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问 活塞空压机维修后能用多久
530185de1cb5 我们公司专业做空压机售后的，一般情况是活塞式空气压缩机一级保养设备运行500小时进行一级保养， 以操作工人为主，维修工人配合进行。 首先切断电源，然后进行保养工作（见下表）。 序号 保养部位 保养内容及要求一 外保养 清洗设备外表，无锈蚀、无黄袍。 补齐、紧固螺钉、螺母，整修防护装置，确保清洁、整齐、安全。 二 各级气阀 清洗油垢和结碳。 检查弹簧，发现杆断、歪斜变形均应更换。 检查阀片，发现裂纹、挠面、不平均应更换。 检查阀座密封面，如有缺损，应修复或更换。 检查安全阀，动作应灵敏、可靠。 三 油路油质 检查各油管、油孔、油质、油量符合要求。 清洗空气过滤器（按使用说明要求进行），发现破损、堵塞应修复或更换。 四 电器 清扫电器箱、电动机。 电器装置、整齐、清洁、牢固。 检查、紧固接零装置。 二级保养设备运行3000小时进行二级保养 ，以维修工人为主，操作工人参加，除执行一级保养内容及要求外，应做好下列工作，并测绘易损件，提出备品配件。 首先切断电源，然后进行保养工作（见下表）。 序号 保养部位 保养内容及要求一 外保养 更换机身润滑油，内外清洁。 清洗油毡，无屑、无垢。 清洗油泵、有关，保证油路畅通。 二 注油器 拆卸清洗，修复或更换零件，清洗油管，保证畅通。 三 气缸 拆卸活塞、活塞环，根据情况，修复或更换。 清洗气缸内壁和水夹层，检查镜面，发现痕迹，应立即修复。 清洗气缸盖、填料等处。 四 操作 校正各气压表、油压表，要求准确灵敏。 清洗减荷阀，检查、更换易损件。 检查、清洗压力调节器。 五 冷却 清洗水箱、冷却器、冷却塔，冷却管去水垢，并进行水压试验。 六 电器 修电器箱，修整电气线路，修复或更换老化的电器元件。 电动机，更换润滑脂及碳刷。 电器符合设备完好标准要求。 七 性能 校正水平，检查、调整、修复精度。 装配试车压力，达到设计要求。 修后达到设备完好标准要求。 注：在空压机进行二级保养的同时，应对各级停运的气仓进行内外部检查或进行试验。 这是见到我们工程师的保养规程上的，希望对你有帮助
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问 摩托车蓄电池怎么维修?
e4ff99f7750c 楼主，你的蓄电池不是要“修”而是需要充电，充满电之后，你的摩托车就可以正常启动了。注意，蓄电池的应该寿命有2——3年，不要随便听任修理店的话，给你换新的。他们为了赚你的钱，恨不得要你把整车的零部件都给换掉！ 充电的办法有二： 1，到修理店去充； 2，自己买个充电器来充。（例如http://cn.made-in-china.com/china-)products/productviewQoMxOmJVjnYE/%E6%99%BA%E8%83%BD%E8%93%84%E7%94%B5%E6%B1%A0%E5%85%85%E7%94%B5%E5%99%A8%EF%BC%88EHFBC-12V10A%EF%BC%89.html 给你参考资料看看： 1). 新蓄电池的启用 包括加电解液、充电和安装，一般由特许经销维修店专业人员完成。用户可首先检查蓄电池外观，如：外壳有无伤痕、裂纹，端子应无斜、变形等，并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。 (2). 蓄电池日常的使用和维护，主要有以下几点： A．每次起动压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能起动，应检查供油系统和起动、点火系统。 B．