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问 2y 3Y 4Y 发动机有什么区别？
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问 什么是矢量发动机，钱学森弹道和相控阵雷达？答案要详细点。谢谢！
e50fba3107f0 矢量发动机:矢量发动机通俗说就是喷口可以向不同方向转动以产生不同方向的加速度。 不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前， 这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。 采用推力矢量技术的飞机，则是通过喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得多余的控制力矩，实现飞机的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响。 因此，可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。 第四代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力，即大迎角下的机动能力。 使用推力矢量技术的飞机不仅其机动性大大提高，而且还具有前所未有的短距起落能力，这是因为使用推力矢量技术的飞机的超环量升力和推力在升力方向的分量都有利于减小飞机的离地和接地速度，缩短飞机的滑跑距离。另外，由于推力矢量喷管很容易实现推力反向，飞机在降落之后的制动力也大幅提高，因此着陆滑跑距离更加缩短了。 如果发动机的喷管不仅可以上下偏转，还能够左右偏转，那么推力不仅能够提供飞机的俯仰力矩，还能够提供偏航力矩，这就是全矢量飞机。 推力矢量技术的运用提高了飞机的控制效率，使飞机的气动控制面，例如垂尾和立尾可以大大缩小，从而飞机的重量可以减轻。另外，垂尾和立尾形成的角反射器也因此缩小，飞机的隐身性能也得到了改善. 采用阵列天线实现波束在空间电扫描的雷达。高速飞机、导弹和人造地球卫星的出现，要求雷达具有更高的探测能力、更大的覆盖空域、更高的数据率和适应多目标环境。机械扫描雷达惯性大，目标容量有限，无法满足这样的要求。相控阵雷达的波束在几个微秒时间内便可在全空域内跳跃，波束形状灵活多变，并可由计算机直接对信号进行处理和对雷达进行控制，与传统的机械扫描雷达相比发生了根本性的变化。 相控阵雷达: 特点 相控阵雷达的主要特点是:①多功能、大空域、多目标：一部相控阵雷达不但能对空域中多个目标完成搜索、截获、识别、跟踪和提供半主动寻的制导系统所需的射频辐射能量，而且可对多枚导弹进行跟踪并发送相应的制导指令。平面型的阵列电扫描空域可达120°,球面或柱面阵列可覆盖半球空域。在空域内监视和跟踪目标的数量可达数百个。②大的功率-孔径积:采用多部发射机在空间进行功率合成（每一个天线阵列单元可用一部发射机），增大辐射功率。同时固定不动的电扫描阵列可采用很大的孔径，以形成极高的功率-孔径积,使雷达具有更大的作用距离。③高数据率：波束的扫描是无惯性的，对空域中若干个重点目标可有相当高的数据率，而对空域中的其他目标保持监视所必需的最低数据率。④完善的自适应能力：它能适应复杂的外界目标环境。⑤较强的抗干扰能力：它能在空间形成若干波束零点，自动对准空间的干扰方向，能有效地抑制有源干扰。 组成和工作原理 相控阵雷达由发射系统、天线阵列和波控机、接收和信号处理系统、中心计算机、数据处理和显示系统等组成。与普通雷达相比，最根本的差别在于它靠控制阵列天线各辐射单元的相位来改变相位波前的倾角，以改变波束方向。发射系统产生一定发射波形的高功率射频信号，馈送到所有天线单元，以便向空中辐射。中心计算机计算出规定波束指向的相邻单元的相位差，然后由波控机算出每个辐射单元的移相器应有的相位并控制驱动器使移相器达到该相位，从而使天线波束准确地指向规定的方向。波束跳跃的最大速度由计算机-波控机所需的计算时间和移相器-驱动器转换所需要的最少时间决定。形成波束的天线阵元数可以改变，因此波束形状可以控制。每个天线单元接收来自目标的回波信号，经过相干相加、放大、检波后送给数据处理和显示系统。收发天线可以是分阵的，也可以是合阵的。由于波束运动无惯性，它在计算机控制下可以实现能量在空间与时间上的最佳分配。计算机在相控阵雷达中起关键作用，它控制整个雷达的工作并参与信号处理、数据处理、信息显示和雷达的自动化监测。因此要求计算机灵活、运算速度高和容量大。相控阵雷达的馈电方式通常分为空间馈电和分支强迫馈电两种形式. 钱学森弹道: 不知道..呵呵
