- 问答
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问 带增压的汽车会比不带增压的油耗高吗？
6de58e84cac3 你提的这个问题，怎么说呢，理论上大家都这么认为，因为安装了涡轮增压设备的车的确比没有安装的车的马力大，发动机的功率输出增加，自然油耗就会相对高出一些，这是肯定的，但是汽车的油耗高低不仅仅是一两个单一的原因造成的，他的成因是一个复杂的问题，这其中与驾驶员的驾驶习惯，行使的路况，汽车行驶里程，保养是否及时等等一系列原因都是有密切关系的。所以，只有在相同的条件下相比才能看出用一款车带有涡轮增压设备的和没有由该设备的，的确带有该设备的车会比没有该设备的耗油量大一些。再说涡轮增压设备发挥作用是要有一定条件下的，即在发动机转速达到一定转数的情况下自动开启的，是为了弥补发动机的功率输出不足，增大引擎马力的设备，不达到之一条件涡轮增压设备是不会开启的，因此在计算耗油问题时，这一点也应该考虑在内。希望我的回答你能满意 你提的这个问题，怎么说呢，理论上大家都这么认为，因为安装了涡轮增压设备的车的确比没有安装的车的马力大，发动机的功率输出增加，自然油耗就会相对高出一些，这是肯定的，但是汽车的油耗高低不仅仅是一两个单一的原因造成的，他的成因是一个复杂的问题，这其中与驾驶员的驾驶习惯，行使的路况，汽车行驶里程，保养是否及时等等一系列原因都是有密切关系的。所以，只有在相同的条件下相比才能看出用一款车带有涡轮增压设备的和没有由该设备的，的确带有该设备的车会比没有该设备的耗油量大一些。再说涡轮增压设备发挥作用是要有一定条件下的，即在发动机转速达到一定转数的情况下自动开启的，是为了弥补发动机的功率输出不足，增大引擎马力的设备，不达到之一条件涡轮增压设备是不会开启的，因此在计算耗油问题时，这一点也应该考虑在内。希望我的回答你能满意
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问 汽车中涡轮增压和机械增压的区别？
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问 闸阀、截止阀、止回阀的价格
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问 闸阀，截止阀，止回阀，球阀的用途分别是什么？
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问 截止阀和闸阀、单向阀和止回阀是不是同一个概念
43eb1196c42e 单向阀和止回阀是同一个概念；截止阀和闸阀不是同一个概念。 截止阀，也叫截门，由于开闭过程中密封面之间摩擦力小，比较耐用，开启高度不大，制造容易，维修方便，不仅适用于中低压，而且适用于高压。截止阀的闭合原理是，依靠阀杠压力，使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合，阻止介质流通。我国阀门“三化给”曾规定，截止阀的流向，一律采用自上而下，所以安装时有方向性。截止阀的结构长度大于闸阀，同时流体阻力大，长期运行时，密封可靠性不强。截止阀的阀杆开启或关闭行程相对较短，适合作为切断或调节以及节流用。 闸阀是一个启闭件闸板，闸板的运动方向与流体方向相垂直，闸阀只能作全开和全关，不适合用于调节流量。 单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀。单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。
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问 废弃涡轮增压和机械增压的优缺点
89a6b821e726 通过空气压缩机将更多的新鲜空气压缩到气缸当中，使气缸在单位容积下，吸入更多空气，为多喷入更多的燃料奠定基础，更多的燃料意味着更大的爆发能量，也就能明显增加发动机的升功率输出。目前通过增压技术使发动机升功率突破100千瓦/升，是相当轻松的事情。 汽车上使用的增压器主要有涡轮增压、机械增压以及气波增压，其中气波增压已经基本绝迹。 涡轮增压（turbo charger）：通过排气歧管排出的高温高压尾气带动主动涡轮高速旋转，其转速可达150000-200000转/分以上，与之同轴相连的从动涡轮（压气机）则借用其高转速来向进气歧管中压缩气体。 