以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足； ● 频繁起动，行驶距离短； ●长时间低速行驶； ●行驶中握紧制动手柄或踩下后制动踏板，使制动灯常亮； ●安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。 C．起动困难、灯光暗淡，喇叭声不响亮时，应立即补充电。 D．每隔1－3个月检啬一次液面，如液面低于最低残（LOWER LWVEL）， 添加蒸馏水至高被面线，加水后，最好进行补充电。免维护蓄电池。 除免加水之外，也需定期补充电。 E．摩托车长期不使用时，清在停止使用前补充电，拆下保管并每月补充电一次。 (3). 注意安全的事项： A.蓄电池使用和充电时会产生易燃气体，严禁靠近明火成高温。还应 避免正、负极短路及正、负极端于松动。 B.电解液中含有强酸；避免溅到皮肤、眼睛和衣服上。一旦接触，请立即用大量清水冲洗。若误服，应立即喝大量水或牛奶，并送医院治疗。 C.加装防盗器等额外的用电附加件；对蓄电池有一定的影响。
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问 你那里有手工维修电瓶的工具卖吗？
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问 关于（电瓶）诊断与维修详细书籍 要好的只要关于电瓶的 谢谢
f341b97dc4d2 要想把蓄电池修复仪行业做好，首先必须先了解蓄电池修复原理 蓄电池修复原理，要想了解蓄 蓄电池修复原理 电池修复原理，则必须首先先了解蓄电池工作原理。下面来给大家分析一下： 蓄电池的内部构造图如下： 铅酸蓄电池是由壳体②、隔板③、极板④、栅格⑤、电解液（硫酸）①和不同 的封闭形式构成。 蓄电池工作原理说明如下：蓄电池在充电和放电时产生如下反应： pbO2+pb+H2SO4==2pbSO4+2H2O 在充电时，在电能的作用下，转化为 pbO2、铅 和硫酸 ，也就是说充电是由电能转化为化学能的过程。放电时，正极板接受 了负极板送来的电子，铅离子由正 4 价变为正 2 价 ，与硫酸根接触生成难溶 于水的硫酸铅，负极的铅由于输出 2 个电子，变成正 2 价，同样也生成硫酸铅。 也就是说放电时，再由贮存的化学能转为电能。 （1）正极活性物质 正极板活性物质的主要成分是二氧化铅，具有较强的 氧化性，放电时，与硫酸发生反应生成硫酸铅，并吸收电子。二氧化铅有两种 类型晶格，简单地讲就是两种二氧化铅，一种是 α—pbO2 另一种是 β－pbO2。 两种二氧化铅的差别很大，它们所起的作用也不相同。β—pbO2 给出的容量是 α—pbO2 的 1.5～3 倍，而 α—pbO2 具有较好的机械强度，它的存在，正极板 活性物质不宜软化脱落，只有 α—pbO2 和 β—pbO2 的比例达到 1：1.25 时， 铅蓄电池才会表现出良好的性能。 正极活性物质在放电状态下，与电解质中 的硫酸发生反应生成硫酸铅与水，其反应式如下：pbO2+3H++HSO4-+2e == pbSO4+2H2O，充电时，在外线路的作用下转化为 pbO2 与 H2SO4，放电时，二氧 化铅的 pb4+ 接受了负极送来的电子形成 pb+2 与溶液中的硫酸根离子结合生成 pbSO4。当硫酸铅达到一定量时，变成沉淀物附着在极板上。充电时硫酸铅中 的铅离子的电子被外线路带走转化为二氧化铅。将水中氢离子留在溶液中，氧 离子与铅离子结合生成二氧化铅进入晶格，形成正极活性物质。 （2）负极活性物质 在铅酸蓄电池里，为了供负极板活性物质充分与电解液发 生反应，故将铅制成多孔海绵状，又称为海绵铅，在放电时，铅给出外线路电 子形成 pb+2 与溶液的硫酸根结合生成硫酸铅，充电时 pbSO4 首先溶解成 pb2+ 与 SO4-2，Pb+2 接受电子进行阴极还原生成铅，进入负极活性物质晶格。 