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问 起重机学维修或组装，一个月几钱呢？
匿名用户 第三章 起重机安全装置习题〓〓一、填空题〓〓1、超载保护装置设置的设定点一般为额定起重量的100％~105％。〓〓2、常见的上升极限位置限制器有重锤式和螺杆式两种形式。〓〓3、常见的偏斜调整装置有凸轮式、自动纠偏式和钢丝绳式三种形式。〓〓4、跨度大于等于40m的门式起重机或装卸桥应装设偏斜调整装置和显示装置。〓〓5、偏斜调整装置的偏斜控制量应在跨度值5‰范围内。〓〓6、橡胶缓冲器只用于速度较低的场所。〓〓7、弹簧缓冲器的缺点是弹簧的复位太快，储存的能量以回弹形式迅速释放出来，造成反弹。〓〓8、起重量限制器有电气型和机械型两种形式。〓〓9、电气型起重量限制器的综合误差为5%、机械型为8%。〓〓10、弓板式力矩限制器的最大优点是今测取一个变形信号即达到控制起重力矩的目的，而不用分别测取起重量和幅度信号再进行运算合成。〓〓二、判断题(对的划○，错的划×)〓〓1、夹轨器用于露天工作的起重机上，是防止起重机被大风吹跑的安全装置。(○)〓〓2、力矩限制器综合误差一般采用增幅法检则。(×)〓〓3、塔式起重机上的电子式力矩限制器的起重量信号由起升绳固定端的角度传感器测取。(×)〓〓4、塔式起重机上的电子式力矩限制器的幅变信号由臂架仰角的角度传感器测取。(○)〓〓三、选择题〓〓1、扫轨板与支撑架合二为一时，其与轨道的间隙为(a)mm。a．10；b．15；c．20。〓〓2、(d)回转机构应设极限力矩限制器。a．转柱式；b．塔帽式；c．转台式；d．自锁。〓〓3、(c)缓冲器结构紧凑，工作平稳可靠，适用于碰撞速度大于20m或具有较大动能的起重 机。a．橡胶；b．弹簧；c.液压。 〓〓4、弹簧缓冲器结构简单，使用可靠，维修方便，环境温度对其工作性能影响(b)。 a．很大；b．不大；c．有一定影响。〓〓5、汽车式和轮胎式起重机的起重量大于等于(b)t时，应装设力矩限制器。a．8； b．16； C．20。〓〓四、简答题〓〓1、简述夹轨器的检验内容。〓〓答：夹轨器是普遍用于轨道式起重机运行机构上的防风装置，其检验内容为：〓〓(1)夹轨器的各个铰点动作应灵活，无锈死、卡阻现象。〓〓(2)螺母、螺杆、齿轮啮合等机构工作可靠，无锈死、卡阻等现象；对于装有弹簧的夹轨 器，弹簧的行程应满足设计要求，并应无裂纹等缺陷。〓〓(3)夹轨器上钳时，钳口两侧能紧紧夹住轨道两侧；松钳时，钳口能离开轨道，达到规定 的高度和宽度。当钳口的磨损量达到规定值时，钳口应修复或报废。〓〓(4)夹轨器的电气联锁功能和限位开关的位置，应满足设计要求。当钳口夹紧轨道时，能 触动限位开关，并将电动机关闭；或者当电动机关闭后，钳口应能夹紧轨道。松钳时，安全尺应能触动限位开关，将电动机停止；夹轨钳钳口应能达到规定的高度和宽度，同时，还应检查司机室内的联锁指示灯。〓〓(5)夹轨器的各零部件无异常变形、裂纹和过度磨损等情况。〓〓(6)电器件性能及绝缘情况。〓〓(7)应检查液压夹轨器的液压管路、泵、阀、锁等是否有渗漏、破损和异常噪声，检查液压油及油温。〓〓2、简述安全钩的检验内容。〓〓答：安全钩是主要装于单主梁桥式起重机的起重小车上的一种防倾翻装置。其检验内容为：〓〓(1)当小车沿主梁全长运行时，安全钩与轨道和主梁腹板之间不能有任何卡阻、刮磨腹板 等现象。〓〓(2)安全钩与轨道的间隙应符合设计要求，〓〓(3)螺栓应无松动、错位，焊缝开裂，安全钩无异常变形等损伤。〓〓3、简述防后倾装置的检验内容。〓〓答：动臂变幅起重机(除液压变幅)安装的为防止臂杆后倾装置，一般使用防后倾撑杆和保险绳。其检验内容为：〓〓(1)撑杆套筒应伸缩灵活，不得卡阻，管件、杆件和弹簧等不得有裂纹、变形、损伤等。〓〓(2)各铰点应转动灵活，不得磨损超限；限位开关设置应合理，能可靠限制臂杆位置；指 示器显示变幅位置应满足精度要求。〓〓(3)钢丝绳作为保险绳应无断丝和腐蚀，并长度符合要求。〓〓(4)检验时应通过试验检查其变幅位置和指示精度、限位可靠；必要时撑杆可进行解体检验。〓〓4、简述力矩限制器的检验内容。〓〓答：力矩限制器的检验一般分为一般性结构检查和现场测试。〓〓一般性检查包括：(1)结构和外观应满足下列要求：产品外部不应设电源开关；报警灯应为红色，应方便司机观察；显示屏清晰可辨；安装牢固；有防震措施；产品铭牌内
