- 问答
-
问 领驭2.0手动转速多少换挡比较合适？
-
问 HRV空调开着空调换挡时档位嗡嗡响
-
问 奔腾2.3手自一体变速箱换挡撮车
-
问 爱丽舍 长安好像换挡感觉太强
-
问 汽车换挡不好使是怎么回事?
-
问 手动变速器的换挡工作原理
1b75a1f13fef 一、变速箱的作用 发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。 二、CVT 无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。现在，改进的设计使得CVT的使用已比较普遍。 国产AUDI 2.8 CVT 变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速 奔驰C级Sport Coupe 6速手动变速箱 一个5档的变速箱提供5种不同的变速比，在输入轴和输出轴间产生转速差。见下表： 三、简单的变速箱模型 为了更好的理解变速箱的工作原理，下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的： 61输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。 61轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。 61轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 61齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。 61齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。 1档 挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图： 如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。 当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。 四、真正的变速箱 如今，5档手动变速箱应用已经很普遍了，以下是其模型。 换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉，见下图 在换挡杆的中间有个旋转点，当你拨入1档时，实际上是将连杆和换档叉往反方向推。 你左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档叉（不同的套筒）；前后移动时则是选择不同的齿轮（蓝色） 倒档 通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，但是会产生很大的噪音。 同步装置 同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触， 齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。 汽车厂商制造变速箱时有各自的实现方式，这里介绍的是一个基本的概念！
-
问 简述机车液力变扭器自动换挡原理?（火车）
c7a1cb1ffc88 铁路内燃机车按照传动方式分为电传动和液力传动，液力传动内燃机车会用到您所说的“液力变扭器”。典型的电传动内燃机车如DF4（东风4），典型的液力传动内燃机车如BJ（北京）。液力变扭器的原理就像用一台电扇去吹另外一台电扇。在液力变扭器内部有两个叶轮，相当于电扇的扇叶。叶轮之间是油，类似于电扇之间的空气。一个叶轮旋转时，会带动油的旋转，进而将动能传递给另外一个叶轮。只要二者之间存在速差，这种情况就会发生，直到两个叶轮之间的速差消失为止。内燃机车之所以需要传动装置，是由内燃机的动力学特性决定的。总体上讲，内燃机的输出功率和扭矩随着转速的提高而提高，但火车启动的时候车轮转速较低却需要较大的功率和扭矩。因此将内燃机和车轮直接相连是不行的，为了解决这个矛盾就需要传动装置。液力变扭器由于发热量大、传动效率比电传动低，因此采用液力传动的内燃机车逐渐被电传动内燃机车所取代。最后更正一个说法，液力变扭器是不存在“档位”一说的，司机控制的手柄级位实际上相当于汽车的油门。希望解答了您的问题。
-
问 帕萨特新领驭经常高转速换挡有坏处么？
-
问 手动档车不踩离合器换挡对车 有什么坏处
7f84e3cdc3c3 因为熄火时各档位齿轮组处于静止状态。不用离合也可以挂档。同样的道理，如果发动机控制转速和某个档位齿轮组刚好合适，输入轴齿轮，结合套、输出轴齿轮三者之间处于相同的转速下，也就是说处于相对静止状态。不用离合也可以进入档位，当然这个是理论状态，有的车型使用了斜花键齿轮。只要有扭矩输入，就无法将档杆（结合套）拉出。必须使用离合器 。可以反推，只要发动机转速与对应的档位匹配（相对静止），即可进入该档。实际操作表现为：根据经验，使用油门在空档位置提高发动机转速，然后进入低一级甚至二级的档位。如车速不变的情况下，4档换入3档或2档。这个就是大型货车驾驶的抢档操作，也是汽车驾驶漂移前的减档操作。
-
问 汽车换挡加油时出现嘭嘭声音是怎样产生的
67873d0a60d1 
1条回答
7b9bfc34a315 
12e46d0c58a0 
e0db1277c995 
1c6ca85820af 
ec2dee95b5c8 
