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问 奥拓前驱动轮由两根驱动轴驱动，一旦其中一根失灵，则车子会失控
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问 睿翼前右轴驱动轴有脱离现象。求高手指点
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问 驱动轴带刹车是什么原因？
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问 汽车是后轴驱动吗
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问 摩托车上的发动机的驱动轴油封没有紧锢有什么影响?
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问 驱动力矩线性增加但小于磁粉制动器设定力矩时，制动器被驱动轴是否会一直保持静止？或者转速很小？
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问 汽车传动轴和驱动轴有什么区别？
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问 传动轴与电动机驱动轴为什么不能用V形带直接带动泵轴转动？
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问 汽车驱动轴是通过轮毂螺栓传递扭矩到轮毂的吗？ 车的重力又通过什么传递到车轮？
9d6a162f5f39 你想用ANSYS分析什么，要想清楚，在这里也应该说清楚。想做螺栓的受力分析，讨论螺栓的强度问题？亦或想做轮胎轮毂的受力分析，讨论轮毂的结构及强度问题，分析它的变形量？汽车从发动机输出动力经过离合器、变速箱、差速器、半轴一直到轮胎，都不是“加”上去的，而是传递，这叫动力传递。汽车的自重以及承受的载荷对轮胎、轮毂、螺栓的作用叫“施加”载荷。ANSYS分析是力的分析，要抓住力的作用点和方向，搞清楚这个力作用在哪里，不要被“扭矩”给弄迷糊了，按你这样的分析方法，到处找扭矩“加”在哪里，给你一百年你都找不出来。半轴上的轮毂与轮胎的轮毂通过螺栓联接，拧紧螺栓后两者成为一个整体。在力学分析中，就不能把它们看做一个整体，仍将其视作独立的个体，那么，半轴轮毂上5个螺栓孔的切向力通过螺栓传递给轮胎的轮毂，构成扭矩，完成汽车动力最终传递。注意了，轮胎轮毂承受的最大载荷在螺栓孔的切线方向。轮胎轮毂螺栓孔与螺栓的配合间隙比较大，螺栓受到剪切力，同时受到拉力，轮毂受到剪切作用。汽车完整的动力传递路线：发动机——离合器——变速箱——差速器——花键——半轴轮毂——螺栓（小汽车4~8根，载重车几十根）——轮胎轮毂——轮胎。对于轮毂来说，汽车的自重以及载人载货都是载荷，表面上看作用在轮胎的中心上，那是合力，实际上均匀分布在轮毂的螺栓上。中间那个大孔是工艺孔，避开半轴轮毂锁紧螺母的干涉，最后会装上一个防尘罩，防尘罩也起美观作用。搞ANSYS 分析，首先而且最重要的是要找到力的作用点及其方向！
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1条回答
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e11bc87b6299 
呼吸阳光 
忧伤的鱼 
爷们就这脾气 
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c7a1cb1ffc88 
2bd06f0e3dc8 