了解完蓄电池工作原理以后，那么蓄电池修复原理就应该好理解了，下面介绍 一下蓄电池修复原理 蓄电池修复原理： 蓄电池修复原理 北京中科瑞丰科技有限公司结合国外贝尔实验室的等离子微控技术，经过多 年科技攻关，与国内各大科技院校探讨结合，自主研发出新一代低温等离子蓄 电池修复仪，克服传统的利用脉冲修复效果差、离子束不同步、维持时间短、 不能最佳调节 α—pbO2 和 β—pbO2 的比例等弱点。 ⑴、 低温等离子控制模块自动对电池极板和硫化物质发射等离子束， 低温等 离子模块利用其自身低温的特性，施放低温等离子束。在修复的过程中有效地 控制电池的过热高温现象，减少了因高温造成的极板变形、击穿、脱粉等不利 现象，从而达到更好的修复效果。形成均衡冲击波状态，自动检测每块电池的 内阻、硫酸盐结晶颗粒大小、结晶程度等，智能导向消除硫化和结晶，并促使 大型结晶颗粒快速溶解。 ⑵、等离子智能控制模块自动调节 α—pbO2 和 β—pbO2 的比例达到 1∶1.25。 两种二氧化铅的差别很大，它们所起的作用也并不相同。 β—pbO2 给出的容 量是 α—pbO2 的 1.5～3 倍，而 α—pbO2 具有较好的机械强度，能使正极板 活性物质不宜软化脱落，只有 α—pbO2 和 β—pbO2 的比例达到 1∶1.25 时， 蓄电池才会表现出良好的性能。 ⑶、 独有的等离子吸附，让脱离的活性物质自动恢复。修复后期，等离子智 能控制模块自动发出等离子束，让脱离的活性物质带负电，正极板带正电，正 电和电解液中的自由电子结合产生强大的等离子电场，在异电相吸的作用下， 活性物质自动均衡吸附归位。 ⑷、 等离子智能控制模块根据检测数据自动分配每个蓄电池的离子电数量， 同步均衡作用于每块电池，让每个蓄电池都恢复如新。 ⑸、智能自动化修复：等离子微控模块智能化自动控制修复时间，无需人工定 时、 值守， 修复完成后自动停机， 极大方便修复工作， 减轻修复人员的工作量 ， 修复工作轻松自如。 蓄电池修复原理优势说明： 蓄电池修复原理 一、蓄电池无损修复，修复率达 95%以上。 二、智能自动化，无需人工值守，自动关停。 三、可以同时分别修复 4 组、8 组、16 组。 四、效果持久，修复后寿命可延长 8—10 个月以上。 五、液晶显示电池电压、内阻，电池状况一目了然。 六、可操作性强，十分钟学会全部操作，无需专业培训。 七、自带防反接、短路功能，保证仪器长久正常工作。 八、电源部分采用新型微控开关电源，仪器长期工作有了坚实的保障。 九、节电设计，全天 24 小时 8 组同时工作，耗电不到二度，大大降低修复成 本。 十、使用范围广泛，电动自行车、电动三轮车、汽车、摩托车、轮船、手机、 普通五号、七号等蓄电池均可修复。 十一、 智能语音提示，设置时间，自动报警，无需人工值守。
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问 变频调速器维修培训
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问 汽车维修作业中，安全用电应注意哪些事项
