理系统：当温度超过一定值时冷却系统开始工作，当温度低于一定值时加热系统开始工作，始终把温度控制在最佳范围内。另外，提高润滑油的质量也是润滑系统必须考虑的重要方面，润滑剂产品必须具有极好的低温流动性和高温稳定性，要加强对高性能润滑油的研究。
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1条回答
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