涡轮增压的优势——不会损失发动机的输出功率，这是因为涡轮增压的动力来源是本应废弃掉的尾气，而不像机械增压器需要通过发动机带动，涡轮增压能够带来40%左右的动力提升；机械增压器会消耗约20%的动力输出，但是会换来额外46%的动力提升，这样算来，机械增压的代价还是值得的。一些高品质机械增压器还能带来50%-100%的动力提升，因此常常出现在赛车上面。 机械增压（supercharger）：通过皮带或者链条取力自曲轴箱，带动压气机来向进气歧管中压缩气体。 机械增压的优势：无需忍耐涡轮增压车特有的“涡轮迟滞”现象，动力输出随叫随到，响应极其迅速，并且增压值从发动机启动开始就一直存在。并且绝大多数机械增压器在较低的转速区间效率最高，尤其适合城市驾驶中拥堵路况以及国内驾驶者普遍的“低速高挡”驾驶习惯。 欧洲车系较青睐涡轮增压发动机，尤其是小排量+涡轮增压，日益成为消费者心目中的“黄金组合”，小排量+涡轮增压固然有一定的优势，那就是在高转速、高车速形式时，燃烧效率与增压效率非常高，并且增压介入的转速区间也十分宽广，海外大众的1.4TSI双增压发动机之所以能够压榨出125kW的功率，就是在低速利用机械增压、高速利用涡轮增压，充分结合利用了二者的优势而来。小排量涡轮增压主要为满足欧洲严苛的排放法规以及燃油经济性需要，然而引进到中国市场的欧系涡轮增压发动机普遍出现水土不服的现象，烧机油（机油消耗量过大）、积碳过多等现象层出不穷，汽车很难达到理想的经济车速，发动机也绝大多数工作在2000转/分以下的低转速区域，难以发挥涡轮增压车的优势。专家认为：小排量+机械增压的组合则更适合中国消费者的用车习惯，小排量兼具低油耗高功率的传统增压车特点的同时，具有结构紧凑、成本低廉、响应迅速、维护便捷、不消耗机油等独特优势，逐渐被一些厂商重视起来。目前市场上较为常见的是奔驰C180K、 1.3S、瑞虎 1.6S等小排量增压车以及奔驰G55 AMG等高端大排量增压车，其他合资及自主品牌也欲推出小排量+机械增压的动力配备，将会形成一道新的趋势。
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问 机械增压,涡轮增压与废气增压三者之间的本质区别是什么?
0e00d06d90e5 涡轮增压分两种,一种是废气增压,比较常见,如宝来,帕萨特和a6的1.8t都是废气增压,而奔驰s600的就是机械增压 涡轮增压技术， 亦可音译为太保。看过《水浒》的读者，一定对神行太保戴宗这个人物不陌生，他的"神行法"看起来确实了得：腿上绑两个甲马，一日便可以跑五百里；倘若绑了四个，便可以飞奔八百里。正如汽车的"芯"如果换成具有涡轮增压技术的发动机，那它也将成为名副其实的神行太保。 机械增压， 此类增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。 废气增压就是用来提高发动机的进气充气密度，以提高平均有效压力来提高功率和改善经济性的器件，主要用于柴油发动机。在汽车发动机中采用比较普遍的就是废气涡轮增压系统。
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问 什么是机械增压，机械增压是无损安装
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问 什么是涡轮增压，和机器增压有何区别
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问 止回阀 闸阀 蝶阀 过滤器 止回阀
hcwssgsuyuan 止回阀(One-way valve)：其作用是保证管路中的介质定向流动而不致倒流的功能。启闭件靠介质流动和力量自行开启或关闭，以防止介质倒流。止回阀属于自动阀类，主要用于介质单向流动的管道上，只允许介质向一个方向流动，以防止发生事故。闸阀（gate valve）：是利用闸板作为启闭件，闸板的运动方向与流体方向相垂直，闸阀只能作全开和全关。蝶阀又叫翻板阀，是一种结构简单的调节阀，同时也可用于低压管道介质的开关控制。体积较闸阀小。启闭件为盘形碟板，若转过90°，便能完成一次启闭。过滤器（filter）是输送介质管道上不可缺少的一种装置，通常安装在减压阀、泄压阀、定水位阀 ,方工过滤器其它设备的进口端设备。过滤器有一定规格滤网的滤筒后，其杂质被阻挡，当需要清洗时，只要将可拆卸的滤筒取出，处理后重新装入。如果不是做本专业的，看字面意思能知道个大概！
1条回答
qibao 
力典胖纸 
游钓江湖 
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e3b13e0a739e 
