- 问答
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问 冷却液温度过低对发动机有何危害?
45aff07b55ea 当天气很冷，汽车刚起步或下坡逆风行驶时，会因散热过多而使冷却水温度过低。其危害如下:(1)汽油易汽化，影响燃烧，同时冷却水传走热量过多，会使发动机功率降低、耗油增多。(2)一部分汽油在气缸壁上凝结，破坏润滑油膜，并流入曲轴箱冲谈润滑油;燃烧后一部分生成物在气缸内与冷凝水结合而生成酸''I生物质，腐蚀气缸，使发动机磨损显著增加。 由于冷却液温度过低的危害一时易被察觉，往往被驾驶员忽视。 试验证明，如冷却液温度自8S''C降到30''C，发动机功率约降低8%，耗油增加30%-40%，磨损增大约6倍。由此可见，为了提高功率，减少磨损，节约燃料，必须经常注意防止水温过低。 桑塔纳发动机在散热器罩壳上安装双速电风扇，用热敏开关直接控制风扇开闭和转速，散热效率高，有利于保持发动机正常工作温度。 风扇第1档工作温度为93''C-98''C，关闭温度为84''C-93''C。风扇第2档工作温度为10S''C，关闭温度为93''C-98''C。 当发动机温度较低时，冷却液走小循环，经散热器，使发动机温度迅速升高。当发动机温度为8S''C时，冷却液才进行大循环。这样有利于减少气缸磨损，延长发动机使用寿命。
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251f6fe68815 让我猜一猜··温度传感器实际上是一个精准的温变电阻，温度不同阻值不同，PLC专门的热电阻模块可以测量出电阻通过内部计算出实际温度值，由于电缆有长度，会影响测量准度，会做电阻补偿。还有就是冷端温度（就是PLC端）不同也回影响测量精度，所以会有冷端补偿。也为（估计是液位）传感器有两种，一种是模拟量的（4-20mA）可以通过一个变送器把也为高度转换成4-20mA信号，PLC通过读取信号，程序中设立4mA和20mA的分别液位高度，可以计算出线性的高度。另一种是数字量，就是到达一定高度触碰限位开关，产生一个闭合（或断开的信号）PLC就可以通过数字量模块直接接受。如果还有疑问，请留言。
1条回答
匿名 
匿名用户 
郁金香 
taniya 
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