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制动凸轮轴制造要那些设备
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需要锻压设备,轧辊车,曲轴磨床
2023-02-12
1条回答
问
凸轮轴 凸起 作用
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凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。 如果觉得还可以的话,记得采纳啊!
2023-02-08
2条回答
问
什么是顶置凸轮轴?
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顶置凸轮轴(Overhead camshaft,简称OHC)。一般发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内,燃烧室之上,直接驱动摇臂、气门,不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机(即顶置气门结构)相比,顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多,因此大大简化了配气结构,显著减轻了发动机重量,同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。尽管顶置凸轮轴使发动机的结构更加复杂,但是它带来的更出色的引擎综合表现(特别是平顺性的显著提高)以及更紧凑的发动机结构,使发动机制造商很快在产品中广泛应用这一设计。顶置凸轮轴与顶置气门结构的驱动方式并不一定不同。动力可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递到顶置的凸轮轴上。 按照配气结构内包含的凸轮轴数目,顶置凸轮轴可分为以形式:单顶置凸轮轴(Single overhead camshaft, SOHC)和双顶置凸轮轴(Double overhead camshafts, DOHC)。 单顶置凸轮轴 单顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内只设置一条凸轮轴的设计。采用这一设计的直列汽缸发动机只需一条安放在汽缸盖上方的凸轮轴,而V形汽缸发动机则需要两条凸轮轴,分别安放在一侧汽缸组之上。 单顶置凸轮设计中,需要往复运动的部件及其总质量较同等条件下的推杆式发动机显著减少。因此单顶置凸轮轴能提高发动机转速,从而在输出扭矩相同的情况下提高发动机的功率输出。在这一设计中,凸轮轴能够直接或通过摇臂控制气门开闭,而不需像顶置气门的推杆式发动机样,需要通过挺杆、较长的推杆以及摇臂将发动机组内凸轮轴上凸轮的运动传递到汽缸盖内的气门上。 相比推杆式结构,单顶置凸轮轴设计能使发动机结构(主要是配气结构)更加紧凑。这一优势在同时采用多气门设计(即一个汽缸有两个以上的气门)时特别显著。不过单顶置凸轮轴也有其缺点。由于进气门和排气门在进气道中位置不同,气门开闭时间的精确性会受到一定影响。 双顶置凸轮轴 双顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同(主要是汽缸排列形式的不同),一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。 双顶置凸轮轴结构的发动机并不一定有两个以上的进气门和排气门,但是如果多气门发动机的气门需要被直接驱动(虽然一般都通过挺杆驱动),那么双顶置凸轮轴是必不可少的。并非所有的双顶置凸轮轴都是多气门的。在多气门技术普及之前,两气门发动机上也经常配备两条凸轮轴。不过在当今,双顶置凸轮轴已经与多气门技术划上了等号,因为在几乎所有的双顶置凸轮轴发动机中,每个汽缸都有三个到五个气门。
2023-02-08
4条回答
问
凸轮轴位置有哪三个?
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顶置、中置、侧置1、顶置是目前用的最广的,和液压挺住的配合可以做到不用调整气门间隙和自动改变气门行程,另 气门在燃烧室正上方便于形成进气涡流,是进气充分。2、中置凸轮轴,气门、摇臂与顶置相似,不过驱动摇臂要用较长的推杆,增加了故障的概率。3、侧置凸轮轴,已经基本淘汰,因为此装置气门需要布置在气缸一侧,不利于进气。
2023-02-08
2条回答
问
凸轮轴的作用是什么
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凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的,因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足,工作时将发生弯曲变形,影响配气定时。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性,气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击,否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此,凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。
2023-02-08
4条回答
问
汽车双顶至凸轮轴
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传统汽车很多只有一根凸轮轴,而且在气缸盖下侧部安装,转动凸轮轴再由液压挺柱或挺杆控制气门的张合;而顶置双凸轮轴是由两根安装在气缸盖上方的凸轮轴直接控制气门的开合,多用于多气门进排气机构;
2023-02-04
1条回答
问
曲轴和凸轮轴的关系
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楼上说的不对,二冲程发动机没有凸轮轴,四冲程发动机的曲轴是把活塞的上下往复运动转变为旋转运动,因为曲轴旋转两圈发动机才做一次功,所以还要利用曲轴的惯性来完成进气,压缩,排气。凸轮轴通过链条或皮带与曲轴连接,来控制气门的开合。二冲程发动机用气缸上的气道来配气,所以没有凸轮轴和气门,结构比四冲程发动机简单很多。四冲程发动机结构二冲程发动机原理。
2023-02-04
2条回答
问
曲轴咋的带动凸轮轴的呢
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曲轴带动凸轮轴转动了,曲轴转两圈,凸轮轴转一圈。曲轴一般是通过齿轮、链条或皮带来驱动凸轮轴的。曲轴 的 作用:是将活塞的往复直线运动转换为自身的旋转运动而对外输出动力,凸轮轴的作用:是定时的打开进、排气门。曲轴的偏心部分是曲柄,曲柄连着连杆,将连杆的摆动转换为曲轴的旋转运动。曲轴的材料可以是铸铁或合金钢等。平衡重用来平衡曲柄和连杆大头的惯性力,曲轴不平衡时,可以钻平衡孔或加一小块质量来平衡。 曲轴由曲轴箱主轴承座上的主轴承支撑,曲柄的连杆轴颈连着连着连杆,曲轴内钻出的油道,让润滑油从主轴承流到连杆轴颈。曲轴后端安装着飞轮,曲轴前端安装着正时齿轮或链轮。皮带轮也装在曲轴前端,用以驱动许多部件,包括发电机、水泵、和动力转向的液压泵等等。许多轴里也和微型发动机的曲轴上装有减震器,吸收和减小曲轴的震动,许多减震器,与皮带轮是一个整体。
2023-02-04
1条回答
问
什么是电控凸轮轴?
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凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
2023-02-04
1条回答
问
凸轮轴有什么构造?
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凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的,因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足,工作时将发生弯曲变形,影响配气定时。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性,气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击,否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此,凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。
2023-02-04
2条回答
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