- 问答
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问 发动机冷却液温度过低是什么意思
74deabed5dc5 首先应检查冷却风扇的运转情况。对于发动机皮带驱动的风扇，如果在发动机转速升高时，风扇的转速同时升高且发出很大的噪声，表明硅油风扇耦合器失去作用，其主、从动部分被固定连接，应更换硅油风扇祸合器。 如果怀疑是电动冷却风扇自身问题，应在发动机运转中检查。检视在冷却液温度尚未升高时，风扇有无提前转动，如提前转动，或发动机运转中不论冷车和热车，风扇都一直转动，则为风扇控制电路有故障。此时可拔下冷却液温度开关的线束插头，如果拔下插头后风扇即停止转动，说明冷却液温度开关有故障，应更换。如果拔下插头后风扇仍在转动，则为继电器或其线路有故障，应检查继电器及其线路。 如果风扇运转正常，应检查节温器有无故障或被人为拆除，如有异常应更换。
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问 汽车发动机温度过低，对发动机有什么不好？
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问 双系统WIN7和XP 主板和显卡温度过高怎么办？
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问 液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度变长还是变短
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问 桑塔纳左后轮刹车鼓温度高是什么原因
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问 判定烟台制动鼓温度是否过高主要考虑哪些方面的因素？
dbe128d81979 1、不能引起轮胎爆胎橡胶是构成轮胎的基本材料，它能够承受的最高温度大约是145℃，一旦超过这一温度，橡胶就会融化，轮胎就会爆裂。由于钢圈和轮胎是直接接触的，经验得出，车辆在使用中，钢圈温度应不超过100℃，对于大客车来讲，相应的烟台制动鼓温度应不超过200℃。2、不能引起润滑脂融化蓬莱万寿认为，润滑脂是否会融化，主要取决于两方面，一方面取决于润滑脂能承受的最高温度，另一方面取决于轮毂的温度。汽车轮毂轴承使用的锂基润滑脂润滑，最高温度大约能承受120～150℃。3、刹车片的摩擦系数不能下降太多如果刹车片的摩擦系数下降，汽车的制动力就会减小，我们将这种特性叫热衰退。关于刹车片的热衰退特性，主要从两方面考虑，一是要选用质量合格的刹车片，二是要限制制动器的温度。建议使用正规厂家的刹车片，才不会对烟台汽车制动鼓的性能产生过大的影响。综上所述，烟台制动鼓温度在150℃以下，属于正常使用的范围；温度在150℃～200℃，应该采取措施，如果高于200℃，就必须采取措施。
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问 燃油温度传感器输出电压过高
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问 怎么样检查油水分离器的工作温度呢？
2262d9aa90a4 2、油水分离器中油水温度高，水粘度低，分子运动加快，水中的微小油滴碰撞积聚成直径较大油滴的机会增多，有利于分离上浮。3、而泵内污油水温度高，则易乳化，降低分离效果。4、很多油水分离器简体上装有电加热器或蒸气加热器，也装有温度表。可从温度变化判断加热器和温度表的技术状况，方法是：a、启用加热器。b、关闭出口管路上的出口阀后再关进口管路上的进口阀，把一定量的舱底水封闭在分离器的筒体内。c、过一段时间后，查看温度计显示，并用手探摸分离器筒体(或取样水测温)：若感觉(或水样温度)证明温度升高，而温度表显示温度不变，则说明温度表失灵。 若感觉(或水样温度)和温度表都表明温度没有升高，说明加热器故障；总之，虽然各船油水分离器设备的型式、组成及布置不尽相同，但万变不离其宗。在实践中灵活运用检查方法和经验，就能够把机舱油水分离设备查深、查透。
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问 PCV伐坏了会影响到发动机温度过高么?
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问 发动机进气温度传感器的详细作用
c96231c1a5bd 进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据； 现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。例如电控喷油喷射、废气排放、刹车防抱死系统、自动空调、大灯亮度控制、驾驶座位自动调整、转向控制、电控悬挂，等等。电子自动控制的工作要依赖传感器的信息反缋。据统计，目前一般轿车上大约有几十只传感器，高级轿车有100多个传感器，预计到2005年，全球的车用传感器需求量将达到12.7亿只。 根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。 汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶ 1、 用在电控喷油喷射发动机上的传感器 进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号； 空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号； 节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号； 曲轴角度传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号； 氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号； 进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据； 水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息； 爆燃传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。 2、 用在底盘控制方面的传感器 这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。 变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器； 悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等
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