- 问答
-
问 铃木维特拉1.6能安装涡轮增压吗
207bfe758624 你如果想加装涡轮增压，所谓牵一发而动全身。你的车的底盘，进排气，中冷，行车电脑ECU等等一系列的零部件全都得升级以应付加强的动力。而这些都是原来车厂经过精密计算而协调出来的配置。以现今国内相当恶劣的改装环境以及粗糙的改装技术，很难做到质量上的保证。更何况是调教出原来厂商调节的完美培恒配置。而且即使能有这样的作坊改得了，那也得需要付出极其昂贵的代价，少说都得8-9万块钱。而且真的很难改出你想要的效果，日后维修保养也是个大问题，所起劝你还是别改了,如果你真的想要使维特拉操控更强，换个轮胎是最直接最有效的选择。我试过这个车，感觉野越方面比起CRV等一些其他日系SUV有不可比拟的优势，所以你朝这个方向改，突出它的长处
-
问 涡轮增压发动机到底好不好？
5f3e7177fd38 您好：首先要说明的是在国内为何德系车或者说欧系车采用涡轮增压技术，比日系车型更为普遍。在欧洲，绝大多数消费者对车辆动力性能、操控性能等十分重视，以传统观念考虑的话，采用大排量发动机是一个比较好的解决方案。但是，欧洲对排放有着极其严格的控制，那么采用涡轮增压技术是解决动力与排放两者的平衡手段。基于这一点，德系车采用增压发动机是理所当然的，同时可以展现出德系车技术上的精湛，可谓一举多得。而涡轮增压技术却同样有一些无法解决的问题，比如对油品要求较高、需要的机油性能较高、维修保养费用基本也比自然吸气发动机更高、耐用度也不如自吸发动机；同时，涡轮增压发动机有一定的动力迟滞现象，舒适性没有自吸发动机好。 我们所谓的日系车型经济、耐用、保养价格低，正是因为日系车型采用自然吸气发动机所带来的优势。经济性体现在油耗低、保养价格低、零部件质量可靠等。此外，日系车采用的2.4L发动机动力性基本与1.8T涡轮增压发动机相当，在排量相差0.6L左右的情况下，油耗相差并不多，这就是日系车的优势之一。总的来说，由于各国国情、驾驶习惯以及法律法规等因素的不同，造就了不同的设计理念。
-
问 涡轮增压式发动机在使用中需要注意哪些问题？？？
-
问 长城c50发动机熄灭时增压有噪音怎么办
-
问 江铃凯运增压机有油是怎么回事
-
问 2014新款奥迪a6l是采用涡轮增压吗
-
问 奥迪a6l2.8可以加装机械增压不
-
问 自然进气引擎和涡轮增压引擎各有什么样的特点
-
问 求双涡轮增压器工作原理！
会上树的猪 双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。 常见的涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。 机械式增压是发动机运转直接驱动涡轮，优点是没有涡轮迟滞，缺点是损耗部分动力、增压值较低。 废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转，优点是涡轮转速高、增压值大对动力提升明显，缺点是有涡轮迟滞现象，即发动机在转速较低（一般在1500—1800转以下）排气动能较小，不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气压力的作用，这时候的发动机动力等同于自然吸气，当转速提高后，涡轮增压起作用了动力会突然提升。 在双涡轮增压的汽车上会看到2组涡轮通过串联或者并联的方式连接。 并联指每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格的，如保时捷911 turbo，Skyline GT-R的RB26DETT，Supra的2JZ-GTE和BMW新的3.0双涡轮增压都是并联涡轮的杰出代表，其优点就是增压反应快并减低管道的复杂程度。 串联涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡轮，使低转扭力丰厚高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，功率输出得以提高，RX-7的13B-REW引擎就是串联涡轮的好例子。
-
问 赛车引擎上的涡轮增压器是怎样工作的
2条回答
0e00d06d90e5 
qccyns 
6e3f98d5b56a 
ccpzqp 