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问 一级减速，差速器维修步骤
fb0da8e57794 差速器的维修 1）驱动法兰轴维修驱动法兰轴时，应注意： ①拆卸驱动法兰轴前，应先拆下弹性挡圈26 ②拉出驱动法兰轴时，应轻轻转动； ③安装驱动法兰轴时，要小心压入； ④轴上的螺纹孔应朝向驱动法兰盘； ⑤不能损坏组合止推垫圈。 2）圆锥滚柱轴承内圈的拉出与压入 ①拉出圆锥滚柱轴承内圈，使用拉拔器A拉拔时，圆锥滚柱轴承将被损坏。 ②压入变速器圆锥滚柱轴承内圈时，首先将内圈加热至100℃，然后安装 ③压入离合器壳圆锥滚柱轴承内圈时，首先将内圈加热至100℃，然后压入 钻掉差速器壳铆钉时，可用钻头从中心或从埋头面钻下铆钉头,然后拆开差速器。钻削前后，应清洗差速器，防止钻屑进入圆锥滚柱轴承 ⑤需要锯掉头形铆钉头时，按。锯前锯后，必须清理差速器，防止铁屑进入差速器及圆锥滚柱轴承。 ⑥压出主传动齿轮， ⑦主传动齿轮安装时，应先将其加热至100℃，然后用螺柱A导入主传动齿轮，进行安装。 ⑧用专用螺柱、垫圈和螺母（零件号：171498088A）将主传动齿轮连接到差速器壳体上 ⑨拆卸差速器锥齿轮时，应均匀地锯掉销钉敲出轴，然后转下差速器行星齿轮。 ⑩安装差速器圆锥齿轮时，先用变速器油润滑整体式止推垫圈；然后插入小行星齿轮，敲入行星齿轮轴，并用弹性挡圈定位；最后插入大行星齿轮，偏转180°后，转入箭头 lz，这是我在www.easiu.com/zyz/zyz_603.shtml汽车维修网上看到有关的差速器维修的文章，对你应该有帮助，上面还有其它的相关文章，如果lz有需要就去看看，我不去复制，
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问 离合助力器的原理及维修视频
83e7c65238d8 给个东风的你参考下！东风EQ 1141G及东风EQ 2100E6D等型汽车的离合器操纵系统中使用了一种新型的气压助力器，为确保该汽车离合器助力器的正常工作及安全行车，下面对其结构原理与维护作一简单介绍。一、结构特点与工作原理 1、结构特点 该汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。汽车维修养护网 为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。此外，当气压助力系统失效时，也能保证借助人力操纵离合器。 2、工作原理 该助力器的工作原理，如图 2所示。踩下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器内腔，随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增多，并使油压增高，这时液压油推动活塞6和芯杆膜片总成右移，芯杆8端部的排气孔被提升阀11堵住，并打开提升阀门，这样来自储气筒的压缩空气通过芯杆膜片总成的右腔进入动力活塞5的左腔，随着提升阀开启行程增大，压缩空气推动动力活塞5、推杆3、液压活塞2、推杆1右移并推动离合器分离叉旋转，使离合器分离轴承向前推动杠杆垫环...给个东风的你参考下！