5baae9bc9b49 1)电子控制系统使用维修注意事项 ①电子控制单元(ECU)是精密器件，虽然许多故障现象都可能与ECU有关，但其故障率是很低的；因此，在确信与故障现象有关的电路、器件无问题之前，不要轻易地去处置ECU，更不能随便将ECU拆开。 ②电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障，除了一些很明显的线路断脱、f面接器松动等可以直观检查发现外，大量的接触不良故障须用高阻抗的万用表检测才能做出正确判断。检查时，不能用搭铁试火的办法来检查线路是否通断，因为在搭铁试火时电路瞬间短路，极可能造成电路中电感线圈的自感电动势击穿电子元件的事故。 ③在点火开关接通的情况下，不要试图断开任何电器设备，以免由电路中的电感产生的感应电动势损坏电子元件。 ④需断开蓄电池时，应注意： a)必须关闭点火开关。如果在点火开关接通的状态下就断开蓄电池的连接，电路中的自感电动势极有可能将电场中的电子元件击穿，造成严重后果。 b)先检查自诊断故障代码是否存在，若有故障代码，应记下代码后再断开蓄电油。蓄电池断开后，ECU中的非固化信息将全部消失，如果ECU己储存了故障代码而未取出，将失去故障自诊断系统对故障诊断和排除提供的判断信息，给发动机的维修带来困难。 c)断开蓄电池前，应牢记带防盗密码锁的音响设备的编码，否则，在下次使用中，音响系统自锁接触困难，影响使用。 ⑤蓄电池装复后，如果出现发动机工作状况不如蓄电池断开以前，其原因可能是由于蓄电池断开后，将ECU中的学习修正记忆消除了。汽车微机根据厂家储存在只读存储器(ROM)中的数据进行控制，而ECU要根据系统目前的实际情况进行学习修正，此时发动机工作状况会有差异。如果确为此种原因，待发动机运行一段时间，ECU自动建立学习修正记忆后，发动机工作不良状况会自动消失。 ⑥安装蓄电池时，蓄电池极柱与线夹连接要牢固，搭铁要可靠。一定要分清蓄电地的正负极性，千万不要接错；否则，会烧坏电子设备而造成严重后果。 ⑦在清洗车辆时，不要让水淋洒到电气系统的元器件及插接器上，以免造成短路或锈蚀、漏电等。 ⑧在对车辆进行电弧焊接修理作业时，一定要断开ECU与蓄电池的连接，若在靠近ECU处作焊接修理，应将ECU盒移走。 ⑨在对ECU进行检修操作时，要注意人体静电对计算机芯片的影响。比如，在拆装或用万用表测试内部电路参数时，应当用一金属带，一头绕在操作者手上，另一头搭铁，将人体所带的静电屏蔽掉，以免造成不良后果。 ⑩在对电器系统线路结构不清楚的情况下，不要乱拆、乱接，以避免造成人为的故障。 (2)燃油喷射系统使用维修注意事项 ①对于电控燃油喷射式发动机来说，因进气系统漏气造成的不良影响远比对化油器式发动机大得多。在电控燃油喷射式发动机上，因进气系统漏气部位吸入的空气不经空气流量计计量，这样会对空燃比造成很大影响。因此，遇到发动机工作不良时应注意检查空气流且计、节气门体、辅助空气阀、怠速稳定控制阀、废气再循环阀等有无松动，以及空气软管及其接头处有无破损、漏气。此外，还应注意机油尺、机油加油口盖的密封性。 ②发动机熄火后，输油管路中还存有一定的燃油压力，在需要拆卸油管时，要注意防止燃袖喷出而造成危险。可以在下面放一油盆，在拆下油管接头时，用毛巾将汽油导人油盆。 ③输油管路中的密封垫圈为一次性耗材，拆卸后应更换新件，切勿重复使用。 ④安装喷油器时，要注意不要损坏新更换的密封垫圈，以免影响喷油器的密封性。安装时，可以用汽油先润滑密封垫圈，切勿采用机油或齿轮油等润滑。 ⑤在检查喷油器喷油性能时，一定要清楚喷油器是高电阻型的还是低电阻型的。高电阻型喷油器的电阻一般有12-14欧，可以直接接在蓄电池两端来进行喷油器l质油性能试验；而低电阻型喷油器的电磁线圈电阻一般只有2-3欧，直接与蓄电池两端相连会因电流过大而烧坏喷油器，必须采用专用连接器与蓄电池连接，若用普通导线，则需串联1个8-10欧的电阻。 ⑥空气流量传感器为精密部件，对发动机工作性能的影响很大。在拆下空气流量计时要稳拿轻放，切记不要解体空气流量计，以免损坏或影响其检测精度。清洁空气流量计时，只可用水或清洗液冲洗。 ⑦空气流量计上的调整螺钉是用于调整怠速时一氧化碳含量的，一般情况下不应随意调整它，若调整不当将会引起发动机的动力下降，油耗增加。 ⑧水温传感器长期使用后，性能会发生变化，使水温信号发生较大偏差，这会对燃油喷射、点火时间及燃油泵的工作等都造成不良影响。而水温传感器的这种性能参数的改变往往不被自诊断系统所识别，因此，当发现发动机工作不良，比如启动困难、怠速不良、油耗增加等，而故障自诊断系统并未显示水温传感器故障代码，此时千万不要忽略对水温传感器的检查。 ⑨检修氧传感器时，注意不要让氧传感器跌落或碰撞到其他物体，不要用水冷却。更换氧传感器时，一定要用专门的防粘胶液刷涂螺纹，以免下次拆卸困难。 (3)电子点火系统使用维修注意事项 ①在发动机启动和运转时，不要用手触摸点火线圈以及高压导线、分电器等，以免被高压电击伤。 ②在做高压试火时，最好用绝缘橡胶夹夹住高压线，直接用手接触高压导线，易造成电击。而产生电击时，试火者必会把高压导线丢脱，这往往造成高压回路处于开路状态。点火系次级线路在开路时可达到最高次级电压，最高电压可比点火电压高3-4倍，在这种高压下，点火系高压回路容易烧蚀。避免高压试火时遭电击还有一个方法，将高压导线插入一备用火花塞中，再将火花塞搭铁，从火花塞电极间隙观察跳火情况。 ③用逐缸断火法来检验各缸的工作情况时，应将断火缸高压线端搭铁，即用断路法而不是用开路法断火，否则，会产生最高次级电压而烧坏线路。 ④点火是否正时对发动机工作状况影响很大，因此，发动机工作不良，或发动机拆修后，不要忽视对点火正时的检查。 ⑤在检查点火信号发生器(曲轴位置传感器)时需注意： a)对于磁感应式点火信号发生器，在打开分电器盖时，注意不要让垫片、螺钉之类的金属掉入其中；检查导磁转子与定子之间的间隙时，要用无磁性塞规，并注意不要硬塞强拉。 b)对于光电式点火信号发生器，不要轻易打开盖子，在确需打开检查时，要注意避免尘土对光电、光敏元件及遮光转子的污损。 c)因点火信号发生器工作不良而更换分电器总成，在重新组装时，要特别注意保证其原来的精确位置，否则将影响点火时间的控制精度。 ⑥在用干电池模拟点火信号检查电子点火器时，测量动作要快，干电池连接的持续时间一般不要超过5s。
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问 汽车电路维修属于汽车学校里的什么专业?
082a88be8883 汽车检测与维修专业 主要有： 汽车保养与维修板块（汽车电工基础、车载电源检测与维修、充电系统检测与维修、启动系统检测与维修、点火系统检测与维修、照明与信号系统检测与维修、电气系统附件检测与维修、仪表系统检测与维修；发动机结构与工作原理、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统检测与维修、润滑系统检测与维修、冷却系统检测与维修、发动机相关检测与维修；手动工具、动力工具、测量工具、汽保工具的使用）。 汽车发动机系统检测与维修板块（电喷发动机检测与维修、汽车空调检测与维修、手动变速箱检测与维修、自动变速箱检测与维修）。 汽车底盘系统检测与维修板块（电子点火系统检测与维修、电液转向检测与维修、电子制动检测与维修、电控底盘系统检测与维修、ABS防抱死制动系统检测与维修、ARS电控驱动防滑系统检测与维修、汽车行驶稳定控制系统检测与维修、电控悬架系统检测与维修、电控动力转向和四轮转向系统的结构、原理、故障诊断）。
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问 家用小型潜水泵怎么维修？
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问 美的电器湖南益阳维修点？
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