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问 雷沃珀金斯发动机中怠速时发出吐吐声是什么原因
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问 发动机防盗锁止系统由发射应答器怎么取出
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问 长征五号YF77发动机的问题解决了吗？
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问 听说发动机燃烧室有一种免拆的氢氧除炭清洗，哪里有得做？
584c577c3f0d 一、氢氧除碳机除碳原理 氢氧除碳机，是以微分子高效除碳剂作为燃料，通电产生氢气和氧气，以氢气为燃料，氧气助燃的能源设备，氢氧混合气（又称布朗气）布朗气来源于微分子高效除碳剂，通过电解方式提取氢氧原子形成氢氧混合气流，经发动机进气歧管输入发动机内部，待布朗气充满发动机内后，点火引燃，运用氢氧催化原理、富氧燃烧原理、水氢循环原理等布朗气特性对发动机积碳进行全面、彻底清除，恢复汽车动力，并且不会对发动机造成任何损害，无任何环境污染，完全避免了传统化学除碳剂的不足，是汽车发动机除碳产品的首选。 二、除碳安全性 （一）去除积碳之物质为气体，非化学药品，决不伤害油封、垫圈及引擎。 （二）免拆除您引擎任何零件(仅需连接-进气歧管)。 （三）只需短短15分钟。 （四）清洁完积碳时不会损坏您的机油(免保养)。 （五）让您立即感受到清除完的效果。 （六）降低废气排放(让您验车一次就通过废气排放标准)。 三、除碳机作用 （一）设备功能： 1、清除燃烧室活塞顶部的积碳 2、清除氧传感器的积碳 3、清除三元催化器的积碳 （二）设备效果： 1、延长发动机大修时间 2、延长氧传感器使用寿命 3、延长三元催化器使用寿命 4、提升动力10—20% 5、节省燃油5—20% 6、降低尾气有害气体排放72% 番禺洛溪新城奥园对面的新干线 可以做
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问 太阳能汽车的发动机的工作原理是什么？将太阳能转化为什么能量?
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问 涡轮风扇和涡轮喷气发动机有什么取别?
75079d2c81bf 1... 涡喷发动机 进气道进气---压气机增压---燃烧室加热---涡轮膨胀作功带动压气机---尾喷管膨胀加速---排气到体外 发动机转起来之后，压气机源源不断地把压缩了的空气送到后面的燃烧室，在燃烧室里空气和燃油混合燃烧，向后排出高温高速高压气体，这些气体带动涡轮旋转，涡轮和压气机是用轴连在一起的，因此涡轮旋转了，压气机也跟着旋转，就不断地把空气压缩进去了~~ 2. 涡轮风扇发动机 2.1分开排气涡轮风扇发动机 进气道进气--风扇增压--气流分为两股 内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--内涵尾喷管膨胀加速--排气到体外 外涵气流：外涵道--外涵尾喷管膨胀加速--排气到体外 我们常见的民航客机所采用的发动机，多半是分别排气涡轮风扇发动机，比如著名的V2500，PW4000,GE90.... 2.2混合排气涡轮风扇发动机 进气道进气--风扇增压--气流分为两股 内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--混合器 外涵气流：外涵道--混合器 两股气流在混合器中掺混--尾喷管膨胀加速--排气到体外 涡轮风扇发动机要比涡轮喷气发动机更省油，尤其是超过音速不太多时。所以民用喷气飞机都是采用的涡轮风扇发动机。 我国民用分开排气涡轮风扇发动机还未研制成功，军用混合排气涡轮风扇发动机已成功批量生产相当于英国60年代的SPEY，用于飞豹上。相当于苏27上的AL31的太行前一段时间报道研制成功，但不知道是否投入批量生产。美国现在用于F22的涡扇已能无加力超音速巡航。
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问 请问美国在二战时期的喷气发动机是自行研制的吗
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问 长安之星二代发动机敲缸换缸垫能解决吗？
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1条回答
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