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最心疼的心疼
电瓶内硫酸铅结晶了,简称就是硫化了,因为硫酸铅晶体不导电,一般充电机不易把它充电还原,所以以前没有好办法,以前一般采长时间过充电法来去除硫化,原理是,硫酸铅肯定是溶解以后结晶的,晶体的生长离不开溶解,如果是绝对不溶解的东西,它又怎会结晶呢.因为硫酸铅属难溶性物质,所以电瓶硫化结晶不易形成,但一旦形成了后,就很难溶解,长期充电,可使电解液内溶解了的硫酸铅还原为氧化铅与铅,电解液内硫酸铅浓度下降,硫酸铅晶体生长失去平衡,晶体就慢慢溶解了,因为硫酸铅属难溶性物质,硫酸铅晶体的溶解速度极慢,所以要用小电流长时间充电,才能把硫化去除. 温度法去硫化的原理,上面讲到,硫酸铅虽属难溶性物质,但温度高了以后,电解液分子活力增强,硫酸铅的溶解度提高,结晶也会加快溶解,充电电流就可以加大,去硫时间就可以大大减小,电瓶桩头上的硫酸铅晶体,用开水一冲,立马就溶解的一干二净,就是很好的佐证,如果电瓶放电时,电流较大,电瓶内阻使电瓶温度升高,电瓶内的硫酸铅溶解度就增大了,等休息与充电时,电瓶温度又较低,溶液内的硫酸铅要析出,硫酸铅就很易结晶了,如果反其道而行之,放电时,让电瓶的温度较低,而充电时,让电瓶的温度较高,则电瓶的硫化晶体自然全部会溶解,电瓶自然就恢复了青春.脉冲法去硫化原理,使用脉冲电流,短时间的大电流可以促使电瓶内部导电不良的部位温度升高,硫化铅晶体溶解度相对增大,去硫化率自然提高,但此法充电基本上属低温充电,平均电流不能过大,过大了,晶体溶解速度根不上,电瓶易造成过充电,所以去硫化的速度很慢.杂质法去硫化原理,在电瓶内部加入杂质,造成电瓶自放电加大,电瓶充电时,电瓶自放电使电瓶温度升高,硫酸铅溶解度加大,充电还原速度加快,电瓶硫化就去除了,但是电瓶加入了杂质后,硫化去除后,水电瓶还好办些,可以清洗电瓶,换电解液,如是吸液式电瓶,加入杂质后,杂质不能出来,就造成了电瓶自放电一直是很大,电瓶不能充足电,充电后的电瓶不能维持长时间有电,
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匿名用户
一般汽车维修手册关于电池的维护中提及的外加电源充电最好是要求开在12-13V之间,慢充电流,18-24小时为佳,基本上没人这么做太浪费时间,
一般只要电池没问题,车上发电机没问题,那么充个2个小时装上去启动就行,利用原车发电机充电,而且车也可以使用,电池会没电要找到具体原因
一、电池使用时间比较长,比如3-6年,都有可能达到古稀之时。
二、电池水不足(免维护除外),充电电压太高也会导致电池水消耗(蒸发)过快。
三、发电机发电量不足导致电池入不敷出。
四、车辆漏电,很多加装原件加装线路不合理,产品不合格使用电流过大,原车设备耗电增加,车身有漏电现象(拨下钥匙,关掉所有的用电设备及车门,拆电池负极用万用表直流挡测量电池负极与搭铁线的电流值应低于0.04A(40mA)为正常。否则应检查车辆是否有外加电器设备如:防盗、GPS卫星定位系统、音响功放等,检查时逐步断开各系统的电源保险,再测量电流值是否符合标准,找出故障所在点。
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风无影 电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。 对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。 对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。 充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。 二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓"放电深度"是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即"浅放电")，二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。 湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。
2条回答
匿名 
龍族太子 
联名推鉴 
淼淼淼 
風行天下 