东风EQ 1141G及东风EQ 2100E6D等型汽车的离合器操纵系统中使用了一种新型的气压助力器，为确保该汽车离合器助力器的正常工作及安全行车，下面对其结构原理与维护作一简单介绍。一、结构特点与工作原理 1、结构特点 该汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。汽车维修养护网 为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。此外，当气压助力系统失效时，也能保证借助人力操纵离合器。 2、工作原理 该助力器的工作原理，如图 2所示。踩下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器内腔，随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增多，并使油压增高，这时液压油推动活塞6和芯杆膜片总成右移，芯杆8端部的排气孔被提升阀11堵住，并打开提升阀门，这样来自储气筒的压缩空气通过芯杆膜片总成的右腔进入动力活塞5的左腔，随着提升阀开启行程增大，压缩空气推动动力活塞5、推杆3、液压活塞2、推杆1右移并推动离合器分离叉旋转，使离合器分离轴承向前推动杠杆垫环，从而使离合器分离。当松开离合器踏板时，油压下降，在压盘弹簧的作用下，反推推杆1、液压活塞2、推杆3和动力活塞5，压缩空气使芯杆膜片10总成向左移动，提升阀在回位弹簧12的作用下关闭，膜片右腔和动力活塞左腔的压缩空气通过芯杆中的排气孔流入膜片左腔，经通气塞9排入大气。在推杆1的作用下，液压活塞回位，液压油反流入离合器主缸。 3、助力器的维修 （1）分解、检修 先从车上将助力器总成拆下，在拆卸过程中须用布包住油管、气管管接头，以防灰尘进入，影响检修后的装复质量。然后分解助力器总成，对各组成零件进行检修，其维修标准和方法，如（表1）所列。项目标准尺寸（mm）极限值（mm）方法动力活塞与缸壁的间隙0.30-05.21.50塞尺检查液压活塞与缸壁的间隙0.02-0.080.08经验检查推杆弯曲度—0.15液压活塞回位弹簧 自由长度压缩状态 83— 7910当压缩到10mm时压缩力为68N提升阀回位弹簧 自由长度压缩状态 22— 2010当压缩到10mm时压缩力为2.7N表1 离合器助力器维修标准和方法对己损坏或超过磨损极限的零件应更换。 （2）装复 在助力器的装复过程中应注意以下几点： a.动力活塞装好后，要用凿子在螺母的螺纹部分沿圆周方向冲压3点。 b.安装壳体上“O”形密封圈前，应涂抹橡胶润滑脂。 c.确保液压缸上密封圈安装方向正确。 d.注意芯杆膜片总成的正确安装方向。 （3）调整 助力器装车后应对其进行下列调整： a.调整助力器推杆长度，保证分离叉销孔处的游隙。先调整推杆长度使分离叉销孔处前；后游隙渐渐变零，然后将螺母向回拧2圈，锁紧锁止螺母即可。维修标准为3mm-4mm。 b.调整助力器推杆的空行程，使其为3mm-4mm，工作行程应大于17mm维修标准为21mm。 c.通过上述检查调整后，再检查一下助力器推杆向前的游隙。 （4）试验 除了调整外，还要对助力器进行以下性能试验： a.气密性试验。在气压达到600kPa以上时，将固定在汽车上的离合器助力器的排气口打开，检查是否有压缩空气泄漏。 b.油密性试验。踩下离合器踏板，检查管路接头是否漏油。保持踩下的踏板固定在某个位置上，测定踏板力是否有较大的变化，并检查助力器推杆是否移动。如果没有异常，皮碗和油封可以认为是好的。 c.操作试验。反复踩下离合器踏板，通过听从通气塞处排出压缩空气的噪声，检查助力器推杆的运动情况。
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讕.啛 
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